最近，蘋果的所有OS都迎來了一次“史詩級”更新。

估計連喬布斯也想不到，接替iOS18的居然是iOS26。

軟件版本號的大躍進(jìn)，自然也讓果粉們都對新系統(tǒng)充滿了期待。

從蘋果在前不久WWDC25上的分享來看，全新的Liquid Glass設(shè)計語言無疑是iOS26最讓人眼前一亮的變化。

除此之外，CarPlay也是iOS26升級的重點功能之一。

那么今天就讓我們一起來看看，新版CarPlay到底有哪些變化？和上個月發(fā)布的CarPlay Ultra相比，又有哪些不同！

全新交互界面，又給車企們上了一課

自2014年發(fā)布之初，CarPlay就憑借著精致且易用的交互界面，讓一眾車企們?yōu)橹挤?/p>

甚至有不少車企在展示座艙時，特地選擇讓中控屏顯示CarPlay首頁，而非車機本身的界面。

在更新到iOS26之后，新版CarPlay也用上了全新的Liquid Glass設(shè)計語言！

尤其是在將圖標(biāo)從“默認(rèn)”切換成新增的“深色”或者“清除”風(fēng)格后，新版CarPlay確實在視覺上帶來了不少新鮮感。

不僅如此，新版CarPlay還增加了如今非常流行的“負(fù)一屏”設(shè)計。

這里最多可以同時展示三個小組件，并且還支持小組件堆疊，通過上下滑動就可以進(jìn)行切換。

不過需要注意的是，目前在車機上并不能對小組件進(jìn)行添加或者刪除，必須在手機上操作。

而在“Dashboard”頁面中，新版CarPlay則新增了一個“實時活動”的窗口。

從蘋果官方的演示來看，這個窗口可顯示的信息非常豐富。甚至可以在去機場接朋友時，顯示對方的航班信息。

相信以蘋果的號召力，國內(nèi)的各大主流APP應(yīng)該也都會盡快適配這一新設(shè)計。

另外，在新版CarPlay的設(shè)置頁面中，還新增了一個名為“智能縮放顯示”的開關(guān)。

實測下來，這個功能目前在林肯Z上的體驗并不算好。

開啟之后，圖標(biāo)的字體都仿佛切換到了“長輩模式”，清晰度也有所下降。

個人猜測，這一功能可能對于豎屏車機的使用體驗會有所提升。

功能依然匱乏，遠(yuǎn)不如CarPlay Ultra

事實上，經(jīng)過我們的實際體驗，前面提到的這些調(diào)整還有一些細(xì)節(jié)方面的優(yōu)化，基本就是新版CarPlay的全部升級。

在功能性方面，新版CarPlay相較于上個月發(fā)布的CarPlay Ultra，可以說相差甚遠(yuǎn)。

不僅無法和原車的空調(diào)、車控等功能打通，連顯示區(qū)域也沒有任何新突破。

以林肯Z為例，這臺車采用的是一塊27英寸的“帶魚屏”，中控屏和副駕屏其實是一整塊屏幕。

然而無論是iOS18還是iOS26的CarPlay，都無法充分利用這塊超大屏幕。

更讓人感到遺憾的是，新版CarPlay在軟件生態(tài)方面的表現(xiàn)，同樣乏善可陳。

諸如看視頻、打游戲這類娛樂功能，在新版CarPlay上依然無法實現(xiàn)。

而且，這一點在CarPlay Ultra上，似乎也沒有任何改進(jìn)的跡象。

One more thing

從iOS18開始，蘋果首次推出了旗下的AI產(chǎn)品——Apple Intelligence。

盡管這一功能的發(fā)展并不順利，且直到目前仍沒有在國內(nèi)正式上線。

不過在新版CarPlay的設(shè)置頁面中，我們發(fā)現(xiàn)蘋果已經(jīng)為此預(yù)留好了入口。

那么蘋果的AI能力究竟會如何賦能汽車，智能座艙會不會因此出現(xiàn)“iPhone時刻”，不禁讓人充滿了期待。

寫在最后

其實在去年底，我們就全面分析了蘋果、華為還有小米目前在手車互聯(lián)方面的表現(xiàn)。

當(dāng)時我們就指出:即便強如蘋果，在缺少汽車廠商配合的情況下，CarPlay各方面的體驗都不再遙遙領(lǐng)先。

從CarPlay今年的各種轉(zhuǎn)變來看，蘋果顯然也已經(jīng)意識到了這一問題。

一方面，新版CarPlay通過更精致的交互界面、更豐富的個性化選項，在蘋果力所能及的范圍內(nèi)穩(wěn)步提升。

另一邊，對于愿意與蘋果開展深度合作的車企，能力邊界更廣、控制權(quán)限更深的CarPlay Ultra也初步展示了何為真正的“蘋果式智能座艙”。

汽車大廠和科技巨頭，究竟誰能主導(dǎo)智能汽車的靈魂？或許很快就能見分曉了！