本周，新能源汽車市場有哪些大事發(fā)生？

威馬新股東發(fā)聲，9月復(fù)產(chǎn)，并承諾清償債務(wù)

9月6日，威馬汽車新股東發(fā)聲了。

深圳翔飛汽車銷售有限公司對外發(fā)布《致供應(yīng)商白皮書》，明確其作為威馬汽車科技集團(tuán)有限公司等四家核心企業(yè)的重整投資人與新股東，已依據(jù)法院裁定批準(zhǔn)的重整計劃全面接管運(yùn)營，正積極推動威馬汽車溫州生產(chǎn)基地恢復(fù)生產(chǎn)。

根據(jù)規(guī)劃，新威馬汽車制定了三階段發(fā)展目標(biāo):

2025年至2026年為復(fù)興階段，計劃于9月復(fù)產(chǎn)EX5和E5車型，確保年內(nèi)實現(xiàn)產(chǎn)銷1萬輛爭取2萬輛的目標(biāo)，并布局泰國KD工廠，開拓東南亞、中東等海外市場；到2026年，計劃實現(xiàn)10萬輛滿產(chǎn)運(yùn)行，預(yù)計收入近百億元，創(chuàng)造超3000多個就業(yè)崗位。

2027年至2028年進(jìn)入發(fā)展階段，年銷量目標(biāo)為25萬至40萬輛，推動高階輔助駕駛車型量產(chǎn)并啟動IPO籌備，利用AI賦能研發(fā)、生產(chǎn)、營銷全鏈路；

至2030年，力爭實現(xiàn)年產(chǎn)100萬輛、營收1200億元，構(gòu)建智慧出行生態(tài)圈。

在產(chǎn)品方面，新威馬將覆蓋純電與增程兩大技術(shù)路線，未來五年計劃推出超過10款新車型，涵蓋從A00級到C級的轎車、SUV、MPV和跨界車等類別。市場策略包括老客戶置換、大客戶合作、海外拓展及多元化渠道建設(shè)。

翔飛汽車強(qiáng)調(diào)，與新威馬合作，供應(yīng)商將獲得穩(wěn)定且持續(xù)增長的訂單。其承諾在同等條件下優(yōu)先與現(xiàn)有供應(yīng)商合作，并共同優(yōu)化成本。借助新威馬的海外市場布局，供應(yīng)商可拓展全球業(yè)務(wù)機(jī)會。溫州及浙江本地供應(yīng)商還可獲得政府對接支持及屬地化政策激勵。

蓋世點(diǎn)評:威馬汽車要想真正“復(fù)活”，面臨的考驗不僅僅是復(fù)工復(fù)產(chǎn)、償還債務(wù)，還有品牌信任等難題。后續(xù)情況，蓋世汽車將持續(xù)關(guān)注。

寶馬新世代首款量產(chǎn)車型全球首發(fā)

在2025年德國慕尼黑車展開幕前夕，寶馬集團(tuán)宣布:新世代首款量產(chǎn)車型BMW iX3于9月5日全球首發(fā)，9月8日亮相慕尼黑車展。其中國專屬版車型也將在年內(nèi)與大家見面，2026年在國內(nèi)投產(chǎn)。

寶馬集團(tuán)董事長齊普策表示，“新世代是寶馬集團(tuán)史上最具前瞻性的戰(zhàn)略項目，標(biāo)志著在設(shè)計、科技和用戶體驗上實現(xiàn)巨大飛躍。憑借新世代，我們將智能駕趣提升到了全新高度。”

據(jù)了解，上世紀(jì)60年代，寶馬推出“新世代”車型，開創(chuàng)了“高檔運(yùn)動型轎車”這一全新細(xì)分市場。如今，面對電動化智能化技術(shù)飛速發(fā)展，寶馬再次以“新世代”為名，在人工智能、駕駛動態(tài)、動力總成、電池技術(shù)、操作理念、數(shù)字化和生產(chǎn)等方面全面開啟自我革新。

在技術(shù)上，新世代BMW iX3基于全新純電動專屬平臺打造，集成多項劃時代技術(shù)集群，包括全新智能電子電氣架構(gòu)、首創(chuàng)BMW全景iDrive、獨(dú)創(chuàng)BMW駕控超級大腦以及革命性大圓柱電池。

據(jù)悉，新世代的突破性創(chuàng)新將融入未來所有BMW車型，覆蓋多種驅(qū)動形式及全部細(xì)分市場。以新世代BMW iX3為起點(diǎn)，寶馬將發(fā)起前所未有的強(qiáng)大產(chǎn)品攻勢。

到2027年，寶馬將在全球市場推出40余款新車。而在中國市場，寶馬計劃于2026至2027年間推出20余款BMW新車。

蓋世點(diǎn)評:在電動化智能化轉(zhuǎn)型浪潮下，傳統(tǒng)豪華品牌正在積極求變。寶馬新世代車型的推出，在延續(xù)經(jīng)典的同時又重塑了品牌，有利于寶馬擴(kuò)大全球技術(shù)影響力。

李斌:蔚來四季度月交付目標(biāo)5萬臺，明年將推三款全新大SUV

李斌還透露，蔚來品牌計劃在明年推出三款全新大SUV車型，包括ES9、大五座SUV ES7以及樂道L80，進(jìn)一步豐富產(chǎn)品矩陣，覆蓋更多細(xì)分市場。

據(jù)蓋世汽車此前報道，蔚來2025年第二季度公司營收達(dá)190.1億元，同比增長9%，環(huán)比大幅增長57.9%；車輛交付量為72,056臺，同比提升25.6%，環(huán)比增長71.2%。毛利率方面也表現(xiàn)積極，綜合毛利率升至10%，其他銷售毛利率首次轉(zhuǎn)正，達(dá)到8.2%，創(chuàng)歷史新高。

