人生繞不過(guò)一臺(tái)寶馬3系，尤其是手握30萬(wàn)元的預(yù)算，那基本上選車都會(huì)看一下寶馬3系，并且3系提供豐富的選擇，三種功率調(diào)校，并提供標(biāo)準(zhǔn)軸距和加長(zhǎng)軸距車型，以滿足不同用戶的需求，而大部分人選擇3系的時(shí)候，都會(huì)選擇325的動(dòng)力長(zhǎng)軸距車型，既能夠保證動(dòng)力也能夠滿足空間上的需求。今天我們就來(lái)聊一聊2023款寶馬3系 325Li M運(yùn)動(dòng)套裝車型的優(yōu)缺點(diǎn)。

指導(dǎo)價(jià)34.99萬(wàn)元；裸車價(jià)29.10萬(wàn)元；優(yōu)惠5.89萬(wàn)元。

長(zhǎng)寬高4838/1827/1454mm，軸距2961mm

動(dòng)力總成:2.0T+8AT

動(dòng)力操控依舊是寶馬3系最出色的地方，雖然這一代寶馬3系在舒適性方面有了很大提升，但對(duì)于大部分人的第一駕駛感覺(jué)，依舊是出色的操控感，精準(zhǔn)的指向性，是很多人對(duì)這臺(tái)車的評(píng)價(jià)，同時(shí)跟腳的動(dòng)力，也能夠滿足大部分人對(duì)于動(dòng)力的需求。加長(zhǎng)后的空間，空間方面絲毫不用擔(dān)心，只要不是過(guò)分追求大空間，長(zhǎng)軸距3系已經(jīng)能夠滿足你對(duì)一臺(tái)5座車型的乘坐需求。內(nèi)飾科技感進(jìn)一步提升，尤其是搭載了iDrive 8操作系統(tǒng)，貫穿式雙聯(lián)屏的視覺(jué)效果，讓整個(gè)內(nèi)飾的檔次提升了一大截。

低速行駛的時(shí)候，平順性不是很理想，開(kāi)過(guò)老款3系，同樣2.0T+8AT的動(dòng)力組合，在平順性方面要比新款車型出色，尤其是2、3擋之間的切換，能夠明顯感受到變速箱的頓挫和拖拽感。另外就是油門調(diào)校偏沉重，初段加速需要大油門。最后就是制動(dòng)過(guò)程的一些異響，比較影響心情。

寶馬3系的駕駛質(zhì)感，在同級(jí)別里面數(shù)一數(shù)二，能夠?qū)⑦\(yùn)動(dòng)、舒適拿捏得剛剛好，方向盤輕盈，指哪轉(zhuǎn)哪，轉(zhuǎn)向清晰。變速箱雖然低速行駛的時(shí)候有些頓挫，但是在運(yùn)動(dòng)模式下，184馬力的動(dòng)力輸出，給人感覺(jué)要比很多200馬力的車型都出色，動(dòng)力響應(yīng)比較積極，基本隨叫隨到，路上超車輕便，極速下在車?yán)锟梢月?tīng)到B48發(fā)動(dòng)機(jī)的怒吼聲；不過(guò)在舒適模式下地板油，渦輪會(huì)遲滯1-2秒開(kāi)始發(fā)力。第一次上車開(kāi)起來(lái)之后就不想下來(lái)，在高速公路開(kāi)到120km/h的時(shí)速，卻感覺(jué)在70-80km/h的時(shí)速狀態(tài)，就連跑有一定坡度的山路都能比較舒服。

WLTC綜合油耗百公里6.9升，日常駕駛綜合油耗百公里8.5升，百公里加速時(shí)間為7.9秒。(優(yōu)惠)目前新車現(xiàn)金優(yōu)惠5.89萬(wàn)元。