福特EVOS整體實力并不差，但溜背造型加上較高的定價，開局的“第一槍”并未能打響，導致后續(xù)銷售乏力，幾乎到了無人問津的地步，長安福特最近做了調(diào)整，將其歸入到蒙迪歐的產(chǎn)品序列，作為蒙迪歐運動版車型，這種做法倒是挺不錯的。

最近，這臺蒙迪歐運動版車型正式上市，就2款配置車型，官方指導價在20.98和22.98萬元，這個價格看著不算便宜，但其搭載的是2.0T混動系統(tǒng)，跟現(xiàn)款蒙迪歐的1.5混動以及2.0T燃油車的價格都有重疊，結(jié)合整個產(chǎn)品價格體系來看，倒也不算高。

新車在外觀上基本跟EVOS保持一致，車頭是多邊形進氣格柵配鱗甲一樣的中網(wǎng)，帶呼吸樣式的變化，有著不錯的儀式感，分體式大燈組設(shè)計的挺個性，日行燈辨識度高，車頭下方還提供了較大的進氣口，兩側(cè)增加亮黑色裝飾條點綴。

側(cè)面的大溜背造型線條順滑，有著不錯的運動感，尤其是橙黃色的車身+黑色車頂撞色設(shè)計，配上隆起的肩線，帶來很強的力量感，配隱藏式門把手和多輻條雙色輪轂。車尾大溜背加持下顯得很高，配有貫穿式尾燈組，兩側(cè)成C型，辨識度較高。

內(nèi)飾部分最搶眼的是這塊長度達到1.1米的“帶魚屏”，橫跨整個中控臺，由12.3英寸液晶儀表和27英寸中控副駕屏組成，右側(cè)部分的屏幕可以分屏顯示不同的內(nèi)容，也可以整屏顯示單一內(nèi)容，屏幕顯示效果細膩，但車機系統(tǒng)表現(xiàn)一般，體驗感不算好。

運動版車型長寬高分別為4920*1920*1600毫米，軸距為2945毫米，跟EVOS保持一致，車內(nèi)空間非常寬裕，尤其是溜背造型抬高車身之后，后排的頭部空間比較寬裕，身高175厘米乘員在第二排可以輕松翹起二郎腿，靠背支持調(diào)節(jié)，乘坐舒適性不差。

后備廂空間規(guī)整，掀背式尾門開啟角度大，拿放物品方便，后排座椅支持比例放倒，可以進一步擴展裝載容積。

作為整個車系的高配和頂配車頂，蒙迪歐運動版給到的配置比較豐富，標配6安全氣囊，頂配還增加了膝部氣囊，提供L2級駕駛輔助，配有自適應(yīng)巡航、車道保持輔助、車道據(jù)中保持、主動剎車、車道偏離預(yù)警、疲勞駕駛提醒，支持語音識別控制和手機APP遠程控制，頂配車型前排座椅提供加熱和通風功能，升級10揚聲器BO音響等。

動力方面，新車搭載2.0T發(fā)動機與電機組成的EcoBoost E混動系統(tǒng)，發(fā)動機最大功率212千瓦，電機最大功率140千瓦，系統(tǒng)綜合功率為227千瓦，傳動系統(tǒng)匹配E-CVT變速箱，最高車速201公里，WLTC工況下綜合油耗6.06升/百公里。提供標準、節(jié)能和運動三種駕駛模式，底盤懸架采用的是前麥弗遜后多連桿獨立懸架。

美系或者說福特在新能源轉(zhuǎn)型上是比較滯后的，這臺搭載2.0T混動的蒙迪歐運動版，放在3年前的話，以這個價格絕對是應(yīng)對日系自然吸氣油混的大殺器，但是放在如今的市場，說實話競爭力不大，連日系都開始推插電混動，弱化油混了，福特也得要與時俱進才行，不過話說回來，如果后續(xù)優(yōu)惠加大，價格合適的話，還是值得考慮的。