在汽車(chē)產(chǎn)業(yè)加速迭代的浪潮中，當(dāng)功能參數(shù)與營(yíng)銷話術(shù)輪番搶占焦點(diǎn)，市場(chǎng)與消費(fèi)者實(shí)則在呼喚更深層的答案:究竟什么才是汽車(chē)制造業(yè)應(yīng)有的底色？一汽-大眾以34年的積淀給出了標(biāo)桿性回應(yīng):將以客戶為中心的長(zhǎng)期主義和利他主義融入產(chǎn)業(yè)鏈的每一環(huán)，讓安全從達(dá)標(biāo)升維為超越，讓品質(zhì)從可見(jiàn)的承諾沉淀為隱形的守護(hù)。

鋼筋鐵骨:讓每一輛汽車(chē)都成為時(shí)間的朋友

汽車(chē)安全的第一道防線，始于車(chē)身骨架的選材。一汽-大眾的商品高強(qiáng)度鋼材使用占比達(dá)81%，其中A柱、B柱、車(chē)身橫梁等關(guān)鍵部位均采用熱成型鋼，這種能承受2150MPa以上壓力的特殊鋼材，堪稱車(chē)身的鋼筋鐵骨。以ID.7 VIZZION為例，其熱成型鋼占比高達(dá)30%，每平方厘米能承受10噸壓力的強(qiáng)度，相當(dāng)于將兩頭大象的重量集中于指甲蓋大小的面積，這正是對(duì)客戶生命安全的極致承諾。

如果說(shuō)熱成型鋼是車(chē)身的骨骼，那么焊點(diǎn)與焊裝膠便是連接骨骼的韌帶。最多13000個(gè)焊接當(dāng)量的密集排布，較同級(jí)車(chē)型提升超50%，這種近乎偏執(zhí)的密度追求，讓車(chē)身在碰撞時(shí)能形成完整的力傳導(dǎo)網(wǎng)絡(luò)，避免局部過(guò)度變形。而每臺(tái)車(chē)平均100米的焊裝膠用量，高出行業(yè)水平40%，這些看似不起眼的膠體，既強(qiáng)化了車(chē)身剛性，又像隱形的屏障隔絕著噪音與銹蝕。在一汽-大眾的工藝標(biāo)準(zhǔn)里，安全從來(lái)不是孤立的指標(biāo)，而是與舒適、耐用性共生的系統(tǒng)工程。

除此之外，一汽-大眾的安全開(kāi)發(fā)標(biāo)準(zhǔn)遠(yuǎn)超國(guó)標(biāo)、行標(biāo)，其單一車(chē)型在交付前要經(jīng)歷4輪碰撞試驗(yàn)，耗費(fèi)試驗(yàn)車(chē)數(shù)量30余臺(tái)，碰撞次數(shù)近100次，是行業(yè)均值的2倍以上。替客戶歷險(xiǎn)的碰撞試驗(yàn)假人一汽-大眾共有56個(gè)，累計(jì)投入9100余萬(wàn)元，單個(gè)假人最高價(jià)值1200萬(wàn)元，它們?cè)谂鲎苍囼?yàn)室里經(jīng)歷的每一次沖擊，都是為了讓客戶少一分風(fēng)險(xiǎn)。

正是基于嚴(yán)苛的標(biāo)準(zhǔn)和工藝，一汽-大眾車(chē)輛的安全性已經(jīng)成為行業(yè)公認(rèn)的標(biāo)桿性存在，在C-NCAP和C-IASI等權(quán)威測(cè)試中，多次獲得五星和優(yōu)秀的安全評(píng)級(jí)。不僅如此，一汽-大眾還將主動(dòng)安全與被動(dòng)安全完美結(jié)合，通過(guò)配置多安全氣囊、雙預(yù)緊雙限力主動(dòng)式安全帶等被動(dòng)安全配置，同時(shí)搭載Front Assist預(yù)碰撞安全系統(tǒng)、自動(dòng)緊急制動(dòng)等主動(dòng)安全科技，構(gòu)建起全方位的安全防護(hù)體系。

