隨著用戶在汽車(chē)座艙內(nèi)停留時(shí)間增長(zhǎng)，聲音體驗(yàn)成為關(guān)鍵。座艙作為多通道空間，能帶來(lái)沉浸式體驗(yàn)。此外，豪華電動(dòng)車(chē)行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)加劇，用戶對(duì)聲音體驗(yàn)需求提升，不僅限于音樂(lè)陪伴，還涵蓋辦公、娛樂(lè)等多種場(chǎng)景。

2025年4月25日，在汽車(chē)消費(fèi)趨勢(shì)洞察大會(huì)上，上海蔚來(lái)汽車(chē)音響專家史曉磊指出，音響系統(tǒng)包括揚(yáng)聲器、功放、調(diào)音與功能等要素。功放功率需與揚(yáng)聲器匹配，合理功率分配能提升體驗(yàn)，如低音分配更多功率。調(diào)音是關(guān)鍵，需針對(duì)不同場(chǎng)景與用戶偏好進(jìn)行精細(xì)調(diào)整。同時(shí)，應(yīng)采用先進(jìn)算法與均衡器，實(shí)現(xiàn)個(gè)性化音效定制，如電子管功能還原年代感。

史曉磊認(rèn)為，未來(lái)，音響設(shè)計(jì)需融合藝術(shù)體驗(yàn)與技術(shù)探索，注重人本內(nèi)核，以技術(shù)表達(dá)情感。隨著用戶聽(tīng)音水平提高，音響設(shè)計(jì)需更細(xì)致，考慮每個(gè)場(chǎng)景與點(diǎn)，實(shí)現(xiàn)真正藝術(shù)與技術(shù)的結(jié)合。

上海蔚來(lái)汽車(chē)音響專家

以下為演講內(nèi)容整理:

在智能時(shí)代，汽車(chē)座艙已成為人們聽(tīng)音樂(lè)的重要空間。最初，座艙具有駕駛與空間兩種屬性，隨著人們?cè)谧搩?nèi)停留時(shí)間逐漸增加，所進(jìn)行的活動(dòng)日益多樣，音頻體驗(yàn)變得越來(lái)越重要。座艙天然是一個(gè)多通道空間，能夠?yàn)槿藗儙?lái)出色的沉浸式體驗(yàn)。

隨著用戶體驗(yàn)需求的逐步提升，整個(gè)行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)愈發(fā)激烈，尤其是豪華電動(dòng)車(chē)領(lǐng)域，對(duì)聲音體驗(yàn)的要求越來(lái)越高。除了日常駕駛中的音樂(lè)陪伴功能外，還有多種音頻使用場(chǎng)景，如個(gè)人辦公、觀看視頻、玩游戲，甚至直播等，場(chǎng)景十分豐富。在激烈的競(jìng)爭(zhēng)中，車(chē)企不僅比拼功能，也在參數(shù)上展開(kāi)較量。

揚(yáng)聲器數(shù)量從最初僅需發(fā)出聲響的水平發(fā)展而來(lái)，如在幾萬(wàn)元的車(chē)型中，通常每個(gè)車(chē)門(mén)安裝一個(gè)揚(yáng)聲器，共四個(gè)即可發(fā)聲；發(fā)展到后來(lái)，出現(xiàn)了八個(gè)、十二個(gè)、二十三個(gè)、三十五個(gè)，甚至四十多個(gè)、五十多個(gè)揚(yáng)聲器的配置。功率方面，以往可能只有兩個(gè)通道，功率僅為50瓦，隨后功率不斷增大，出現(xiàn)了100瓦、200瓦、1000瓦、2000瓦、3000瓦等不同規(guī)格。然而，揚(yáng)聲器數(shù)量和功率真的是越多就越好嗎？答案并非如此。

