眾所周知，中國(guó)汽車行業(yè)是從模仿、仿制開始的。但是否一直仿制，還是開始真正的研發(fā)，一個(gè)企業(yè)是否做正向研發(fā)？是否認(rèn)真、謹(jǐn)慎做研發(fā)？是否做了大量路測(cè)？這是一個(gè)車企能否真正成為車企的重要標(biāo)志。

一、SUV的尾門左右開啟

如果我們稍加辨認(rèn)，就發(fā)現(xiàn)我國(guó)的SUV的尾門相當(dāng)大一批是向右開啟，也就是說，你從后備箱拿東西放到路邊，或從路邊拿東西放到后備箱，都需要繞過后尾門，為什么產(chǎn)生這種現(xiàn)象？是因?yàn)槲覀儑?guó)家相當(dāng)一批的車企模仿、延用了日本、英國(guó)車型的開啟方式。英國(guó)車和日本車，他們的駕駛模式都是左側(cè)前進(jìn)，和我國(guó)、歐洲大陸、美洲大陸都完全相反。僅僅這么一個(gè)小問題，就看出我國(guó)的車企的研發(fā)人員以及決定車型的高層人員的食古不化，懶惰思維，就這么一個(gè)小小的點(diǎn)就看出這些車企的能力、智慧，想想也很簡(jiǎn)單，如果我們的后車門是往左側(cè)開，是不是我們的便捷性、安全性都得到了提升。實(shí)際上，歐美車企的后尾門側(cè)開的車型，也基本是向左側(cè)開啟。因?yàn)檐囬T擋住了外側(cè)的行駛的車輛，防止的別人的順手牽羊。如果我們是往右側(cè)開，而我們的道路又是靠右側(cè)停，也就是說如果我們?nèi)ヂ愤吥脰|西和放東西，都有可能導(dǎo)致我們車廂內(nèi)的貨物不翼而飛。我們看不見，因?yàn)楸卉囬T擋住了，就這么一點(diǎn)小小的細(xì)節(jié)就能看出我們車企的研發(fā)上的問題，見微知著。

二、a0級(jí)的后驅(qū)車

我們知道在全世界95%以上的微型車、小型車都以前驅(qū)為主，為什么？因?yàn)榍膀?qū)車是拉著車前進(jìn)，在雨雪天氣安全性要比后驅(qū)車高得多。后驅(qū)車只有運(yùn)動(dòng)取向的和豪華級(jí)的車才采用，因?yàn)樗麄冏非蟮氖沁\(yùn)動(dòng)性和舒適性。比如說奔馳的 S 600, 它車頭有一個(gè) 巨大的V12發(fā)動(dòng)機(jī)，這種情況下，它的前軸既放不下變速箱、傳動(dòng)軸，又受不了強(qiáng)大的扭矩，只能把驅(qū)動(dòng)軸放在后輪上，而且這種驅(qū)動(dòng)方式，對(duì)于車主來說，舒適性是增加的。但是在我國(guó)的淮河以北，有雪天結(jié)冰的可能，而東北地區(qū)，幾乎整個(gè)冬季都是冰面駕駛，后驅(qū)車幾乎寸步難行。甚至從地庫上來遇到一點(diǎn)點(diǎn)高的結(jié)冰的減速帶，它就爬不上去了。只能左右扭擺，尾部扭動(dòng)，因?yàn)檐囶^的重量太重，一點(diǎn)點(diǎn)的小坡，都能讓他停止前進(jìn)，而前驅(qū)車就不存在這個(gè)問題，基本上都能順利通過。這是常識(shí)問題。居然在我國(guó)的微型車中就會(huì)出現(xiàn)這種違背常識(shí)的情況。一個(gè)4米左右的微型車、a0級(jí)車使用后驅(qū)，這是創(chuàng)新嗎？絕對(duì)不是，這是違背常識(shí)的愚昧。這也是研發(fā)人員與拍板人員懶惰導(dǎo)致的，從此可以看出，我國(guó)的汽車研發(fā)，還有漫漫征途。

三、無鑰匙進(jìn)入系統(tǒng)的設(shè)計(jì)

不知大家有沒有發(fā)現(xiàn)，德系車的無鑰匙進(jìn)入系統(tǒng)，都是四門都可以打開，而日系車，許多都是只能打開前排左右門。當(dāng)我想驗(yàn)證這4個(gè)門是否鎖上，是否有效的時(shí)候，就出現(xiàn)一個(gè)問題，我只要去拉門，那個(gè)門就自動(dòng)打開，你永遠(yuǎn)不能驗(yàn)證這個(gè)門是鎖了還是沒鎖。而日系的許多車就沒有這個(gè)問題，因?yàn)樗暮笈抛笥议T是不能無鑰匙進(jìn)入的，你按上鎖門鍵之后，后排左右門是打不開的。這樣有個(gè)什么好處呢？我鎖門之后，如果擔(dān)心自己的門沒有鎖，只要拉后車門拉不開，就說明全車已鎖上，而這一點(diǎn)在德系的車?yán)锩娑紱]有體現(xiàn)，就這么一個(gè)小小的鎖門開啟，就能讓我們體會(huì)到汽車研發(fā)工程師的小心思，也方便了車主的使用。

四、隱藏式門把手

新勢(shì)力造車，都喜歡做隱藏式門把手，似乎成了一種時(shí)尚的標(biāo)志，沒有隱藏式，就沒有時(shí)尚，就沒有順應(yīng)潮流。其實(shí)這是一個(gè)極大的隱患。如果我們的隱藏式門把手在出事故的時(shí)候，不能自動(dòng)打開，將會(huì)給救援工作帶來極大的麻煩。而這些恰恰是新勢(shì)力企業(yè)不曾考慮的。這個(gè)隱患也確實(shí)讓我們的新勢(shì)力的車主車造成了不可挽回的損害。其實(shí)我們只要稍微用點(diǎn)心思，對(duì)于隱藏式門把手做一些特別的設(shè)計(jì)，比如遭受嚴(yán)重撞擊，車門自動(dòng)打開，或者外門把手可通過強(qiáng)力推入，進(jìn)而打開門等等的預(yù)防措施，這些問題是不難解開的，但為什么做不到，研發(fā)的不嚴(yán)謹(jǐn)，對(duì)生命的漠視是極為重要的原因。當(dāng)然也包含了車企對(duì)研發(fā)成本、研發(fā)時(shí)間的嚴(yán)格控制，導(dǎo)致我們的研發(fā)人員不能充分的發(fā)現(xiàn)和分析這些隱患，這僅僅是汽車研發(fā)中遇到的一點(diǎn)點(diǎn)的小細(xì)節(jié)，類似的問題還有很多。

中國(guó)汽車企業(yè)要走向世界，引領(lǐng)世界，這一類的正向研發(fā)是必須的，任何投機(jī)取巧都會(huì)給我們汽車行業(yè)帶來滅頂之災(zāi)。這不是危言聳聽，而是即將面臨的最大問題。因?yàn)槲覀兠磕昶嚦隹谝呀?jīng)超過500萬輛，一個(gè)火星，就可能燎原。危害的是整個(gè)中國(guó)汽車工業(yè)。

所以我們需要正向研發(fā)，從源頭上發(fā)現(xiàn)問題，堵住漏洞，從而引領(lǐng)世界汽車工業(yè)，而不是永遠(yuǎn)仿造他人，跪著就站不起來了。