耐久性試驗(yàn):在極端中淬煉日常的可靠

當(dāng)客戶的目光被表象吸引時(shí)，真正決定一輛車(chē)生命周期價(jià)值的，恰恰是那些藏在漆面之下、鋼鐵之中的隱性品質(zhì)。大眾汽車(chē)獨(dú)家絕學(xué)、中國(guó)首家采用的空腔灌蠟技術(shù)堪稱汽車(chē)防腐的標(biāo)桿:每臺(tái)車(chē)1公斤的灌蠟量，確保蠟?zāi)?00%覆蓋內(nèi)腔，像給車(chē)身內(nèi)部穿上了一層鎧甲。這份投入帶來(lái)的是3年不銹蝕，12年不銹穿的承諾，意味著車(chē)輛在漫長(zhǎng)使用周期中始終保持良好狀態(tài)。這不僅是對(duì)商品的負(fù)責(zé)，更是對(duì)客戶資產(chǎn)價(jià)值的守護(hù)。?

而360度翻轉(zhuǎn)前處理與陰極電泳工藝，又為車(chē)身披上了防護(hù)衣。翻轉(zhuǎn)電泳確保車(chē)身每一處角落都均勻覆蓋涂層，哪怕是最隱蔽的接縫也不例外。這種無(wú)死角防護(hù)背后，是對(duì)中國(guó)復(fù)雜氣候環(huán)境的深刻理解，從南方的酸雨到北方的融雪劑，一汽-大眾用工藝的周全，對(duì)抗著自然的考驗(yàn)。?

此外，一汽-大眾會(huì)對(duì)車(chē)輛進(jìn)行淋雨檢測(cè)，檢測(cè)率達(dá)到100%，在行業(yè)內(nèi)屬于高標(biāo)準(zhǔn)；6分鐘的淋雨檢測(cè)，模擬大暴雨不間斷噴淋24小時(shí)，每個(gè)噴頭噴淋壓力高達(dá)2.5bar，任何細(xì)微的滲漏都無(wú)法逃脫這樣的洗禮。

在測(cè)試階段，一汽-大眾的商品交付前要完成超過(guò)700萬(wàn)公里的整車(chē)實(shí)測(cè)，相當(dāng)于繞赤道約175圈。除了黑河冬季極寒試驗(yàn)基站和新疆吐魯番極熱試驗(yàn)基站，車(chē)輛還要在亞洲規(guī)模最大、功能最完善的一汽-大眾綜合汽車(chē)試驗(yàn)場(chǎng)，經(jīng)受58組彎道、28種特殊路況的考驗(yàn)，試車(chē)員要連跑8個(gè)多月，累計(jì)行駛10萬(wàn)公里，相當(dāng)于正常家庭日常駕駛30萬(wàn)公里。在長(zhǎng)9.9公里、傾角48.8度的高速環(huán)道曲面，車(chē)輛極限速度可達(dá)250公里/小時(shí)，充分檢驗(yàn)車(chē)輛在高速狀態(tài)下的穩(wěn)定性和耐久性。不僅抗疲勞還要耐腐蝕，在防腐蝕試驗(yàn)區(qū)，車(chē)輛需通過(guò)鹽水池，鹽濃度是行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)2倍，采用多種有機(jī)鹽混合配方，更貼近客戶實(shí)際使用工況。這一切，旨在將客戶可能遇到的各種路況和使用場(chǎng)景提前模擬，確保交到客戶手中的車(chē)都具備可靠品質(zhì)。?

為新能源安全筑起防火墻，用百項(xiàng)考驗(yàn)樹(shù)立安全標(biāo)準(zhǔn)

新能源汽車(chē)的安全核心在于電池，而電池安全的關(guān)鍵在于熱失控管理。一汽-大眾研發(fā)的電池?zé)o熱擴(kuò)散技術(shù)，構(gòu)建了嚴(yán)密防線:當(dāng)一顆電芯出現(xiàn)異常時(shí)，獨(dú)立的隔熱設(shè)計(jì)確保其他電芯不受牽連，從源頭阻止風(fēng)險(xiǎn)擴(kuò)散；熱失控預(yù)警系統(tǒng)能在10秒內(nèi)發(fā)出警報(bào)，為客戶爭(zhēng)取寶貴的應(yīng)急時(shí)間，這一反應(yīng)速度遠(yuǎn)優(yōu)于國(guó)標(biāo)的5分鐘要求；而6輪重復(fù)測(cè)試則遠(yuǎn)超國(guó)標(biāo)的1輪要求，每一次測(cè)試都是對(duì)極限的挑戰(zhàn)，因?yàn)榘踩莶坏猛讌f(xié)，必須做到萬(wàn)無(wú)一失。

