保時捷純電動跑車Taycan迎來全面升級。2019年，首度問世的Taycan將保時捷在內(nèi)燃機(jī)時代引以為傲的性能體驗帶入電氣化時代，并持續(xù)自我優(yōu)化，在構(gòu)成“標(biāo)志性保時捷性能”的各大維度上達(dá)到全新高度:

• 關(guān)鍵維度一:極限工況下的穩(wěn)定輸出。保時捷性能必須沒有條件限制，即使是激烈駕駛時、低電量或極端氣溫下，動力輸出依然可以持續(xù)穩(wěn)定。新款Taycan的圈速成績比現(xiàn)款車型再快26秒！這個圈速成績絕非偶然所得，而是連續(xù)多次跑出相近的破紀(jì)錄圈速。在量產(chǎn)前，新車的可靠性已得到充分驗證。超過 360萬公里的實地測試覆蓋全球范圍內(nèi)從-41℃到53℃的極端氣溫和各類路況。
• 關(guān)鍵維度二:耐久性。保時捷性能必須是持久的。無論是加速、制動、能效的表現(xiàn)，還是各系統(tǒng)的響應(yīng)性，即使在長距離駕駛后依然不打折。新款Taycan首發(fā)新車的續(xù)航里程最高可達(dá)693 km，且能效控制出眾。在高速公路實測中，除交通擁堵外，新車在均速120 km/h下，跑出了587 km的亮眼成績。
• 關(guān)鍵維度三:駕駛質(zhì)感。即駕駛者在把一臺保時捷開得很迅猛時，依然開得很有把握。這種從容的體驗來自于轉(zhuǎn)向、制動和懸架在不同路況下的精準(zhǔn)回饋和有力支持。Porsche Active Ride 系統(tǒng)可完美適應(yīng)不同路面，不僅確保了新款Taycan凌厲的駕駛動態(tài)，更極大提升舒適性。Sport Chrono多種駕駛模式與震撼的保時捷電動跑車聲浪，更賦予了客戶在這款“駕駛者之車”內(nèi)極致的參與感和震撼的感官體驗。

三大維度缺一不可。此外，空氣動力學(xué)和輕量化的設(shè)計、運(yùn)動化的車身姿態(tài)和駕駛坐姿、以駕駛者為中心的座艙等等，共同成就了每位駕駛愛好者入座即可感知的“標(biāo)志性保時捷性能”。

新款Taycan首發(fā)7款新車，均標(biāo)配高性能蓄電池升級版，涵蓋運(yùn)動型轎車和Cross Turismo兩種車身形式，將于4月中旬啟動預(yù)售。標(biāo)準(zhǔn)配置進(jìn)一步升級:BOSE? 環(huán)繞聲音響系統(tǒng)、前排座椅加熱、無線充電智能手機(jī)托盤等為乘坐體驗再添舒適性與豪華感；自適應(yīng)空氣懸架、帶后視鏡鑲邊燈的電動折疊車外后視鏡、保時捷智能續(xù)航里程管理器、帶全景影像系統(tǒng)的停車輔助系統(tǒng)、駕駛員和前排乘客側(cè)的充電端口、電動充電口護(hù)蓋、Sport Chrono 組件、駕駛模式切換旋鈕以及動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)升級版等，則令駕駛操作更加便利與安全。周到的保時捷關(guān)懷權(quán)益確?？蛻粲密嚐o憂。

此外，保時捷通訊管理系統(tǒng)基于中國客戶的使用習(xí)慣，推出本土應(yīng)用商店，提供國內(nèi)熱門第三方應(yīng)用下載，持續(xù)優(yōu)化客戶用車體驗。

815 kW輸出功率，后勁十足

2月23日，搭配魏斯阿赫組件的Taycan Turbo GT with Weissach Package在美國拉古納塞卡賽道，跑出1:27.87的最快圈速，成為該賽道目前速度最快的純電量產(chǎn)車。此前，這款新車也在紐博格林北環(huán)賽道將圈速紀(jì)錄刷新至7:07.55，問鼎這條知名賽道最速四門量產(chǎn)車型，橫掃當(dāng)前各類動力總成無敵手。

