2025年是廣汽集團(tuán)高層領(lǐng)導(dǎo)換防后的第一年，是三年番禺行動(dòng)落地的第一年，自然也是全集團(tuán)期待脫離往年生存模式，獲取新生的第一年。

在這個(gè)特殊階段，旗下各個(gè)子公司的發(fā)展有著很強(qiáng)的使命感，勢(shì)必也要求所有人牟足干勁將各個(gè)品牌的發(fā)展帶上正軌。

廣汽豐田、廣汽本田的市場(chǎng)表現(xiàn)就決定了，合資維穩(wěn)就是整個(gè)集團(tuán)最希望看到的。只要跟上大部隊(duì)，那就離預(yù)期的目標(biāo)更進(jìn)了一步。而與之相比，事關(guān)自主板塊的一切，仍將成為集團(tuán)接下來的關(guān)注重心。

上半年，傳祺、埃安和昊鉑的確放出了很多大招。在各級(jí)市場(chǎng)上投放新車、在技術(shù)上將增程混動(dòng)提上了發(fā)展日程，在管理上引入外部人才主掌營(yíng)銷大方向，但這些舉動(dòng)的出現(xiàn)總體來說，還是圍繞廣汽大自主的現(xiàn)有基盤在做文章。

外面的世界都什么樣了？廣汽沒有理由不清楚。

中國(guó)品牌強(qiáng)勢(shì)崛起的同時(shí)，市場(chǎng)向頭部集中也是不爭(zhēng)的事實(shí)。最明顯的就是，當(dāng)華為作為供應(yīng)商或是幕后大佬教車企造車，且用戶會(huì)將消費(fèi)錨點(diǎn)落在相關(guān)產(chǎn)品上時(shí)，傳統(tǒng)車企無論大小，要想獨(dú)闖龍?zhí)犊氨鹊鬲z難度。而這也就促成越來越多的車企選擇和華為聯(lián)手。

基于此種現(xiàn)狀，廣汽集團(tuán)自然也放下了防線。

在傳祺、廣汽豐田的產(chǎn)品體系內(nèi)加入華為基因是其上半年所做的。那從現(xiàn)在開始，此前成立的華望汽車，除了向著產(chǎn)品落地的時(shí)間節(jié)點(diǎn)大步邁進(jìn)之外，于外界來說，廣汽有必要將華望未來的發(fā)展規(guī)劃呈現(xiàn)在消費(fèi)者的面前。

尚界首款新車——H5已經(jīng)箭在弦上，問界全新M7、享界S9T均臨近發(fā)布。種種跡象都在催促著廣汽，盡快為華望繪制出新的藍(lán)圖，以求在新一輪的市場(chǎng)地震來臨前，夯實(shí)廣汽大自主的基本盤。

01“華望”啟動(dòng)，再造廣汽

8月13日，廣汽集團(tuán)發(fā)布公告，以通訊方式召開第七屆董事會(huì)第8次會(huì)議，審議通過《關(guān)于廣汽埃安投資華望汽車的議案》。

按照《議案》，廣汽集團(tuán)同意控股子公司廣汽埃安新能源汽車股份有限公司向華望汽車技術(shù)(廣州)有限公司(簡(jiǎn)稱“華望汽車”)增資6億元，完成本次增資后，公司直接持有華望汽車71.43%股權(quán)，通過廣汽埃安間接持有華望汽車28.57%股權(quán)。

與此同時(shí)，在廣汽集團(tuán)的官方公號(hào)上，華望汽車的也拉開了渠道招商的序幕。其首批40家門店所在地幾乎囊括了全國(guó)范圍內(nèi)的一、二線城市。

按照此前已知的信息，距離華望汽車首款車型的推出還有一些時(shí)間。但從華望成立的初衷以及整個(gè)新能源市場(chǎng)的行情去看，中高端市場(chǎng)將其主打的核心區(qū)域。也就是說，廣汽自主向上發(fā)展的落腳點(diǎn)會(huì)同步落在華望的身上。

當(dāng)前，在廣汽的體系下，“自主向上”一直是集團(tuán)在期待的。為此，今年上半年，傳祺就著和華為合作的契機(jī)，推出向往這個(gè)主打高端的子序列。向往M8、S7以及即將上市的S9都成了品牌突破30萬級(jí)的主要推手。

另一邊，昊鉑從埃安內(nèi)部獨(dú)立出來，徹底成為一個(gè)主打高端新能源市場(chǎng)的子品牌，雙動(dòng)力版的HL就是現(xiàn)階段重塑品牌的關(guān)鍵棋子。不僅如此，從工信部所展示的信息可知，昊鉑也有意在昊鉑GT之上，以新車A8為錨點(diǎn)，突破自身在轎車市場(chǎng)上的邊界。

但總得來說，站在消費(fèi)者角度去看，傳祺也好，昊鉑也罷，兩者還是有著很強(qiáng)的廣汽風(fēng)格?？v觀市場(chǎng)上有著類似基因的友商，上汽系、北汽系、東風(fēng)系的子品牌，無一例外都很難在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中真正能與新生代的高端自主品牌掰一掰手腕。

現(xiàn)實(shí)就是如此無奈。廣汽應(yīng)該也明白，自己在同業(yè)競(jìng)爭(zhēng)中所處的劣勢(shì)。

所以，別看華望汽車成立有著很強(qiáng)的時(shí)代背景。當(dāng)華為參與中國(guó)車市的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，傳統(tǒng)車企要想突圍成功，只能選擇與之合作，借力打力?？蓪?duì)于廣汽來說，既然這個(gè)就是現(xiàn)實(shí)，那就沒有理由回避。