圖源:演講嘉賓素材

音響系統(tǒng)主要由揚(yáng)聲器、功放、調(diào)音幾個(gè)部分構(gòu)成。話筒發(fā)出的聲音通過(guò)無(wú)線傳輸至調(diào)音臺(tái)，經(jīng)過(guò)處理后傳輸?shù)焦Ψ乓繇?，其中功放音響?nèi)部有功率放大模塊，聲音最終通過(guò)揚(yáng)聲器傳出。在汽車(chē)上，同樣需要進(jìn)行調(diào)音，并且還需考慮聲學(xué)環(huán)境優(yōu)化。為實(shí)現(xiàn)良好的音頻體驗(yàn)，需在揚(yáng)聲器、功率及調(diào)音等方面做好優(yōu)化。

家庭環(huán)境亦是如此。當(dāng)觀看電影時(shí)，若感覺(jué)音樂(lè)高頻部分過(guò)多或存在拖尾現(xiàn)象，通過(guò)鋪設(shè)地毯、在頂部添加吸音材料或使用厚窗簾等方式，能夠改善音效。以專業(yè)錄音棚為例，其聲學(xué)空間設(shè)計(jì)是頂級(jí)標(biāo)準(zhǔn)，主要用于監(jiān)聽(tīng)。在錄音棚內(nèi)，可見(jiàn)到四維吸音、裝飾與反射裝置，且每個(gè)揚(yáng)聲器的角度都經(jīng)過(guò)精心布局。

關(guān)于揚(yáng)聲器數(shù)量，其增長(zhǎng)背后有特定邏輯。隨著通道數(shù)增加，聲音方位更加豐富。例如，某錄音棚采用9.1.6布局，水平方位有九個(gè)方向布置揚(yáng)聲器，天空方位有六個(gè)，另設(shè)一個(gè)低音炮通道，且每個(gè)通道可連接多個(gè)揚(yáng)聲器，如此該錄音棚揚(yáng)聲器數(shù)量達(dá)三十多個(gè)。近年來(lái)，杜比全景聲較為流行，常見(jiàn)配置為7.1.4。當(dāng)前車(chē)廠也在選用類似配置，將家庭影院的理念引入汽車(chē)座艙。

蔚來(lái)ES8是國(guó)內(nèi)乃至全球首個(gè)支持端到端5.1聲道系統(tǒng)的車(chē)型。用戶可通過(guò)特定APP播放沉浸式音樂(lè)，感受環(huán)繞音效。當(dāng)時(shí)，公司制作了教學(xué)APP，邀請(qǐng)用戶拍攝視頻，安排五位樂(lè)手分別在前排及四個(gè)車(chē)門(mén)旁演奏樂(lè)器，視頻配合車(chē)內(nèi)音響播放，樂(lè)器聲音從相應(yīng)位置傳出，使用戶直觀理解環(huán)繞聲系統(tǒng)及5.1環(huán)繞聲系統(tǒng)。ET7則是首個(gè)支持7.1.4杜比全景聲系統(tǒng)的車(chē)型，后續(xù)ES8也進(jìn)行了升級(jí)。近期交付的ET9采用了8.2.4.8系統(tǒng)。相比家庭影院，汽車(chē)座艙空間在音頻體驗(yàn)方面具有獨(dú)特優(yōu)勢(shì)。汽車(chē)座椅可配備頭枕，頭枕的配備不僅能實(shí)現(xiàn)如家庭影院般的遠(yuǎn)距離環(huán)繞音效體驗(yàn)，更能帶來(lái)近距離的耳部環(huán)繞音效體驗(yàn)。

在8.2.4.8通道布局中，配合分頻技術(shù)，組成了由35個(gè)揚(yáng)聲器構(gòu)成的音響系統(tǒng)。8.2.4.8中的“2”即采用兩個(gè)低音炮，當(dāng)僅設(shè)置一個(gè)單音低音炮時(shí)，在某些區(qū)域會(huì)產(chǎn)生駐波。駐波是指發(fā)出的聲音與反射回來(lái)的聲音，由于波峰與波谷的疊加，在特定點(diǎn)不可控制地形成能量增強(qiáng)或減弱的現(xiàn)象，導(dǎo)致出現(xiàn)聲學(xué)暗區(qū)。這種暗區(qū)無(wú)法通過(guò)增益提升或頻響調(diào)整消除，通常需借助其他揚(yáng)聲器進(jìn)行補(bǔ)救。在汽車(chē)音響系統(tǒng)中，情況更為復(fù)雜，往往需使用整車(chē)的四個(gè)低音炮或四個(gè)低音揚(yáng)聲器，即六個(gè)低音單元協(xié)同工作進(jìn)行補(bǔ)償。

