6月22日，特斯拉Robotaxi無人出租車服務(wù)正式在美國德克薩斯州奧斯汀啟動試運行。首批約10輛Model Y在限定區(qū)域內(nèi)提供遠(yuǎn)程人工監(jiān)督下的服務(wù)。

據(jù)了解，首席執(zhí)行官馬斯克此前表示，數(shù)月內(nèi)車輛將達(dá)到1000輛運營規(guī)模，并在今年晚些時候，業(yè)務(wù)擴(kuò)大至美國其他州，包括舊金山、洛杉磯、圣安東尼奧，以及加利福尼亞州等。后續(xù)也將推出無方向盤及制動踏板的專用車型Cybercab。

這一動作不僅標(biāo)志著純視覺路線在L4領(lǐng)域的首次規(guī)?；虡I(yè)驗證，更將“量產(chǎn)車復(fù)用”的漸進(jìn)式技術(shù)路徑推向行業(yè)聚光燈下。

在特斯拉Robotaxi迎來商業(yè)化時刻之際，美國另一家Robotaxi公司也公布其最新動態(tài)，Waymo最新的周服務(wù)單量已達(dá)25萬單。

特斯拉牽頭，從L2量產(chǎn)經(jīng)驗到L4場景遷移

特斯拉自2014年啟動自動駕駛研發(fā)，并于2016年迅速切入L2級自動駕駛，此后逐步增加自動泊車、自動變道和自動召喚等高級功能。

特斯拉的漸進(jìn)式路線優(yōu)勢在于積累期較長，其“純視覺+AI神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)”方案依托全球超百萬輛量產(chǎn)車的路測數(shù)據(jù)持續(xù)進(jìn)化，形成“數(shù)據(jù)投喂-算法迭代-場景拓展”的閉環(huán)。

在中國智能駕駛技術(shù)的實現(xiàn)路徑上，呈現(xiàn)出清晰的分野。一派以蘿卜快跑、小馬智行、文遠(yuǎn)知行等為代表，延續(xù)Waymo的跨越式技術(shù)路線，形成Robotaxi、Robobus、Robovan等多形態(tài)齊頭并進(jìn)的格局；另一派則以Momenta、佑駕創(chuàng)新為典型，遵循特斯拉的漸進(jìn)式路徑，且都在復(fù)用量產(chǎn)乘用車做L4自動駕駛的方式，完成技術(shù)、安全和商業(yè)化的進(jìn)化。

以佑駕創(chuàng)新為例，其發(fā)展路徑與特斯拉深度契合:從乘用車智能輔助駕駛向高階自動駕駛拓展邁進(jìn)。據(jù)2024年財報，截至2024年末，佑駕創(chuàng)新已累計為35家整車廠進(jìn)行量產(chǎn)。豐富的技術(shù)積累和實際應(yīng)用經(jīng)驗，使得佑駕創(chuàng)新在開發(fā)L4級自動駕駛技術(shù)時，能夠更好地理解和應(yīng)對不同場景下的駕駛需求，為其無人小巴、無人物流等產(chǎn)品的研發(fā)提供了有力的技術(shù)支撐。

以前裝供應(yīng)鏈優(yōu)勢助力L4大規(guī)模商業(yè)化

據(jù)了解，特斯拉是將FSD應(yīng)用到其現(xiàn)有的ModelY及Model3上，實現(xiàn)了Robotaxi在成本關(guān)口上的重大突破。由于量產(chǎn)車硬件已經(jīng)過大規(guī)模生產(chǎn)和市場檢驗，成本相對較低且有穩(wěn)定的供應(yīng)鏈，可以顯著降低Robotaxi單車成本。

此外，特斯拉量產(chǎn)車需通過超1000項硬件可靠性測試，其HW4.0平臺在-40℃至85℃環(huán)境下仍能穩(wěn)定運行，這種嚴(yán)苛的前裝標(biāo)準(zhǔn)直接保障了Robotaxi的運營可靠性。

而佑駕創(chuàng)新延續(xù)相同邏輯，基于多年乘用車開發(fā)與項目量產(chǎn)經(jīng)驗，于今年5月推出的新一代“高精度、強算力、低成本”車規(guī)級無人小巴，邁出圍繞城市開放道路場景、向市場投放可量產(chǎn)自動駕駛產(chǎn)品的關(guān)鍵一步。

據(jù)測算，采用量產(chǎn)車復(fù)用方案的L4車型，硬件成本較定制化方案可實現(xiàn)大幅降低，且故障率顯著下降。可見，前裝量產(chǎn)體系構(gòu)建的供應(yīng)鏈護(hù)城河，是破解L4“安全-成本-規(guī)?！辈豢赡苋堑年P(guān)鍵。

長期以來，特斯拉被視為中國新能源市場的最大“鯰魚”，無論是價格調(diào)整還是智駕功能都對中國市場產(chǎn)生了明顯的蝴蝶效應(yīng)。如今其Robotaxi落地，不僅刺激國內(nèi)L4賽道加速商業(yè)化，更給佑駕創(chuàng)新等量產(chǎn)升維路線玩家注入信心。

據(jù)中金公司測算，2028年中國L4市場規(guī)模將達(dá)數(shù)萬億元，佑駕創(chuàng)新依托乘用車的量產(chǎn)經(jīng)驗和多形態(tài)產(chǎn)品布局，有望成為特斯拉式漸進(jìn)式路線在中國賽區(qū)的又一核心變量。