很久以前，廣汽就曾萌生過和華為合作的意向。那是2021年的7月，廣汽集團(tuán)發(fā)布公告稱，公司董事會(huì)審議通過了《關(guān)于廣汽埃安與華為項(xiàng)目的議案》。根據(jù)公司與華為技術(shù)有限公司簽署的戰(zhàn)略合作協(xié)議，雙方將基于廣汽GEP3.0底盤平臺(tái)、華為CCA(計(jì)算與通信架構(gòu))構(gòu)建的新一代智能汽車數(shù)字平臺(tái)，搭載華為全棧智能汽車解決方案，聯(lián)合定義、共同開發(fā)，共同打造面向未來的一系列智能汽車。

但很可惜，2023年年初，隨著集團(tuán)官宣，廣汽埃安AH8項(xiàng)目由與華為聯(lián)合開發(fā)變更為自主開發(fā)，本次變更后華為將繼續(xù)以重要供應(yīng)商身份參與公司自主品牌車型的開發(fā)及合作；項(xiàng)目總投資由9.25億元調(diào)整為12.33億元，廣汽和華為的深入合作戛然而止。

02從0組建，另起高墻

如今，華望汽車究竟要干什么？是延續(xù)廣汽和華為那段略帶遺憾的姻緣？還是帶著別的目的才選擇重修舊好，并且在2025年的今天加速布局？

從研發(fā)到生產(chǎn)，從體系到渠道，徹徹底底地只為華望汽車負(fù)責(zé)的舉動(dòng)，足以讓外界相信，廣汽在和華為合作一事上，并非是以廣汽的基盤和掌控者的姿態(tài)將華為作為供應(yīng)商來看待。

都說，實(shí)控的華望汽車的廣汽集團(tuán)，想要在打造出不同于“四界”和HI模式之外第三種成功的合作模式，很是困難。

現(xiàn)在的市場(chǎng)局面下，由四界主掌的中高端市場(chǎng)已然被深深刻上了華為標(biāo)簽，但并不意味著，沒人可以從中再分一杯羹。依托尚界到來的上汽，可以是另一個(gè)躬身入局的強(qiáng)者。那么，組建華望汽車的廣汽，想必也不會(huì)弱于任何一個(gè)對(duì)手。

眾所周知，所有和華為掛鉤的產(chǎn)品，都將智能化的優(yōu)劣當(dāng)成了阻擊對(duì)手的核心競(jìng)爭(zhēng)點(diǎn)。而這或許也是華望汽車成立之初最期待的成果之一。但站在廣汽角度深究，如何在此之外為后續(xù)的產(chǎn)品產(chǎn)出些更具指向消費(fèi)痛點(diǎn)的優(yōu)勢(shì)，亦是關(guān)鍵中的關(guān)鍵。

從現(xiàn)在可獲悉的信息中，我們很明確的知道，整個(gè)華望汽車的搭建就是從0到1的過程。即便未來的量產(chǎn)仍將在廣汽制造體系的進(jìn)行，可單單是團(tuán)隊(duì)的搭建都絲毫未借助廣汽的力量，所有人員均從外部引入的動(dòng)作，足以表明華望的底色是什么。

不出意外，在全行業(yè)都“卷”得飛起的背景里，廣汽今年的業(yè)績(jī)相比往年會(huì)有所下跌。而在新的領(lǐng)導(dǎo)班子開啟集團(tuán)重整下，轉(zhuǎn)型陣痛仍將持續(xù)一段時(shí)間。只是，在華望身上，所有人寄予的希望一定遠(yuǎn)超于廣汽旗下任何一個(gè)子品牌。

華望，只準(zhǔn)成功，不許失敗。

對(duì)這個(gè)觀點(diǎn)，不管外界會(huì)抱有怎么的質(zhì)疑，在我看來，這就是廣汽集團(tuán)從上至下的心聲。

年初，對(duì)于昊鉑這個(gè)剛剛從埃安體系內(nèi)脫離而出的品牌，廣汽集團(tuán)新任董事長(zhǎng)都能喊出，“集團(tuán)為了支持昊鉑的發(fā)展，將不設(shè)上限?！蹦堑搅巳A望這里，這般支持只可能來得更為透徹。

明年的中國(guó)車市會(huì)呈現(xiàn)出一個(gè)怎么的競(jìng)爭(zhēng)態(tài)勢(shì)？盡管當(dāng)下還難以給出一個(gè)確切的描述。但就市場(chǎng)走勢(shì)來說，壓力一定不會(huì)比今年來得小。而于華望汽車來說，明年也才是其品牌征戰(zhàn)市場(chǎng)的第一年。

有些人會(huì)認(rèn)為，姍姍來遲的華望或?qū)⒂龅綇?qiáng)大到難以應(yīng)付的對(duì)手，在這其中，作為華為嫡系的“四界”和小米汽車必定在內(nèi)。

“目前，公司正穩(wěn)步推進(jìn)團(tuán)隊(duì)建設(shè)與產(chǎn)品研發(fā)工作，首款車型預(yù)計(jì)將于2026年面世?！?/p>

也許在廣汽的世界里，華望的現(xiàn)狀可以像這樣用簡(jiǎn)單的一句來概括。但無論如何，從廣汽于本月召開華望項(xiàng)目開發(fā)攻關(guān)動(dòng)員會(huì)，從戰(zhàn)略層面進(jìn)行部署，強(qiáng)調(diào)項(xiàng)目成功對(duì)廣汽整體發(fā)展具有重要意義。就能看出，華望之于廣汽，不見得會(huì)比當(dāng)年傳祺之于廣汽的重要性，來得弱。

廣汽亟待新生，不是兒戲。重壓之下，華望沒有任何懈怠的理由。