作為AITO品牌的第二款量產車，M7在新聞發(fā)布會前沒有透露太多產品相關信息。

作為AITO品牌的第二款量產車，客戶M7在發(fā)布會前并未透露太多產品相關信息。社交平臺上流傳的關于客戶M7的大部分信息來自華為董事總經理、終端BG CEO和智能汽車解決方案BU CEO余承東。在5月28日的粵港澳大灣區(qū)車展上，余承東曾像往常一樣敢于直言。mdashM7完全可以超越百萬級豪車它是全球首款讓領導和老板都可以舒適休息的車型，甚至超越了所有的豪華SUV和MPV。。

這些表述足夠吸引人，也足夠有話題性，但由于沒有透露更多的產品信息，外界都在質疑M7的真實表現。不過，這些問題在發(fā)布會結束后都得到了解答。文杰M7是華為和Celeste為打造AITO品牌而推出的第二款機型。定位于中大型SUV，六座布局，全新鴻蒙系統OS智能座艙，增程式混動系統。此前公布的預售區(qū)間為31.98萬-37.98萬元。8月24日，AITO要求M7在渝深兩地同時啟動首批車主交付，并將陸續(xù)啟動全國交付。在營銷服務渠道方面，據了解，700多家AITO全國用戶中心和體驗中心已陸續(xù)建成。

AITO品牌合作的兩位代表mdashmdash天界集團董事長張興海、華為董事總經理、BG CEO、智能汽車解決方案BU CEO余承東等出席了此次交車活動，并向用戶交付新車鑰匙。我們希望用戶能夠早日體驗到智能電動車的不一樣的出行體驗，爭取全球碳雙目標的早日實現，讓更多的人成為汽車環(huán)保主義者。張興海在活動上的講話中說。

余承東在演講中還強調，全球搭載M7的鴻蒙系統智能駕駛艙帶來了流暢的智能體驗。未來，華為將繼續(xù)升級OTA，把M7做到世界第一；常用恒新。

據悉，AITO的M7是天界汽車與華為聯合設計的第二款產品，定位豪華智能大型電動SUV。從7月4日發(fā)布到開始交付只用了51天，刷新了M5上市后72天開始交付記錄。在營銷服務渠道方面，截至今年8月，AITO品牌已覆蓋171個城市，建成700多個用戶中心和體驗中心。賽勒斯預計，到2022年底，體驗中心和用戶中心門店數量將擴大至1200家以上，渠道服務能力將進一步提升。

總的來說，售價不貴，續(xù)航時間長，足夠智能的智能機M7，可以和智能機M5并肩作戰(zhàn)，在競爭更加激烈的新能源市場共同戰(zhàn)斗?；蛟S智能機M7的努力才剛剛開始，雖然我們可以期待智能機M7接下來的市場表現。