新能源汽車(chē)的安全需要經(jīng)過(guò)超乎想象的嚴(yán)苛驗(yàn)證。一汽-大眾新能源車(chē)型的子部件加系統(tǒng)一共要進(jìn)行436項(xiàng)測(cè)試，比國(guó)標(biāo)的53項(xiàng)測(cè)試內(nèi)容更完整。其中最嚴(yán)苛的測(cè)試要求會(huì)達(dá)到國(guó)標(biāo)的10倍?？此茦O端的測(cè)試場(chǎng)景，實(shí)則是對(duì)客戶可能遇到各種意外情況的提前模擬。在一汽-大眾看來(lái)，標(biāo)準(zhǔn)只是底線，真正的安全應(yīng)該建立在超綱的自我要求之上。

科技賦能:讓智慧與安全同行

當(dāng)汽車(chē)進(jìn)入智能時(shí)代，安全與智慧開(kāi)始呈現(xiàn)深度融合的趨勢(shì)。在堅(jiān)守品質(zhì)與安全底線的同時(shí)，一汽-大眾也在智能科技領(lǐng)域持續(xù)突破。

全自研的座艙模型Hi Space擁有電動(dòng)對(duì)開(kāi)門(mén)設(shè)計(jì)，摒棄傳統(tǒng)車(chē)門(mén)開(kāi)合方式，出入空間大幅拓展，極大提升了上下車(chē)的體驗(yàn)；零壓旋轉(zhuǎn)云椅如同舒適的沙發(fā)，能實(shí)現(xiàn)旋轉(zhuǎn)功能，駐車(chē)時(shí)前排乘客可輕松轉(zhuǎn)身與后排互動(dòng)；音樂(lè)玻璃能通過(guò)玻璃振動(dòng)發(fā)聲，替代傳統(tǒng)音響，在降低能耗、減少布線繁瑣的同時(shí)，打造出環(huán)繞全車(chē)的沉浸式音效。此外，全新攬境搭載的IQ. Pilot組合駕駛輔助系統(tǒng)，可輕松識(shí)別路況，實(shí)現(xiàn)預(yù)測(cè)性自適應(yīng)巡航、撥桿變道輔助、加塞應(yīng)對(duì)輔助、泊車(chē)輔助等核心駕駛輔助功能。奧迪A5L搭載了華為乾崑智駕reg;技術(shù)，采用雙激光雷達(dá)和視覺(jué)融合感知方案，實(shí)現(xiàn)無(wú)圖L2駕駛輔助能力。這些科技不是炫技的點(diǎn)綴，而是以更安全、更便捷為核心的價(jià)值延伸。因?yàn)檎嬲闹悄埽K究要服務(wù)于人的出行本質(zhì)。

在汽車(chē)產(chǎn)業(yè)向新能源化、智能化轉(zhuǎn)型的關(guān)鍵期，一汽-大眾用行動(dòng)證明:真正的行業(yè)引領(lǐng)，不是追逐風(fēng)口的速度競(jìng)賽，而是以長(zhǎng)期主義筑牢安全底線，以利他主義回應(yīng)客戶本質(zhì)需求。從車(chē)身骨架的鋼筋鐵骨到電池防護(hù)的銅墻鐵壁，從看不見(jiàn)的防腐工藝到摸得著的智能體驗(yàn)，這份對(duì)品質(zhì)的極致追求，是對(duì)每一個(gè)家庭出行安全的承諾，是對(duì)汽車(chē)制造業(yè)回歸本質(zhì)的行業(yè)示范，也是一汽-大眾對(duì)高質(zhì)量發(fā)展新標(biāo)桿和高水平對(duì)外開(kāi)放新標(biāo)桿目標(biāo)的堅(jiān)定踐行。