?提起國(guó)產(chǎn)跑車，你首先想到是什么？不少人的記憶，可能還停留在十幾年前吉利推出的中國(guó)龍、美人豹之類的車型，但現(xiàn)在已經(jīng)是新能源時(shí)代，比亞迪、 MG、紅旗、哪吒、埃安等廠商都開始向跑車領(lǐng)域進(jìn)軍。

10月9日，埃安旗下的昊鉑SSR正式上市，新車售價(jià)為128.6-168.6萬元，是一款百萬級(jí)純電動(dòng)超跑，目前來看，主要的國(guó)產(chǎn)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手是比亞迪旗下的仰望U9，那么這款車的實(shí)力究竟如何呢？

遵循傳統(tǒng)跑車風(fēng)格

昊鉑SSR采用了傳統(tǒng)跑車的經(jīng)典造型，夸張且修長(zhǎng)的燈組，大尺寸的熏黑前包圍，突出的前唇，前機(jī)艙蓋開槽等都是人們熟悉的跑車經(jīng)典元素。值得一提的是，昊鉑SSR是一款純電車型，但為通風(fēng)、散熱而保留的開口還是保留了下來。

跑車的另一個(gè)特征，是喜歡在車門上玩“花活兒”，這一點(diǎn)同樣被昊鉑SSR所繼承。這款車搭載了十分酷炫的自動(dòng)蝶翼門，帶給用戶十足的儀式感。除此之外，新車采用了五角星式輪轂、流線型的后視鏡也比較醒目。

與大多數(shù)的跑車一樣，昊鉑SSR也不以車身尺寸見長(zhǎng)，它的車身長(zhǎng)度僅為4556mm，與法拉利296比較接近，同時(shí)還提供了車長(zhǎng)為4583mm的賽道版車型。內(nèi)部乘坐空間從來不是一款跑車的核心性能指標(biāo)，相比之下，消費(fèi)者更喜歡的是昊鉑SSR這種雙門硬頂造型，它帶來的運(yùn)動(dòng)氣息顯然有比較強(qiáng)的號(hào)召力。

昊鉑SSR的尾部造型也與傳統(tǒng)跑車保持一致，配備了大尺寸的擴(kuò)散器和可升降擾流板，與飛翼式的尾燈進(jìn)行了很好的搭配，辨識(shí)度相當(dāng)高。在跑車領(lǐng)域，昊鉑是個(gè)標(biāo)準(zhǔn)的新手，但從昊鉑SSR的整體設(shè)計(jì)來看，它是有能力打造出一款經(jīng)典跑車的。

在內(nèi)飾布局方面，昊鉑SSR也遵循簡(jiǎn)潔、大氣的設(shè)計(jì)風(fēng)格，采用了賽車上常見的六邊形方向盤，座椅造型也比較個(gè)性化，對(duì)人體的包裹性更強(qiáng)，坐墊上特殊的紋路也多了幾分野性氣息。不過昊鉑SSR也有一些新能源汽車特有的特征，它搭載了14.6英寸的中控屏，以及撥桿式的電子換擋機(jī)構(gòu)，這些在傳統(tǒng)的燃油版跑車上并不多見。

動(dòng)力方面，昊鉑SSR最大功率達(dá)到了1225Ps，百公里加速時(shí)間僅為1.9秒，這樣的動(dòng)力性能可以用驚世駭俗來形容。除此之外，新車還配備了融合AI功能的賽道科技，包含軌跡牽引和數(shù)字教練等功能，讓整輛車爆發(fā)出更好的賽道表現(xiàn)。

昊鉑SSR的產(chǎn)品思路是什么？

傳統(tǒng)的燃油跑車有著很強(qiáng)的號(hào)召力，它們?cè)陂L(zhǎng)期發(fā)展過程中積累的空氣動(dòng)力學(xué)經(jīng)驗(yàn)也值得參考，同時(shí)在消費(fèi)者中間也有比較高的認(rèn)可度，因此昊鉑SSR這樣的電動(dòng)跑車并不拒絕這樣的成熟設(shè)計(jì)。也就是說，不看動(dòng)力系統(tǒng)的話，你很難看出昊鉑SSR與同級(jí)別燃油跑車的區(qū)別。

這正是這款車的設(shè)計(jì)思路，新能源動(dòng)力系統(tǒng)能夠帶來更強(qiáng)悍的動(dòng)力輸出，AI功能的加入也能帶來更極致的操控體驗(yàn)，同時(shí)它還直接采用了消費(fèi)者普遍接受的外觀風(fēng)格和設(shè)計(jì)理念，這是一種比較理性的做法。

誰是競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手？

昊鉑SSR是一款純電動(dòng)跑車，這樣的新能源車型，一般情況下有兩種競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，一種是傳統(tǒng)的燃油車，另一種就是自己的新能源同行。

昊鉑SSR的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，以法拉利296、保時(shí)捷911為代表。這些車型在全球范圍內(nèi)有大量的粉絲，但昊鉑SSR是新能源跑車的杰出代表，在動(dòng)力方面能夠?yàn)橛脩籼峁┏鐾?jí)別的燃油車的體驗(yàn)，在駕駛輔助方面也有更好的表現(xiàn)，這些都能夠吸引跑車愛好者的關(guān)注。

以跑車玩家最看重的加速能力為例，昊鉑SSR的百公里加速時(shí)間被壓縮到了1.9秒，而保時(shí)捷911最快也要2.7秒，法拉利296也需要2.9秒，與昊鉑SSR相比有明顯劣勢(shì)，但它們的價(jià)格卻遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出了昊鉑SSR。雖然跑車市場(chǎng)并不怎么看重性價(jià)比，但能用100萬辦到的事情，就沒有必要去花200萬，這是一個(gè)常識(shí)。

在電動(dòng)跑車領(lǐng)域，昊鉑SSR最直接的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手是尚未上市的仰望U9。仰望U9的價(jià)格并沒有公布，但預(yù)計(jì)也將達(dá)到百萬級(jí)別，和昊鉑SSR是直接的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。與仰望U9相比，昊鉑SSR拿不出云輦這樣的黑科技，在品牌影響力方面也有比較明顯的差距，上市之后，可能會(huì)面臨來自仰望U9的巨大壓力。

但需要注意的是，昊鉑SSR與仰望U9雖然定位接近，但它們?cè)诟髯云放苾?nèi)部的作用是不一樣的。仰望U9是需要走量的，但對(duì)現(xiàn)階段的埃安品牌來說，通過昊鉑SSR來展現(xiàn)自己的三電實(shí)力，吸引更多的消費(fèi)者去購(gòu)買埃安以及昊鉑旗下的其它車型，才是打造這么一款跑車出來的主要目的。

事實(shí)上，昊鉑的首款車型昊鉑GT也有比較強(qiáng)的競(jìng)爭(zhēng)力，但它的售價(jià)僅為21.99-33.99萬元，這款車才是真正能走量的主力車型。埃安只需要保證昊鉑SSR正常的更新?lián)Q代，拉高昊鉑的品牌調(diào)性，就可以稱得上是成功。

結(jié)束語(yǔ):跑車是一種有著很強(qiáng)號(hào)召力的車型，昊鉑SSR并不以銷量為追求目標(biāo)，它更像是昊鉑各種黑科技的載體和試驗(yàn)田，它不太可能成為保時(shí)捷911那樣的走量車型，但卻是昊鉑產(chǎn)品計(jì)劃中不可或缺的一部分。