蓋世汽車訊 4月10日，寶馬集團(tuán)公布，今年第一季度，盡管其在中國市場的需求有所減弱，寶馬集團(tuán)在全球的交付量仍達(dá)到了586,149輛，僅同比微降1.4%。值得注意的是，今年第一季度，寶馬集團(tuán)在歐洲和美國市場的交付量分別同比增長6.2%和4.1%；且在中國以外地區(qū)的整體漲幅達(dá)到了5.9%。

由于寶馬集團(tuán)與中國本土汽車品牌的激烈競爭，持續(xù)削弱其在中國這一全球最大汽車市場的份額，今年第一季度，寶馬集團(tuán)在華銷量跌至五年來的最低點(diǎn)，同比下降17.2%至155,195輛，這是自2020年以來在華最糟糕的第一季度銷售業(yè)績。

2025年，寶馬集團(tuán)繼續(xù)推進(jìn)其電動化戰(zhàn)略，憑借多元化的產(chǎn)品陣容在波動的市場環(huán)境中穩(wěn)步前行。今年前三個(gè)月，寶馬集團(tuán)在全球范圍內(nèi)共交付了109,516輛純電動車型，涵蓋旗下寶馬、MINI及勞斯萊斯品牌，同比增幅高達(dá)32.4%；其中，寶馬集團(tuán)在歐洲市場的純電動汽車銷量表現(xiàn)尤為亮眼，同比大漲64.2%。

從具體品牌表現(xiàn)來看，今年第一季度，寶馬品牌的全球銷量同比下降2.0%至520,142輛；除中國市場外，寶馬品牌在所有銷售區(qū)域均實(shí)現(xiàn)交付量增長，其中在歐洲市場表現(xiàn)超越整體行業(yè)水平，在美國市場也取得了銷量增長；寶馬品牌純電動車型的全球銷量同比增長9.9%至86,449輛。

MINI品牌在完成全系產(chǎn)品更新后，今年第一季度在全球的銷量達(dá)64,626輛，同比增長4.1%，其中純電動車型的市場份額達(dá)35.3%；勞斯萊斯品牌共交付1,381輛，同比下降9.4%。

值得注意的是，上述銷量數(shù)據(jù)均為初步統(tǒng)計(jì)，在寶馬集團(tuán)2025年度報(bào)告發(fā)布前可能有所調(diào)整。此外，上述銷量數(shù)據(jù)反映了美國對進(jìn)口汽車加征25%關(guān)稅之前的情況，此關(guān)稅將使寶馬集團(tuán)難以維持其在美國市場的增長。

展望2025年，寶馬集團(tuán)將在全球范圍內(nèi)達(dá)成兩大重要里程碑:首先是自寶馬i3和i8推出以來，將累計(jì)生產(chǎn)300萬輛電氣化車型；其次是將向客戶交付150萬輛純電動車型。

負(fù)責(zé)客戶、品牌與銷售事務(wù)的寶馬集團(tuán)董事會成員Jochen Goller表示:“寶馬集團(tuán)秉持的多元技術(shù)戰(zhàn)略已初見成效。我們的產(chǎn)品在全球范圍內(nèi)贏得了不同驅(qū)動技術(shù)用戶的青睞，特別是全新MINI車型的推出為市場注入了強(qiáng)勁動力，其中純電動版本的銷量表現(xiàn)尤為突出。在歐洲市場，每售出三輛MINI，其中就有一輛是純電動車型；而在中國市場，這一比例更是超過半數(shù)。得益于各驅(qū)動技術(shù)領(lǐng)域新訂單的顯著增長，特別是在德國本土市場的優(yōu)異表現(xiàn)，我們對未來發(fā)展充滿信心。”

上述報(bào)道發(fā)布后，寶馬集團(tuán)的股價(jià)上漲約5%，全球股市在特朗普宣布暫停部分新關(guān)稅后普遍上漲。過去一年，寶馬集團(tuán)的股價(jià)已下跌約38%。

由于特斯拉首席執(zhí)行官埃隆·馬斯克參與美國政府事務(wù)，并支持歐洲的極右翼政治運(yùn)動，寶馬集團(tuán)和大眾汽車集團(tuán)等汽車制造商似乎正受益于消費(fèi)者對特斯拉的抵制。

另外，其他歐洲汽車制造商也面臨在華銷量下滑的挑戰(zhàn)。今年第一季度，梅賽德斯-奔馳集團(tuán)在華銷量同比下降10%，而大眾汽車集團(tuán)在華銷量也同比下滑7.1%。