蔚來在研發(fā)方面持續(xù)投入，第二季度研發(fā)費(fèi)用為30.1億元。截至季度末，現(xiàn)金儲備增至272億元，為企業(yè)后續(xù)發(fā)展提供了有力支持。

蔚來汽車對其第三季度業(yè)績持樂觀態(tài)度，預(yù)計交付量將在8.7萬至9.1萬臺之間，同比增長40.7%至47.1%；營收預(yù)計達(dá)到218.1億元至228.8億元，有望再創(chuàng)新高。

蓋世點(diǎn)評:從蔚來四季度月交付目標(biāo)，足以可見其實現(xiàn)盈利目標(biāo)的緊迫感。明年要推三款全新大SUV，對其研發(fā)、產(chǎn)能與資金鏈承受能力也是巨大考驗。

零跑Lafa5官方偽裝照公布，將于慕尼黑車展首發(fā)亮相

9月4日，零跑汽車高級副總裁兼COO徐軍在微博發(fā)布了零跑Lafa5官方偽裝照，號稱是“一款為全球年輕人打造的轎跑”。并稱，“9月8日，慕尼黑車展全球首發(fā)亮相?！?/p>

據(jù)其發(fā)布的官方偽裝照顯示，新車在外觀方面延續(xù)了家族設(shè)計語言的基礎(chǔ)上進(jìn)行了一些個性化的創(chuàng)新。前臉來看，新車依然采用家族一貫的貫穿設(shè)計燈組，尤其在點(diǎn)亮后具備非常高的辨識度。新車前艙蓋設(shè)計了非常有肌肉感的隆起線條，隱約能看到前突設(shè)計的前包圍，提升了前臉的動感氣息。

車身側(cè)面，新車擁有非常流暢的車身線條，時下流行的隱藏門把手自然也沒有遺漏。同時新車尾部有著寬體的效果，展現(xiàn)出十足的運(yùn)動感。動力方面，官方并未透露更多信息。

除了零跑Lafa5外，零跑B10也將在本次慕尼黑車展亮相。

日前，零跑汽車宣布，旗下全球化戰(zhàn)略車型——零跑B10成功啟航歐洲，將于9月8日在德國慕尼黑國際車展上市，同步開啟歐洲市場交付。

據(jù)悉，零跑B10在歐洲市場已公布售價，為29900歐元。作為參考，在國內(nèi)市場方面，零跑B10于今年4月10日上市。新車共推出5款車型，包括510km和600km兩種CLTC續(xù)航版本，其官方指導(dǎo)價格區(qū)間為9.98萬元至12.98萬元。新車上市1小時大定達(dá)到10016臺。

蓋世點(diǎn)評:零跑此次選擇在慕尼黑車展全球首發(fā)Lafa5，是其全球化戰(zhàn)略的關(guān)鍵一步，彰顯了進(jìn)軍歐洲高端市場的決心，不僅能提升品牌國際影響力，更是對中國新能源車技術(shù)實力的集中展示。

東風(fēng)汽車16000噸一體化壓鑄工廠竣工驗收

，中建三局二公司宣布，近日，由土木公司承建的全球最大噸位一體化壓鑄工廠——東風(fēng)汽車一體化壓鑄產(chǎn)業(yè)化建設(shè)項目提前25天完成竣工驗收。

據(jù)悉，此次竣工的聯(lián)合廠房占地面積達(dá)47000平方米，是整個產(chǎn)業(yè)化項目的核心生產(chǎn)載體。為加快項目建設(shè)進(jìn)度，保障后續(xù)投產(chǎn)節(jié)點(diǎn)，項目團(tuán)隊運(yùn)用BIM技術(shù)優(yōu)化施工工序，最終較合同工期提前25天完成竣工驗收。

同時，廠房內(nèi)建設(shè)全球最大的16000噸及10000噸一體化壓鑄雙產(chǎn)線，項目投產(chǎn)后，將提高東風(fēng)新能源汽車制造產(chǎn)能和效率。

據(jù)了解，該項目于2024年11月正式開工建設(shè)，標(biāo)志著東風(fēng)汽車成為首個引進(jìn)全球最大噸位16000T一體化壓鑄技術(shù)的整車廠。

所謂的一體化壓鑄技術(shù)是采用超大型壓鑄機(jī)，利用高壓鑄造技術(shù)，將多個零件集成一體式鑄造成型，可有效提升新能源汽車的車身結(jié)構(gòu)強(qiáng)度，從而提高車輛的安全性和效率。

據(jù)公開資料顯示，此次開工的東風(fēng)一體化壓鑄產(chǎn)業(yè)化項目主要從事新能源汽車超大型一體化壓鑄結(jié)構(gòu)件的研發(fā)、生產(chǎn)及銷售等，涵蓋后地板總成、電池殼體等部件，預(yù)計2026年6月量產(chǎn)。

項目分兩期建設(shè)，其中，工廠廠房建設(shè)一次性建成，產(chǎn)線建設(shè)分兩期投資。項目一期總投資預(yù)計10億元，擬投資建設(shè)10000噸、16000噸壓鑄產(chǎn)線各一條，年產(chǎn)20萬件。項目二期擬投資建設(shè)四條產(chǎn)線，兩期合計可實現(xiàn)年產(chǎn)60萬件。

蓋世點(diǎn)評:東風(fēng)汽車在積極轉(zhuǎn)型應(yīng)對新能源時代的制造需求。此舉不僅強(qiáng)化了東風(fēng)在新能源產(chǎn)業(yè)鏈上的把控力，也為行業(yè)高質(zhì)量規(guī)?；a(chǎn)樹立了新標(biāo)桿。