蓋世汽車訊據(jù)外媒報(bào)道，近日，法國(guó)汽車制造商雷諾首席執(zhí)行官Luca De Meo表示，雷諾愿意向其他汽車制造商提供技術(shù)，通過(guò)推動(dòng)具備共性化特征的車型平臺(tái)聯(lián)合生產(chǎn)，實(shí)現(xiàn)規(guī)模化效應(yīng)下的制造成本優(yōu)化。

這位意大利籍CEO在羅馬的議會(huì)聽(tīng)證會(huì)上稱，雷諾并未因近期與德國(guó)大眾汽車的合作嘗試失敗而氣餒。他表示，“我們的大門始終敞開(kāi)”。

多年來(lái)，雷諾已與包括梅賽德斯-奔馳和菲亞特在內(nèi)的多家競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手在特定市場(chǎng)領(lǐng)域開(kāi)展合作。去年，雷諾與大眾就聯(lián)合開(kāi)發(fā)一款經(jīng)濟(jì)實(shí)惠的電動(dòng)版雷諾Twingo小型車展開(kāi)討論，但大眾集團(tuán)在數(shù)月后退出了談判。

Luca De Meo指出，共享技術(shù)——包括可支撐多種不同車型的平臺(tái)和架構(gòu)——在小型車和商用車領(lǐng)域可能尤為有用。

“這些領(lǐng)域通常需要巨額投資，卻只能獲得微薄利潤(rùn)，”他表示。

Luca De Meo日前在與Stellantis集團(tuán)董事長(zhǎng)約翰·埃爾坎共同公開(kāi)露面時(shí)曾提到，雷諾的部分小型車目前并未盈利，并補(bǔ)充稱，2015年至2030年間，歐盟相關(guān)法規(guī)將使雷諾生產(chǎn)的中型車成本增加20%，小型車成本增加40%。

值得一提的是，盡管有報(bào)道稱雷諾和Stellantis兩家車企可能達(dá)成合作，但雙方并無(wú)聯(lián)手打算。據(jù)報(bào)道，Stellantis董事長(zhǎng)約翰·埃爾坎在倫敦舉行的英國(guó)《金融時(shí)報(bào)》“汽車未來(lái)峰會(huì)”上表示:“我們并未就任何合并計(jì)劃展開(kāi)討論?！?/p>

雖然合并一事暫無(wú)可能，但兩家公司面臨共同挑戰(zhàn)。埃爾坎與雷諾首席執(zhí)行官Luca De Meo一致認(rèn)為，小型車必須在歐洲市場(chǎng)生存下去。他們擔(dān)心，歐盟日益嚴(yán)格的排放法規(guī)正導(dǎo)致燃油動(dòng)力城市小型車無(wú)利可圖，這一擔(dān)憂最近也得到大眾集團(tuán)的呼應(yīng)。