新款Taycan家族在動力和速度表現(xiàn)上，均再次實現(xiàn)突破。以Taycan Turbo S為例，系統(tǒng)輸出功率達(dá)到700 kW，增加了140 kW；從靜止加速至100 km/h僅需2.4秒，縮短了0.4秒。憑借 Sport Chrono 組件中全新的“一鍵加速”功能(Push-to-Pass)，只需輕觸按鈕即可在10 秒內(nèi)輸出高達(dá) 70 kW 的額外功率。而兩款Taycan Turbo GT專屬的“Attack”(進(jìn)攻)模式更能實現(xiàn)再多50 kW，達(dá)到120 kW額外功率輸出。由此，包括專為Cross Tursimo車型設(shè)計的“Gravel”(礫石)模式在內(nèi)，保時捷Sport Chrono 所提供的駕駛體驗更為豐富多元。

續(xù)航增至最高693 km，充電更快捷

根據(jù)不同的車身形式和驅(qū)動版本，新款Taycan在WLTP城市工況下的續(xù)航里程增加至 693 km。由此，新款Taycan不僅能在長途旅行中所需的停車充電次數(shù)更少，而且充電速度更快。在800 V 直流充電站，其充電功率可達(dá)320 kW，提升了145 kW。新一代高性能蓄電池的快充窗口顯著擴(kuò)大。300 kW以上的充電功率可以持續(xù)5分鐘，即使在低溫環(huán)境下也可以更快地達(dá)到極高的充電功率。

如此一來，從10% 充至 80% 所需的時間能夠比現(xiàn)款車型減少一半。在第一代 Taycan 上，在 15℃下，電量從10% 充至 80% 所需的時間為37分鐘。新款 Taycan 雖然電池容量更大，但是在相同條件下僅需 18 分鐘即可完成這一過程。高性能蓄電池升級版的總?cè)萘楷F(xiàn)已從 93 kWh 提升至105 kWh。

最低風(fēng)阻0.22，整體能效大幅優(yōu)化

性能與效率的同時提升歸功于多種因素:先進(jìn)的動力傳動系搭配新款后橋電機(jī)，全系車型的電機(jī)輸出功率比現(xiàn)款車型提升80 kW 之多；經(jīng)過改良的脈沖逆變器和優(yōu)化的軟件；性能更強(qiáng)的蓄電池；改進(jìn)的熱量管理系統(tǒng)；新一代熱泵以及改進(jìn)的能量回收和四輪驅(qū)動策略。

在高速行駛期間，減速時的最大能量回收功率提升 30% 以上，從 290 kW 提升至高達(dá) 400 kW。全系車型現(xiàn)已標(biāo)配經(jīng)過空氣動力學(xué)優(yōu)化的車輪和滾動阻力更小的輪胎。保時捷為此專門開發(fā)了新款 21 英寸車輪和輪胎。

全新主動式底盤，響應(yīng)迅捷又極為舒適

全系新款 Taycan 車型標(biāo)配自適應(yīng)空氣懸架系統(tǒng)。四驅(qū)車型可選裝全新 Porsche Active Ride 懸架系統(tǒng)。該系統(tǒng)在駕駛舒適性與駕駛動態(tài)性能之間可提供前所未有的選擇區(qū)間。

即使在動態(tài)制動、轉(zhuǎn)向以及加速操作期間，這款懸架系統(tǒng)也能夠始終保持 Taycan 的車身水平。在平穩(wěn)行駛時，系統(tǒng)幾乎可以完全吸收顛簸。在動態(tài)駕駛情況下，Porsche Active Ride 懸架系統(tǒng)通過均衡分配車輪載荷可確保車輛完美適應(yīng)路面。如果激活適當(dāng)?shù)哪Ｊ?，懸架即可補(bǔ)償俯仰和側(cè)傾動作，從而減少作用在乘員身上的加速力。

高分辨率LED照明技術(shù)，科技感與辨識度的雙重升級

通過新款前臉和尾部造型以及新款前后燈組，保時捷造型專家進(jìn)一步打磨了 Taycan 簡潔而純粹的外觀設(shè)計。新款前翼子板和更扁平的大燈進(jìn)一步凸顯了 Taycan 的車身寬度。

新款大燈采用帶矩陣光束的高分辨率 LED技術(shù)和精致的光學(xué)元件，32,000個可獨(dú)立控制的LED，智能光源分布，提升行車舒適與安全?，F(xiàn)在在夜間也能夠點(diǎn)亮保時捷特有的四點(diǎn)式車燈。條形尾燈中的保時捷標(biāo)志采用立體式玻璃外觀設(shè)計。這一設(shè)計首次能夠?qū)崿F(xiàn)點(diǎn)亮，而且還包含歡迎/離車動畫效果。

除了其他顯著特征以外，Turbonite 裝飾色還使 Turbo 和 Turbo S 車型在外觀和內(nèi)飾方面不同于其他車型。