8.2.4.8布局中的“8”相較于7.1環(huán)繞聲多了一個(gè)后中置揚(yáng)聲器。這是因?yàn)樵谧非笕?chē)前后聲學(xué)體驗(yàn)平等的背景下，后排乘客距離前排揚(yáng)聲器較遠(yuǎn)，僅依靠單個(gè)揚(yáng)聲器難以實(shí)現(xiàn)前后排同等優(yōu)質(zhì)的音效體驗(yàn)。

僅使用單個(gè)揚(yáng)聲器時(shí)，前排能量較強(qiáng)，后排能量較弱；而前后揚(yáng)聲器協(xié)同工作時(shí)，前后排的能量分配更為合理。以坐在右后位置為例，借助后排中央揚(yáng)聲器與右側(cè)揚(yáng)聲器的配合，能夠?qū)⒙曄窭粮瘪{前方，使后排音效更為平衡。若缺少后排中央揚(yáng)聲器，多數(shù)車(chē)輛后排音效會(huì)出現(xiàn)偏右或聲音飄遠(yuǎn)的不平衡現(xiàn)象。

圖源:演講嘉賓素材

在聲學(xué)單元材料選用上，行業(yè)內(nèi)競(jìng)爭(zhēng)激烈。例如，高音單元采用金屬振膜，中音單元采用三明治結(jié)構(gòu)材料，低音單元采用碳纖維復(fù)合材料，低音炮采用三明治加橡膠懸邊材料。每種材料都有其獨(dú)特的聲學(xué)特性。

關(guān)于功放與調(diào)音，人們通常認(rèn)為功放功率越大越好。理論上，若不考慮成本、重量、時(shí)間及空間限制，功放功率越大確實(shí)越好。然而，實(shí)際情況是，揚(yáng)聲器存在功率承受上限，當(dāng)功放功率超出一定范圍，揚(yáng)聲器無(wú)法承受過(guò)高的功率及聲壓級(jí)。

部分車(chē)企雖宣稱其功放功率達(dá)2000瓦或3000瓦，但僅有十幾個(gè)通道，這種標(biāo)注方式缺乏行業(yè)規(guī)范。目前，行業(yè)正在推行功率標(biāo)注的標(biāo)準(zhǔn)化，要求明確額定功率、最大功率及失真參數(shù)等。在功率分配方面，我們將大部分能量集中于低音部分。因?yàn)榈皖l聲音如雷聲，能量感強(qiáng)，需要揚(yáng)聲器輸出較大音量，所以分配一半功率用于推動(dòng)低音。而高音部分，以鳥(niǎo)鳴為例，發(fā)聲體小，只需少量能量即可產(chǎn)生清晰、響亮的聲音，因此在中高音部分無(wú)需過(guò)大功率。

當(dāng)前功放的尺寸與MacBook大致相當(dāng)，具備8G的算力，為用戶提供更優(yōu)質(zhì)的功能體驗(yàn)，并非單純?yōu)榱藰?biāo)注參數(shù)。調(diào)音環(huán)節(jié)同樣關(guān)鍵，部分車(chē)輛配備類似特斯拉的調(diào)節(jié)球，通過(guò)將其移至駕駛員位置，聲音會(huì)集中從該位置發(fā)出。傳統(tǒng)車(chē)企中，這種功能被稱為“fadebalance”，即通過(guò)靜音或降低周邊揚(yáng)聲器音量，使能量集中于特定位置。這種功能在某些場(chǎng)景下具有實(shí)用性，如前排駕駛時(shí)，后排兒童播放兒歌，前排可通過(guò)調(diào)節(jié)音量減少兒歌干擾。

