陸毅代言24款飛凡R7 竟直沖20W以下SUV市場(chǎng)

從2024款飛凡R7配置上做加法、價(jià)格上做減法的做法看，其主要的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手將是小鵬G6，后者起售價(jià)為20.99萬(wàn)元。如今，不到20萬(wàn)起售的定價(jià)策略，可以有效地讓2024款飛凡R7脫離競(jìng)爭(zhēng)最激烈的30萬(wàn)級(jí)以上市場(chǎng)，對(duì)于準(zhǔn)備入手小鵬G6的準(zhǔn)用戶(hù)，甚至想買(mǎi)小鵬G9的用戶(hù)，都不妨看看新款R7到底有多香。畢竟對(duì)于多數(shù)用戶(hù)而言，價(jià)格絕對(duì)是第一驅(qū)動(dòng)力。換句話(huà)說(shuō)，新款R7為用戶(hù)們帶來(lái)不輸小鵬G9的產(chǎn)品力，卻以低于小鵬G6起售價(jià)的價(jià)格出售，無(wú)疑是平價(jià)享高品質(zhì)。

2024款飛凡R7 X陸毅，穩(wěn)進(jìn)新銳用戶(hù)形象更加清晰和易感知

新款R7擁有20萬(wàn)內(nèi)最大純電SUV車(chē)身尺寸、最高單電機(jī)功率輸出、最快零百公里加速、最低風(fēng)阻系數(shù)、唯一擁有市面最好體驗(yàn)的華為AR-HUD等5重最優(yōu)產(chǎn)品實(shí)力，也吸引了包括陸毅等明星用戶(hù)。在代言人陸毅看來(lái)，新款R7源自大廠(chǎng)，擁有領(lǐng)先業(yè)界技術(shù)支撐，駕乘體驗(yàn)更舒適、更智能。當(dāng)然，這一切都讓其在動(dòng)態(tài)駕控、空間內(nèi)飾、座艙體驗(yàn)等方面，比小鵬G6高出一檔。那具體兩者體驗(yàn)相差多大，我們不妨一探究竟。

空間靈活舒適度高 不止比小鵬G6大那么簡(jiǎn)單

說(shuō)實(shí)話(huà)，拿定位中大型SUV的新款R7與中型SUV小鵬G6對(duì)比，多少有點(diǎn)“以大欺小”。新款R7擁有4900x1925x1655mm的長(zhǎng)寬高和2950mm的軸距；相較之下，小鵬G6定位中型SUV，擁有4753x1920x1650mm的長(zhǎng)寬高和2890mm的軸距，差距一目了然。

當(dāng)然，空間對(duì)比不僅僅在于大小，更在于舒適度和實(shí)用性。在實(shí)際乘坐空間舒適度上，小鵬G6座椅有真皮材質(zhì)，但不是全真皮，填充物普通，舒適性也適中。而新款R7也能夠提供更好的頭部和腿部空間，且全功能SPA座椅、超90%的大面積NAPPA質(zhì)感真皮軟包覆蓋等一應(yīng)俱全。

2024款飛凡R7空間

小鵬G6空間

此外，在舒適性方面，隔振率是一個(gè)很好的指標(biāo)。小鵬G6在不同工況下測(cè)試得出的綜合隔振率為96%，而飛凡R7則采取了九重濾振措施，包括輪胎、懸架、座椅等，在某些工況下甚至能達(dá)到96.2%的綜合隔振率，媲美D級(jí)豪華車(chē)。

飛凡灣域駕駛系統(tǒng)加持 動(dòng)態(tài)駕控更好開(kāi)更迅捷

新款R7正式上市前的一場(chǎng)先享試駕會(huì)，讓眾多車(chē)評(píng)人提前領(lǐng)略了這款車(chē)的動(dòng)態(tài)駕控體驗(yàn)。在動(dòng)力表現(xiàn)方面，后驅(qū)單電機(jī)的飛凡R7最大功率250kW，峰值扭矩450N·m。百公里加速5.8s，極速可達(dá)200km/h，不少車(chē)評(píng)人認(rèn)為飛凡R7動(dòng)力性能表現(xiàn)堪比燃油車(chē)3.0T V6發(fā)動(dòng)機(jī)水準(zhǔn)；而小鵬G6后置永磁同步電機(jī)總功率218kW，總扭矩440Nm，零百加速6.6秒，差距明顯。

