途觀作為一款家喻戶(hù)曉的SUV車(chē)型，其原型車(chē)Tiguan于2007年9月在法蘭克福車(chē)展中亮相。2009年，上汽大眾將該車(chē)引入進(jìn)行本土化生產(chǎn)，將其命名為途觀后，贏得消費(fèi)者高度認(rèn)可。

2016年，第二代途觀升級(jí)為MQB平臺(tái)，針對(duì)車(chē)身尺寸、軸距進(jìn)一步加大，并以途觀L的命名面對(duì)市場(chǎng)。近期，升級(jí)了MQB Evo平臺(tái)的第三代途觀L Pro終于粉墨登場(chǎng)。

發(fā)光大標(biāo)配25600像素大燈

這一次，上汽大眾將途觀L升級(jí)換代，不僅產(chǎn)品名后綴多了Pro，在產(chǎn)品平臺(tái)上，也升級(jí)為了MQB Evo。由外到內(nèi)的升級(jí)，也通常意味著驚喜。

本次我們?cè)囻{的全新途觀L Pro 為R-Line版本，并搭載了酷黑運(yùn)動(dòng)套件，包括車(chē)頂行李架、后視鏡、前進(jìn)氣中網(wǎng)、輪眉、后杠以及擾流板均為運(yùn)動(dòng)套件包括，為車(chē)輛增加不少戰(zhàn)斗氣氛。

在車(chē)門(mén)處以及前中網(wǎng)，還有R-Line版本獨(dú)有的“R”logo以彰顯獨(dú)特身份。此外上汽大眾也同時(shí)提供標(biāo)準(zhǔn)版外觀，滿足所有消費(fèi)者的需求。

值得一提的是，這輛途觀L Pro風(fēng)阻系數(shù)由之前的0.33降至0.28，并且?guī)в兄鲃?dòng)式進(jìn)氣格柵。在冬季能幫助車(chē)輛更快熱車(chē)，高速時(shí)減小風(fēng)阻等作用，進(jìn)一步提升車(chē)輛的能耗表現(xiàn)。

作為新車(chē)的亮點(diǎn)配置，途觀L Pro首次搭載了IQ.LIGHT高清矩陣式前大燈，同時(shí)也是首個(gè)搭載這一配置的MQB車(chē)型。車(chē)輛燈光總分辨率達(dá)到51200像素，單側(cè)LED大燈像素高達(dá)25600。

有了這套配置，途觀L Pro相當(dāng)于配備了一位專(zhuān)業(yè)的燈光師。如迎賓歡送投影燈效、窄路示寬、隨動(dòng)轉(zhuǎn)向、動(dòng)態(tài)燈光輔助等功能全部標(biāo)配，看齊自家老大哥奧迪，對(duì)道路及周?chē)h(huán)境的照明水平提升至全新境界，大幅提高駕駛舒適性和安全性。

2.0T+7速DSG 黃金動(dòng)力

7速濕式雙離合是我們的老朋友了，和大眾自家的發(fā)動(dòng)機(jī)磨合得也是爐火純青。這一次，換擋機(jī)構(gòu)也升級(jí)為電子懷擋設(shè)計(jì)，輕扭即可完成選檔。

點(diǎn)火起動(dòng)，掛入D檔，輕踩油門(mén)，途觀L Pro的油門(mén)響應(yīng)極快，發(fā)動(dòng)機(jī)表現(xiàn)十分活躍，城區(qū)擁堵道路跟車(chē)很輕松，而進(jìn)一步踩下油門(mén)，此時(shí)途觀L Pro又變得成熟穩(wěn)健，盡管擁有200+大馬力，但卻像一位沉穩(wěn)的老司機(jī)，只有全力踩下加速踏板的時(shí)候，才會(huì)觸發(fā)“KICK DOWN”，這時(shí)動(dòng)力才會(huì)宣泄而出。

總體上來(lái)說(shuō)，這套動(dòng)力組合經(jīng)過(guò)大眾多年的調(diào)校和磨合，已經(jīng)十分平順，經(jīng)過(guò)1天的試駕，我們也沒(méi)遇到任何闖動(dòng)。同時(shí)在提速、超車(chē)時(shí)，變速器也能迅速領(lǐng)會(huì)駕駛員的意圖，快速完成換擋，整體上表現(xiàn)令人滿意。

油耗表現(xiàn)方面，我們從北京北四環(huán)出發(fā)，沿北苑路行駛至五環(huán)輔路，沿京承高速、六環(huán)路行駛約150公里，取得綜合油耗13.5L的成績(jī)。需要說(shuō)明的是，在6個(gè)小時(shí)的用車(chē)時(shí)間里，這輛途觀L Pro一直沒(méi)有熄火，空調(diào)一直處于開(kāi)啟狀態(tài)，同時(shí)，伴隨滿載、全油門(mén)測(cè)試等工況，導(dǎo)致了油耗較高。