我們簡(jiǎn)化了這一功能，設(shè)置了前排靜音和后排靜音選項(xiàng)，而真正的調(diào)音，可類比智能手機(jī)的光學(xué)變焦。部分手機(jī)具備5倍光學(xué)變焦，部分僅為2倍。當(dāng)拍攝遠(yuǎn)處物體時(shí)，若使用2倍光學(xué)變焦后再數(shù)碼放大，圖像會(huì)變模糊；而具備5倍光學(xué)變焦的手機(jī)，直接拍攝即可獲得清晰圖像。真正的調(diào)音同樣注重對(duì)聲音本質(zhì)的優(yōu)化，而非簡(jiǎn)單的音量調(diào)節(jié)。

我們?cè)O(shè)置了17種調(diào)音模式，其實(shí)現(xiàn)方式為對(duì)全車(chē)64個(gè)點(diǎn)位進(jìn)行聲學(xué)建模，并針對(duì)每個(gè)模式逐一進(jìn)行精細(xì)調(diào)音。用戶的使用場(chǎng)景豐富多樣，如聆聽(tīng)立體聲音樂(lè)、全景聲音樂(lè)，其中立體聲音樂(lè)受眾廣泛。

在立體聲音樂(lè)領(lǐng)域，用戶大致分為兩類。一類是音響發(fā)燒友，他們?cè)诓シ乓魳?lè)時(shí)，更注重前方人聲的清晰呈現(xiàn)，對(duì)環(huán)繞感并無(wú)需求；另一類用戶則偏好被聲場(chǎng)和樂(lè)器環(huán)繞的感覺(jué)，仿佛置身樂(lè)隊(duì)之中?；诖耍覀冡槍?duì)立體聲音樂(lè)設(shè)置了兩種主要風(fēng)格，分別是Hifi風(fēng)格與環(huán)繞風(fēng)格。

圖源:演講嘉賓素材

對(duì)于Hifi風(fēng)格而言，汽車(chē)座艙并非標(biāo)準(zhǔn)聲學(xué)空間，每個(gè)座位都存在偏軸問(wèn)題，這會(huì)影響音效，且低頻駐波問(wèn)題也不容忽視。為此，我們針對(duì)Hifi風(fēng)格特別增加了乘客位置優(yōu)化模式，設(shè)置了更多細(xì)分模式。

此外，用戶在車(chē)內(nèi)觀看電影的體驗(yàn)需求與聆聽(tīng)音樂(lè)存在差異。調(diào)研發(fā)現(xiàn)，多數(shù)用戶在駕車(chē)時(shí)，希望歌聲位于前方，這樣的體驗(yàn)較為自然。然而，車(chē)內(nèi)屏幕位置與觀影習(xí)慣決定了觀看電影時(shí)的不同需求，若觀影時(shí)人聲位于畫(huà)面之外，會(huì)極大影響體驗(yàn)。因此，針對(duì)電影場(chǎng)景，我們又額外設(shè)置了專屬模式。

僅立體聲音樂(lè)與電影場(chǎng)景，我們就設(shè)置了約10種模式。值得注意的是，這些模式無(wú)需用戶手動(dòng)選擇，系統(tǒng)會(huì)依據(jù)不同場(chǎng)景自動(dòng)匹配。全景聲模式同樣具備還原風(fēng)格以及針對(duì)音樂(lè)、電影的特定風(fēng)格。在此基礎(chǔ)上，我們還提供了自定義功能。在環(huán)繞模式中，我們采用了行業(yè)領(lǐng)先的DiracDimension算法。通過(guò)該算法，用戶不僅能營(yíng)造出置身觀眾席、感受周?chē)坡暤姆諊?，還能將自身定位至樂(lè)隊(duì)中央。

