8月15日，新一代智己LS6正式開啟預(yù)售，這是智己今年最重要的產(chǎn)品。

在發(fā)布會上，智己汽車品牌與用戶高級總監(jiān)焦樵播放了智己LS6與某品牌5系豪華燃油車型、6系新能源車型的轉(zhuǎn)彎對比視頻，以突出智己LS6的4.79米超小轉(zhuǎn)彎半徑。

這并不讓人意外。如今，自主品牌新車在營銷環(huán)節(jié)經(jīng)常會向上對比勞斯萊斯、邁巴赫等豪車市場標(biāo)桿，或者同級對比與自身尺寸、價格類似的競品。

但隨后，智己“向下對比”的行為在業(yè)內(nèi)卻并不多見。在發(fā)布會上，智己LS6除對比豪華品牌車型，還與尺寸、價位遠(yuǎn)低于自身的五菱宏光MINI EV進行了對比?！拔覀冘囬L4.9米的新一代智己LS6，它的靈活性居然完美媲美車長只有3.2米、軸距剛剛超過2米的四門版宏光MINI EV。”焦樵說。

五菱和智己都是上汽集團旗下的自主品牌，宏光MINI EV是五菱的主銷車型之一。為了強調(diào)智己LS6的產(chǎn)品力，焦樵還是毫不客氣地“犧牲”了兄弟品牌的面子。

不僅是在產(chǎn)品宣傳上“全面出擊”，智己LS6在產(chǎn)品體驗上也試圖面面俱到。

在發(fā)布會上，智己汽車聯(lián)席CEO劉濤分別展示了純電車型、插混車型、增程車型各自的優(yōu)勢和不足，強調(diào)智己LS6能同時解決消費者對續(xù)航焦慮、補能不便、冬季衰減及虧電體驗差等核心痛點，是無家充樁用戶、北方用戶、燃油車用戶的“新能源首選”。

劉濤的底氣來自于增程版智己LS6的續(xù)航表現(xiàn)。官方數(shù)據(jù)顯示，作為智己“恒星”超級增程首搭車型，新一代智己LS6搭載行業(yè)最大66kWh寧德時代超級驍遙MAX電池，CLTC純電續(xù)航里程突破450公里。

這一續(xù)航數(shù)據(jù)有多夸張？劉濤現(xiàn)場展示了一組統(tǒng)計數(shù)據(jù):市面上在售插混車型、增程車型和純電車型的平均純電續(xù)航里程分別為125公里、185公里和442公里。換句話說，450公里增程版智己LS6的純電續(xù)航比大部分純電車型都長。

大電池能夠提升消費者的駕乘體驗，帶來更像純電車的駕駛感受。但代價顯而易見，增程車型搭載更大的電池包，意味著更多的物料成本以及更高的開發(fā)難度。

“要將這樣一塊大容量的電池部署在增程車上，技術(shù)的挑戰(zhàn)非常之高，我們的工程師團隊與寧德時代深度合作，經(jīng)過了幾年的反復(fù)研究推敲，不斷篩選最優(yōu)方案，最終啃下了這塊技術(shù)的硬骨頭?！眲f。

除了續(xù)航里程，智己LS6其他多個方面的參數(shù)也很高，包括首發(fā)首個基于英偉達(dá)Thor芯片的輔助駕駛方案、首發(fā)搭載520線超級激光雷達(dá)、全系配備800V 碳化硅颶風(fēng)電機、零百加速3.48秒、百公里制動33.6米、15分鐘補能310公里、虧電油耗低至5.32L/百公里……

在這種情況下，智己LS6仍然將售價控制在一個很有性價比的水平，其中純電續(xù)航450公里的超級增程66 Max版預(yù)售權(quán)益價為23.99萬元，純電續(xù)航370公里的超級增程52 Pro版預(yù)售權(quán)益價為21.49萬元。

這種打法背后，是智己背水一戰(zhàn)的決心。上汽集團是國內(nèi)擁有自主品牌數(shù)量最多的汽車集團之一，作為其中定位最高的自主品牌，智己的出身極為豪華，既有集團層面的高度重視，也有互聯(lián)網(wǎng)巨頭阿里巴巴的背書。

經(jīng)過幾年發(fā)展，智己在新能源汽車市場中的聲量仍相對有限。上汽集團官方數(shù)據(jù)顯示，今年1月至7月，智己銷量為2.49萬輛，同比減少6.25%，距進入行業(yè)普遍認(rèn)可的規(guī)模效應(yīng)階段尚有距離。

對于智己而言，新一代智己LS6的成敗極為關(guān)鍵。官方數(shù)據(jù)顯示，新一代智己LS6自8月15日開始預(yù)售，僅30分鐘訂單即破1萬輛。

8月17日，智己宣布:“為進一步滿足海量用戶對全系配置信息的強烈期待，智己汽車果斷決策，提前公布所有車型配置及預(yù)售權(quán)益價格。”