2024年一開年,比亞迪新款秦PLUS與宋PLUS又爆出了價(jià)格的新低,引發(fā)了國產(chǎn)新能源市場(chǎng)新的一輪價(jià)格戰(zhàn)。而零跑這個(gè)品牌一直就以高性價(jià)比著稱。而在今年1月10日,新款車型C10以15.18萬元起的預(yù)售價(jià)格,和尺寸更大的C11相比也并沒有拉開什么差距。不過就在3月2日,零跑C10公布了正式的上市價(jià)格,純電車型價(jià)格區(qū)間為12.88-16.88萬元,增程混動(dòng)車型為13.58-16.58萬元。綜合它的尺寸與配置,這樣的價(jià)格確實(shí)也可以說再次卷出了新高度。
同時(shí),零跑也公布了新款C11、C10、T03車型的售價(jià),這三款車也將分別在3月底、4月底與5月底交付市場(chǎng)。
零跑C10與C11定位同為中型SUV,但C10尺寸略小一些。其長(zhǎng)寬高分別為 4739/1900/1680mm,達(dá)到2825mm,空間在同級(jí)車型里依然具有很大的優(yōu)勢(shì)。整車設(shè)計(jì)語言方面,前臉采用了“海平線”的貫穿式燈帶,線條圓潤飽滿,簡(jiǎn)約中透著更強(qiáng)的時(shí)尚感。
內(nèi)飾方面,零跑C10同樣走的是簡(jiǎn)約路線,相對(duì)于C11來說減少了副駕屏幕,但中控大屏尺寸更大,達(dá)到了14.6英寸,2.5K高清,內(nèi)置8295芯片,算力為當(dāng)前主流8155P的7.5倍。不僅內(nèi)置了豐富的應(yīng)用,以Unity開發(fā)了3D沉浸化的車機(jī)體驗(yàn),卡片式交互UI的邏輯更直觀,響應(yīng)更絲滑。同時(shí)在LEAP3.0技術(shù)的加持下,零跑C10可以做到整車無感OTA。
座椅采用了最新的生物基發(fā)泡材質(zhì),搭配7層不同硬度的舒適性材料,同時(shí)配有通風(fēng)/加熱功能。融入了3D人體工程學(xué)的設(shè)計(jì)理念,在肩頸、腰椎等人體易勞損處做出了特別優(yōu)化。
得益于2825mm的超長(zhǎng)軸距,零跑C10后排腿部最大空間達(dá)到1050mm,頭部最大空間達(dá)到1015mm,第二排坐墊長(zhǎng)度達(dá)到514mm。同時(shí)四個(gè)座椅帶有零重力頭枕,在同價(jià)位車型中也將舒適感做到了最大化。
動(dòng)力方面,C10純電版采用后置電機(jī),最大功率231馬力,峰值扭矩320N·m,官方公布的百公里加速為7.29s,CLTC純電續(xù)航為410km與530km。C10增程版則是在此基礎(chǔ)上增加了1.5L發(fā)動(dòng)機(jī),最大功率95馬力,但發(fā)動(dòng)機(jī)不會(huì)直接驅(qū)動(dòng)車輛,僅作為發(fā)電使用。而電動(dòng)機(jī)輸出功率與扭矩與純電版本數(shù)據(jù)一致,官方百公里加速7.68s,CLTC純電續(xù)航210km。
從目前公布的配置來看,純電與增程都分為了舒享版、智享版、智駕版三個(gè)檔次。其中舒享版在安全配置上沒有配備側(cè)氣簾、車機(jī)芯片還是8155,也沒有配備天窗,但也帶有主動(dòng)剎車、540度透明底盤倒車影像等非常實(shí)用的配置也足夠齊全。
三款配置雖然都帶有L2級(jí)別輔助駕駛,但采用的雷達(dá)、攝像頭、芯片等配置都有所不同。其中舒享版車型僅能進(jìn)行車道居中保持動(dòng)作,和L2輔助駕駛最初進(jìn)入汽車領(lǐng)域的的狀態(tài)相似。
智享版增加了AR實(shí)景導(dǎo)航、自動(dòng)泊車、并線輔助等更多功能,其超聲波雷達(dá)增加到了12個(gè),毫米波雷達(dá)有3個(gè),前方感知攝像頭也為雙目結(jié)構(gòu),環(huán)視攝像頭像素提升到了300萬,相對(duì)于舒享版都有大幅提升。
而智享版相對(duì)來說更加先進(jìn),它采用了英偉達(dá)Orin-X芯片,算力254 TOPS,前方感知攝像頭像素達(dá)到了800萬,毫米波雷達(dá)增加到了5個(gè),還增加了1個(gè)128線的激光雷達(dá),并配備了高精地圖。它能夠在高速公路實(shí)現(xiàn)自動(dòng)變道、匝道自動(dòng)駛?cè)腭偝觯漭o助駕駛能力也能夠達(dá)到行業(yè)領(lǐng)先水平。
同時(shí)更值得一提的是,零跑與目前經(jīng)營著標(biāo)致雪鐵龍、菲亞特、克萊斯勒等品牌的Stellantis集團(tuán)簽署了合作,Stellantis入股零跑21.26%,而將零跑品牌帶入歐洲市場(chǎng),使零跑成為一個(gè)國際品牌。雖然Stellantis集團(tuán)旗下品牌在中國市場(chǎng)都不太成功,可能還是其車型與中國市場(chǎng)需求不太相符。但其在全球車企排名卻排到了第4的位置,其豐富的國際市場(chǎng)資源,當(dāng)然對(duì)于零跑品牌走向海外極其重要。畢竟Stellantis集團(tuán)旗下缺乏新能源平臺(tái)與車型,零跑旗下車型對(duì)其也是更好的補(bǔ)充。更重要的,能夠得到全球第四大車企的認(rèn)可,也證明了零跑品牌出色的品質(zhì)與技術(shù)實(shí)力。
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