均衡器主要用于調(diào)節(jié)音色。例如，當(dāng)講者靠近話筒，中低音會(huì)增強(qiáng)，此時(shí)，通過(guò)均衡器削減相應(yīng)頻段，可改善音效。許多車(chē)輛都配備均衡器，我們以往采用七段音色調(diào)節(jié)，從低頻到高頻劃分頻段?，F(xiàn)在我們引入了專業(yè)的參數(shù)均衡器，用戶不僅可以調(diào)節(jié)每個(gè)點(diǎn)的位置，還能調(diào)整點(diǎn)的寬度，以判斷是處理寬平臺(tái)問(wèn)題還是修復(fù)單個(gè)點(diǎn)。此外，用戶還可改變?yōu)V波器類型，如切換為高低Shelf擱架式或高低通式。該功能還支持AutoGain功能，用戶改變音色時(shí)，音量難免會(huì)隨之改變，啟用此功能后，音量響度將相對(duì)保持穩(wěn)定，使用戶能夠?qū)Ｗ⒂谝羯旧淼淖兓?/p>

同時(shí)，我們?cè)黾恿祟l譜顯示功能，通過(guò)頻譜波動(dòng)，用戶可直觀了解當(dāng)前音樂(lè)各成分的占比情況，在調(diào)節(jié)音色時(shí)獲得即時(shí)反饋。另外還加入了電子管功能，此功能對(duì)于音響發(fā)燒友來(lái)說(shuō)并不陌生。在當(dāng)前音響技術(shù)競(jìng)爭(zhēng)激烈的背景下，用戶在聆聽(tīng)老歌時(shí)，常感覺(jué)缺少當(dāng)年的韻味。究其原因，主要是因?yàn)楫?dāng)年的播放設(shè)備與如今不同，就如同過(guò)去使用顯像管模擬電視，而現(xiàn)在采用超高清液晶顯示屏，即便播放當(dāng)年的信號(hào)，感覺(jué)也會(huì)截然不同。音樂(lè)播放亦是如此，如今多采用數(shù)字功放和數(shù)字系統(tǒng)，而當(dāng)年多為模擬系統(tǒng)。為還原部分當(dāng)年的聽(tīng)感，我們首次加入電子管功能，用戶啟用該功能后，可復(fù)刻具有年代感的聽(tīng)感。

我們?cè)诘讓舆\(yùn)用了復(fù)雜的技術(shù)和場(chǎng)景邏輯，旨在為用戶提供優(yōu)質(zhì)音頻體驗(yàn)。面向用戶的操作界面設(shè)計(jì)得相對(duì)簡(jiǎn)潔，用戶只需進(jìn)行簡(jiǎn)單選擇，即可自動(dòng)獲得最佳體驗(yàn)效果。當(dāng)前，大眾消費(fèi)者對(duì)音響的認(rèn)知與體驗(yàn)水平參差不齊，但隨著時(shí)間推移，用戶的聽(tīng)音水平和鑒賞能力將逐步提升。屆時(shí)，用戶將意識(shí)到，要實(shí)現(xiàn)卓越的音頻體驗(yàn)，必須全面考量每個(gè)細(xì)節(jié)和場(chǎng)景，并融入個(gè)性化元素。基于此，我們?cè)贓T9上首次推出“九霄天琴”音響品牌。憑借領(lǐng)先的基礎(chǔ)體驗(yàn)、獨(dú)特特點(diǎn)以及環(huán)繞體驗(yàn)，我們致力于在保持專業(yè)水準(zhǔn)的同時(shí)，為用戶帶來(lái)更加省心的音頻享受。

我們始終秉持的理念是，聲音是藝術(shù)體驗(yàn)與技術(shù)探索的融合，不可偏廢任何一方。技術(shù)服務(wù)于情感表達(dá)，當(dāng)下強(qiáng)調(diào)情感價(jià)值與情緒價(jià)值，因此需回歸人本內(nèi)核，聚焦用戶體驗(yàn)。同時(shí)，技術(shù)助力藝術(shù)落地，藝術(shù)賦予技術(shù)價(jià)值。