蓋世汽車(chē)訊 據(jù)外媒報(bào)道，11月27日，伯恩斯坦的分析師在一份研究報(bào)告中表示，比亞迪是比特斯拉更明智的投資對(duì)象。他們認(rèn)為特斯拉和比亞迪的市值應(yīng)該越來(lái)越接近，并維持了對(duì)特斯拉前景的悲觀態(tài)度，即便特斯拉的股價(jià)在今年以來(lái)大漲120%。

伯恩斯坦分析師Toni Sacconaghi和Eunice Lee表示，考慮到特斯拉和比亞迪的營(yíng)收、純電動(dòng)汽車(chē)銷(xiāo)量和利潤(rùn)相當(dāng)，他們“難以彌合”特斯拉和比亞迪(市值約840億美元)之間的市值差距。

盡管特斯拉今年以來(lái)的盈利有所下滑，但其股價(jià)卻大幅上漲，而比亞迪今年以來(lái)的利潤(rùn)增長(zhǎng)了一倍多，股價(jià)卻僅上漲了12%。市場(chǎng)對(duì)特斯拉在汽車(chē)以外領(lǐng)域的增長(zhǎng)能力持樂(lè)觀態(tài)度，推動(dòng)了其股價(jià)大幅增長(zhǎng)。但伯恩斯坦基本上不認(rèn)為這應(yīng)該是兩家公司市值存在巨大差異的理由。

Sacconaghi和Lee為特斯拉股價(jià)設(shè)定了150美元的目標(biāo)價(jià)，為比亞迪設(shè)定了46美元的目標(biāo)價(jià)，這意味著特斯拉股價(jià)有40%的下行空間，而比亞迪股價(jià)有60%的上行空間。他們還質(zhì)疑為何這兩家公司的股價(jià)仍處于截然不同的水平。

他們還在報(bào)告中寫(xiě)道:“從長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看，市值很重要，而從基本面來(lái)看，特斯拉和比亞迪的市值更有可能越來(lái)越相近。”

FactSet的數(shù)據(jù)顯示，伯克希爾-哈撒韋公司持有比亞迪在香港證券交易所上市的8%股份，不過(guò)在過(guò)去15個(gè)月里大幅減持了比亞迪的股票。2023年第三季度，特斯拉在全球的純電動(dòng)汽車(chē)交付量為43.5萬(wàn)輛，略高于比亞迪的純電銷(xiāo)量(43.2萬(wàn)輛)。

特斯拉和比亞迪的營(yíng)收和利潤(rùn)也相差甚遠(yuǎn)。截至目前，特斯拉今年的營(yíng)收為720億美元，凈利潤(rùn)為71億美元，而比亞迪的營(yíng)收和凈利潤(rùn)分別為590億美元和30億美元。中國(guó)是特斯拉的重要市場(chǎng)之一，占其今年總營(yíng)收的22%。為了在中國(guó)爭(zhēng)奪市場(chǎng)份額，特斯拉在下調(diào)了許多車(chē)型的價(jià)格。

伯恩斯坦對(duì)特斯拉的評(píng)級(jí)遠(yuǎn)低于分析師的平均目標(biāo)價(jià)，比特斯拉在11月27日的股價(jià)高出約2%。特斯拉看漲者在很大程度上并非源于對(duì)其核心電動(dòng)汽車(chē)業(yè)務(wù)的樂(lè)觀情緒，而是認(rèn)為隨著其充電和自動(dòng)駕駛等其他業(yè)務(wù)的發(fā)展，該公司的整體市值將大幅飆升。

Canaccord Genuity對(duì)特斯拉的評(píng)級(jí)為“買(mǎi)入”，其分析師George Gianarikas上月寫(xiě)道，“長(zhǎng)期來(lái)看，我們認(rèn)為特斯拉的人工智能價(jià)值可能被低估了，而不是高估了?！?/p>