7月的車市，淡季不淡。

數(shù)據(jù)顯示，今年7月，汽車產(chǎn)銷分別完成259.1萬(wàn)輛和259.3萬(wàn)輛，同比分別增長(zhǎng)13.3%和14.7%。在7月的增長(zhǎng)帶動(dòng)下，前7個(gè)月，我國(guó)汽車產(chǎn)銷累計(jì)完成1823.5萬(wàn)輛和1826.9萬(wàn)輛，同比分別增長(zhǎng)12.7%和12%。

在這其中，新能源市場(chǎng)的強(qiáng)勢(shì)依然是主要推動(dòng)力。因此，大背景下，大力發(fā)展新能源的車企大多取得亮眼的成績(jī)。

長(zhǎng)城汽車同樣如此。數(shù)據(jù)顯示，今年7月，長(zhǎng)城汽車單月銷售新車10.44萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)14.34%。在這份成績(jī)單中，新能源車銷售3.46萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)43.27%，占整體銷量比重超三成，成為長(zhǎng)城汽車當(dāng)月銷量增長(zhǎng)的重要推力。

同時(shí)，7月當(dāng)月長(zhǎng)城汽車20萬(wàn)元以上的車型銷售3.35萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)46.69%，占比高達(dá)32.1%。高端產(chǎn)品矩陣成為利潤(rùn)增長(zhǎng)的重要支柱。加之，海外銷售4.10萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)7.60%，占總銷量近四成，長(zhǎng)城汽車在全球市場(chǎng)的體系力日益成熟。

因此，這份成績(jī)單背后，是長(zhǎng)城汽車在新能源轉(zhuǎn)型、高端化突破、全球化深耕三大維度上的厚積薄發(fā)，也印證了其“有質(zhì)量的市占率”戰(zhàn)略正在開(kāi)花結(jié)果。

在具體品牌上，哈弗、魏牌新能源、坦克SUV、歐拉和長(zhǎng)城皮卡的表現(xiàn)各異。

另一個(gè)品牌魏牌新能源，7月銷售新車破萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)263.29%。7月當(dāng)月，魏牌藍(lán)山第十萬(wàn)輛量產(chǎn)車正式下線。

此外，坦克SUV的 7月銷售新車突破兩萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)7.16%。7月，全新坦克500“敦煌綠”重磅登場(chǎng)。據(jù)《2025上半年中國(guó)汽車保值率研究報(bào)告》，坦克300位列緊湊型SUV三年保值率第一，坦克700新能源、坦克400新能源和坦克500新能源在自主插電混動(dòng)中大型SUV 一年保值率排名中霸榜前三。

歐拉品牌7月銷售新車4300輛，雖然銷量基數(shù)依然很小，但環(huán)比改善顯著，取得環(huán)比增長(zhǎng)30.98%的成績(jī)。具體車型上，歐拉在7月基于2025款歐拉好貓和2025款歐拉好貓GT木蘭版兩大新品持續(xù)開(kāi)拓市場(chǎng)，以更智能、更安全的出行體驗(yàn)讓經(jīng)典更出色。

長(zhǎng)城皮卡7月銷售新車1.38萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)14.50%。1-7月，長(zhǎng)城皮卡出口超3.50萬(wàn)輛，位列中國(guó)皮卡出口第一。7月，長(zhǎng)城皮卡依托山海炮Hi4-T和山海炮2.4T全球版等熱點(diǎn)車型，繼續(xù)推動(dòng)皮卡市場(chǎng)提質(zhì)擴(kuò)容。

除了五大品牌的表現(xiàn)外，長(zhǎng)城汽車以哈弗大狗、坦克系列等為代表“方盒子”硬派風(fēng)格車型銷售4.48萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)17.01%，蟬聯(lián)該細(xì)分市場(chǎng)銷冠。

而整體上分析長(zhǎng)城汽車7月乃至今年前7個(gè)月的表現(xiàn)，正如前文所述，新能源轉(zhuǎn)型、高端化突破和全球化是是長(zhǎng)城汽車的三條“命脈”。

首先，在新能源轉(zhuǎn)型上，長(zhǎng)城汽車目前正處于技術(shù)落地與產(chǎn)品攻勢(shì)并進(jìn)的勢(shì)頭。例如在智能座艙等核心技術(shù)上的突破，直接轉(zhuǎn)化為產(chǎn)品的高端體驗(yàn)和市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。

而坦克品牌的新能源車型在插電混動(dòng)中大型SUV保值率榜單上霸榜前三，證明了其技術(shù)路線的成功和市場(chǎng)認(rèn)可度。山海炮Hi4-T等車型的推出，將混動(dòng)技術(shù)優(yōu)勢(shì)拓展至皮卡領(lǐng)域。

其次，高端化突破上，長(zhǎng)城汽車20萬(wàn)元以上車型占比超三成，魏牌高山、魏牌藍(lán)山、坦克系列、山海炮等高端序列的成功，優(yōu)化了產(chǎn)品結(jié)構(gòu)和平均售價(jià)，帶來(lái)更健康的盈利能力。

另外，在出海事業(yè)上，生態(tài)出海也在構(gòu)建長(zhǎng)城汽車的體系競(jìng)爭(zhēng)力?！癘NE GWM”戰(zhàn)略統(tǒng)一了品牌形象，整合全球資源，避免了多品牌分散發(fā)力，形成合力。同時(shí)，長(zhǎng)城在研發(fā)、生產(chǎn)、供應(yīng)鏈、銷售、服務(wù)全價(jià)值鏈出海，目前超1,400家海外銷售渠道、超200萬(wàn)輛海外總銷量、超1500萬(wàn)全球用戶，是其全球化體系力日益堅(jiān)實(shí)的體現(xiàn)。

因此，從7月的銷量成績(jī)不難看出，長(zhǎng)城汽車在推進(jìn)新能源轉(zhuǎn)型、高端化突破、全球化深耕三大核心戰(zhàn)略取得階段性勝利。而技術(shù)長(zhǎng)板的落地、高端產(chǎn)品矩陣的成功、以及“ONE GWM”引領(lǐng)下的“生態(tài)出海”體系力構(gòu)建，共同構(gòu)成了其銷量增長(zhǎng)的主要推力。

未來(lái)，長(zhǎng)城汽車需要在保持現(xiàn)有優(yōu)勢(shì)的基礎(chǔ)上，積極應(yīng)對(duì)新能源深化競(jìng)爭(zhēng)、全球化本地化運(yùn)營(yíng)以及智能化體驗(yàn)升級(jí)的挑戰(zhàn)。其目標(biāo)已不僅是銷量的增長(zhǎng)，更是“有質(zhì)量的市占率”和全球影響力的持續(xù)提升。