加之歷時(shí)3年，投入10億研發(fā)的飛凡灣域駕駛系統(tǒng)加持，新款R7實(shí)現(xiàn)了三電域和車(chē)身域聯(lián)控，同時(shí)，同級(jí)最低風(fēng)阻系數(shù)助力，讓新款R7擁有迅捷且平穩(wěn)的動(dòng)態(tài)體驗(yàn)?？梢哉f(shuō)，在動(dòng)態(tài)體驗(yàn)方面，小鵬G6搭載的電機(jī)能夠提供較快的加速和出色的操控性能，而飛凡R7則采用了更強(qiáng)大的動(dòng)力系統(tǒng)，為用戶(hù)帶來(lái)更高的駕駛樂(lè)趣和穩(wěn)定性。

3+1屏霸超視覺(jué)交互方案 行業(yè)首搭華為AR-HUD

除了動(dòng)態(tài)駕控體驗(yàn)表現(xiàn)出跨級(jí)全維領(lǐng)先外，在靜態(tài)表現(xiàn)上，新款R7相較小鵬G6的領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)更為明顯。此前，小鵬G6曾宣稱(chēng)自己是超智駕轎跑SUV，是20萬(wàn)級(jí)最智能SUV，但新款R7在黑科技上的越級(jí)“堆料”，很可能重新定義20萬(wàn)級(jí)最智能的標(biāo)準(zhǔn)。

比如，除搬入飛凡巴赫座艙，切換飛凡巴赫大師方向盤(pán)，引入飛凡巴赫沉浸矢量音效外，24款飛凡R7以3+1屏霸超視覺(jué)交互方案，將華為AR-HUD、三聯(lián)屏與智駕信息深度融合，提前實(shí)現(xiàn)了艙駕一體的智能化體驗(yàn)。這其中，最引人注目的是，30萬(wàn)元級(jí)中大型SUV中，新款R7是唯一搭載了華為AR-HUD平視系統(tǒng)的車(chē)型。相比之下，小鵬G6雖然擁有不錯(cuò)的空間和音響配置，但使用的是上一代的普通HUD技術(shù)，在圖標(biāo)布局和立體顯示效果上遠(yuǎn)不如AR-HUD。此外，小鵬G6的內(nèi)飾設(shè)計(jì)也比較簡(jiǎn)潔，缺乏副駕屏幕的設(shè)置。

此外，新款R7的華為AR-HUD與43英寸寬幅三聯(lián)屏，在強(qiáng)大的全新一代RISING OS極智交互系統(tǒng)1.4.0支持下，還可實(shí)現(xiàn)不限手機(jī)系統(tǒng)的跨終端“飛甩”功能，人車(chē)交互更便捷，為用戶(hù)帶來(lái)業(yè)內(nèi)最領(lǐng)先的視覺(jué)交互方案。

。對(duì)比靜態(tài)方面的配置，我們發(fā)現(xiàn)本就是30-40萬(wàn)區(qū)間堆料拉滿(mǎn)的飛凡R7，不僅實(shí)現(xiàn)了多項(xiàng)升級(jí)，價(jià)格還下調(diào)至小鵬G6區(qū)間，不僅完成產(chǎn)品力上的全面壓制，也實(shí)現(xiàn)價(jià)格層面的“貼身肉搏”。

小鵬G6內(nèi)飾

小結(jié)

不夸張地說(shuō)，如今在產(chǎn)品力顯著領(lǐng)先小鵬G6等車(chē)型的高勢(shì)能下，堪稱(chēng)20萬(wàn)內(nèi)極具性?xún)r(jià)比的純電SUV，對(duì)于有大車(chē)需求的用戶(hù)而言，新款R7絕對(duì)是超值之選。