輪胎配置上，實(shí)拍的途觀L Pro標(biāo)配了20寸大尺寸低風(fēng)阻輪圈，輪胎規(guī)格采用255/40R20低扁平比，運(yùn)動(dòng)取向十分明顯。雖然輪胎扁平比很低，但經(jīng)過(guò)減速帶的時(shí)候，沖擊能被懸架輕易化解，整體上并不顛。

得益于255的胎寬，途觀L Pro在快速掉頭時(shí)，給人的信心十分充沛，車(chē)輛循跡性良好，車(chē)頭指向可控，同時(shí)緊急制動(dòng)時(shí)亦令人信心十足。

5塊屏幕 8155車(chē)機(jī)

數(shù)字座艙可以說(shuō)是途觀L Pro的最大亮點(diǎn)。我們數(shù)了下，車(chē)內(nèi)一共配備了5塊屏幕，其中中控屏采用2K分辨率，并搭載高通驍龍8155車(chē)機(jī)芯片，配備12G的運(yùn)行內(nèi)存和128G的存儲(chǔ)空間。

筆者測(cè)試語(yǔ)音交互功能，如連續(xù)多指令調(diào)節(jié)空調(diào)溫度、座椅通風(fēng)、地圖導(dǎo)航，途觀L Pro都能順利、流暢的完成。

筆者隨后增加方言?shī)A雜普通話，這套車(chē)機(jī)也能順利識(shí)別并執(zhí)行，整體表現(xiàn)令人滿意，但如控制車(chē)窗、后視鏡折疊、清潔玻璃等功能，這套車(chē)機(jī)系統(tǒng)還無(wú)法完成。

屏幕操作速度上，絕大部分系統(tǒng)自帶的應(yīng)用加載、開(kāi)啟速度都非常快，符合預(yù)期。部分第三方應(yīng)用由于需要網(wǎng)絡(luò)加載，第一次啟動(dòng)時(shí)略微耗時(shí)，但第二次啟動(dòng)時(shí)加載速度就明顯提升。

途觀L Pro號(hào)稱(chēng)“油電同智”，智能駕駛方面，上汽大眾與大疆合作的IQ.Pilot智駕輔助系統(tǒng)，能實(shí)現(xiàn)撥桿變道、車(chē)道保持、智能加塞應(yīng)對(duì)、智能避障、大車(chē)避讓以及自適應(yīng)巡航等一系列智駕功能，且實(shí)際表現(xiàn)也能滿足使用。

這套系統(tǒng)采用了雙目視覺(jué)方案，就像人的雙眼一樣去感知交通環(huán)境并識(shí)別障礙物。系統(tǒng)適應(yīng)的場(chǎng)景更廣，可以實(shí)現(xiàn)0-130km/h全速域的L2+級(jí)駕駛輔助。

不過(guò)這套智駕系統(tǒng)需要按完方向盤(pán)左側(cè)定速巡航后，再用方向盤(pán)右側(cè)按鍵選擇IQ. Pilot 智能輔助駕駛，然后點(diǎn)擊OK才能激活，有點(diǎn)繁瑣，希望后期可以?xún)?yōu)化開(kāi)啟方式。

除了智能座艙外，途觀L Pro的傳統(tǒng)實(shí)力表現(xiàn)也一如既往的水平在線。途觀L Pro配備了云感座椅，通過(guò)增加了座椅內(nèi)部的海綿層，以及包裹材質(zhì)的延展性，座椅柔軟性和舒適度明顯提升。

需要指出的是，途觀L Pro還首次搭載了香氛系統(tǒng)，廠家對(duì)配備香氛系統(tǒng)的車(chē)型提供“午后橙風(fēng)”和“云棲雪松”作為首發(fā)香氛免費(fèi)提供給用戶(hù)。

作為緊湊級(jí)SUV的銷(xiāo)量擔(dān)當(dāng)，途觀曾經(jīng)連續(xù)多年問(wèn)鼎國(guó)內(nèi)緊湊級(jí)SUV銷(xiāo)量冠軍。雖然市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)激烈，并受到新能源車(chē)型的擠壓，但依然銷(xiāo)售火爆，2023年途觀L交出了超15萬(wàn)臺(tái)銷(xiāo)量的成績(jī)。

上汽大眾將數(shù)碼圈流行的命名方式運(yùn)用在新車(chē)上，并將“油車(chē)智能化”讓途觀L Pro變得更有科技感。