中國新能源市場再掀波瀾。5月25日，匯集眾多國內(nèi)頂級(jí)混合動(dòng)力車型的2024混合動(dòng)力汽車極限挑戰(zhàn)賽在新疆盛大開啟?？ɡ斠酪云洫?dú)特的極端天氣和高原地貌迎接各路“豪杰”，并見證了緊湊型混動(dòng)SUV新王者的誕生。榮威D5X DMH憑借其全方位的六邊形戰(zhàn)士般的性能，力壓比亞迪宋PLUS DM-i、長安啟源Q05、RAV4榮放雙擎E+等強(qiáng)勁對手，榮獲緊湊型SUV組別冠軍，并在虧電油耗、極限續(xù)航、極限能耗三個(gè)單項(xiàng)中摘得SUV/MPV組別冠軍，成就了四大滿貫的輝煌戰(zhàn)績。

選購混動(dòng)車型:經(jīng)濟(jì)性能至關(guān)重要

選擇混動(dòng)車型時(shí)，用戶自然會(huì)關(guān)注其純電續(xù)航里程和虧電油耗。此次混動(dòng)極限挑戰(zhàn)賽，通過200多公里的高速測試，全面展示了參賽車型的真實(shí)表現(xiàn)。榮威D5X DMH以5.34L/100km的虧電油耗成績，榮獲SUV/MPV組別冠軍，徹底解決了用戶的續(xù)航焦慮，實(shí)現(xiàn)了真正的“省油又給力”。

反觀宋PLUS DM-i，其虧電油耗為6.71L/100km，比榮威D5X DMH高出1.37L/100km，WLTC純電續(xù)航僅有85km，比榮威D5X DMH短了不少。

混動(dòng)SUV的核心:1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)的優(yōu)勢

在27日和28日的極限續(xù)航和極限能耗比拼中，榮威D5X DMH搭載的1.5T混動(dòng)專用發(fā)動(dòng)機(jī)在面對高海拔地區(qū)空氣稀薄導(dǎo)致的燃燒不充分問題時(shí)表現(xiàn)出色。1.5T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)確保了持續(xù)的動(dòng)力輸出。

值得一提的是，榮威D5X DMH的1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)不僅動(dòng)力強(qiáng)勁，且結(jié)合了DMH超級(jí)混動(dòng)技術(shù)，通過動(dòng)力總成大腦PICU實(shí)現(xiàn)了電機(jī)、發(fā)動(dòng)機(jī)、混動(dòng)變速箱、空調(diào)和電池?zé)峁芾淼摹拔搴弦弧惫δ?，大幅減少了冗余組件，極大提升了車內(nèi)網(wǎng)絡(luò)的運(yùn)算速度和效率，使得發(fā)動(dòng)機(jī)在高效域工作時(shí)間更長，從而實(shí)現(xiàn)了熱效率高達(dá)43%。憑借這一“秘密武器”，榮威D5X DMH以1308公里的極限續(xù)航和4.57L/100km的極限能耗奪得了SUV/MPV組別冠軍。而宋PLUS DM-i則以973公里的極限續(xù)航和6.71L/100km的極限能耗成績，與榮威D5X DMH形成了較大差距。

快充能力:混動(dòng)SUV的后勤保障

宋PLUS DM-i則配備了18.3kWh的刀片電池，NEDC純電續(xù)航里程為110公里，僅支持18kW快充，在比賽中僅取得了5.99kWh的成績，幾乎只有榮威D5X DMH的一半。此外，宋PLUS DM-i的3.3kW對外放電能力也有待提升。

性能比拼:直線加速的較量

在性能方面，新能源汽車的加速能力備受關(guān)注。在新疆的賽道上，中國的頂級(jí)混動(dòng)車型展示了非凡的速度與激情。榮威D5X DMH在0-100km/h直線加速中取得了7.24秒的成績，在0-400m直線加速中則達(dá)到了15.03秒的亮眼成績。

新疆的賽道通過一系列嚴(yán)酷的測試，使得真正的王者顯現(xiàn)。榮威D5X DMH憑借全方位的優(yōu)異表現(xiàn)，證明了自己是“10萬級(jí)混動(dòng)SUV的新選擇”，也為混動(dòng)市場的其他車型樹立了標(biāo)桿。無論是在混動(dòng)技術(shù)領(lǐng)域還是智能駕駛方面，技術(shù)的不斷進(jìn)步最終帶來的都是用戶的實(shí)際價(jià)值。