百度旗下自動(dòng)駕駛出行服務(wù)平臺(tái)“蘿卜快跑”近期爆火，“在哪些城市能打到無人的士”的話題也引發(fā)關(guān)注。

7月16日，藍(lán)鯨新聞獲悉，截至目前，蘿卜快跑已在全國12座城市開展運(yùn)營，除了北上廣深一線城市外，還覆蓋福州、嘉興、陽泉、重慶、成都、合肥、長沙、武漢。

其中，除了武漢是全市開放運(yùn)營外，其他城市均只開放部分區(qū)域，如北京開放了通州、軟件園、首鋼、亦莊四個(gè)區(qū)域，上海開放了嘉定區(qū)運(yùn)營，深圳開放了南山區(qū)、坪山區(qū)，廣州開放了科學(xué)城運(yùn)營等。

與此同時(shí)，各地的運(yùn)營時(shí)間各不相同。其中，武漢是一周七天、24小時(shí)全天候運(yùn)營；而大多城市的運(yùn)營時(shí)間為上午7時(shí)～9時(shí)區(qū)間開始，16時(shí)～23時(shí)區(qū)間結(jié)束運(yùn)營，部分城市區(qū)域周六、周日會(huì)停運(yùn)，如長沙、福州等區(qū)域。

據(jù)藍(lán)鯨新聞獲悉，除了蘿卜快跑外，其他自動(dòng)駕駛企業(yè)的開放運(yùn)營也取得一定進(jìn)展。

藍(lán)鯨新聞從小馬智行方面獲悉，其目前已在北上廣深這四個(gè)一線城市落地運(yùn)營，自動(dòng)駕駛出行服務(wù)覆蓋北京、上海(嘉定)、廣州(南沙)、深圳(前海、寶安、南山)。文遠(yuǎn)知行的“WeRide GO”則顯示在廣州、北京兩地開放了無人出租。

值得一提的是，今年7月4日，賽可智能科技有限公司、百度智行科技有限公司、上海裹動(dòng)科技有限公司(AutoX)、小馬易行科技有限公司成為獲得上海市無駕駛?cè)酥悄芫W(wǎng)聯(lián)汽車示范應(yīng)用許可的首批企業(yè)。根據(jù)許可證顯示，有效期為2024年7月4日至2025年1月4日。換言之，四家獲證企業(yè)可在浦東部分路段實(shí)現(xiàn)全無人載人的車輛應(yīng)用。

據(jù)上海電視臺(tái)旗下欄目“新聞透視”7月15日?qǐng)?bào)道，上海正式發(fā)布無駕駛?cè)酥悄芫W(wǎng)聯(lián)汽車示范應(yīng)用許可，至今已有約半個(gè)月，期間各家智駕企業(yè)主要都在聚焦測(cè)試前期的準(zhǔn)備工作與微調(diào)，預(yù)計(jì)最快將在未來一周內(nèi)啟動(dòng)面向普通市民的無駕駛?cè)酥悄芫W(wǎng)聯(lián)汽車實(shí)地測(cè)試，測(cè)試期間全程免費(fèi)。

“小馬智行已經(jīng)獲得了上海市授予的載客許可，我們也在為載客示范應(yīng)用和主管部門進(jìn)行具體條件確認(rèn)，待各類條件都符合相關(guān)各方要求后，將在‘小馬智行’同名打車軟件中，逐步開放金橋地區(qū)的無駕駛?cè)溯d客服務(wù)。目前我們?cè)谏虾＜味ǖ腞obotaxi已對(duì)公眾開放運(yùn)營?！毙●R智行方面人士對(duì)藍(lán)鯨新聞表示。

據(jù)AutoX官微7月8日發(fā)文稱，此前，AutoX已經(jīng)獲得上海、北京、深圳、廣州、硅谷、杭州六大城市的無人駕駛許可，全球總無人駕駛區(qū)域超600+平方公里；包括上海在內(nèi)，AutoX在此六個(gè)城市均進(jìn)行大規(guī)模RoboTaxi部署，并在上海、深圳進(jìn)行商業(yè)化運(yùn)營，目前全球總自動(dòng)駕駛運(yùn)營域超3000+平方公里。

而對(duì)于目前在上海落地進(jìn)展如何，藍(lán)鯨新聞也采訪了賽可智能方面，截至發(fā)稿前，暫未獲回應(yīng)。其官微7月4日發(fā)文稱，賽可Robotaxi現(xiàn)已在臨港設(shè)置50個(gè)自動(dòng)駕駛點(diǎn)位，運(yùn)營范圍覆蓋臨港主城區(qū)68平方公里，包括校區(qū)、商業(yè)區(qū)、居民區(qū)、政企機(jī)構(gòu)、旅游景點(diǎn)、交通樞紐等重要交通節(jié)點(diǎn)。

據(jù)悉，在未來，賽可智能將結(jié)合人工智能的最新進(jìn)展，全力研發(fā)端到端大模型在無人駕駛上的垂直應(yīng)用，并拓展至更多車型和更大車隊(duì)規(guī)模，率先實(shí)現(xiàn)無駕駛?cè)薘obotaxi的落地與商業(yè)閉環(huán)。

顯然，Robotaxi的落地與商業(yè)閉環(huán)，是目前各家企業(yè)關(guān)注的重點(diǎn)。那么，其商業(yè)化運(yùn)營拐點(diǎn)將在何時(shí)到來？

賽可智能CTO于乾坤日前受訪時(shí)稱，人力成本占到出租車經(jīng)營成本的50%，無人駕駛出租車可以做到每10輛車配備1名遠(yuǎn)程安全員，這省下來的9個(gè)人力成本，將會(huì)是無人駕駛出租車最大的成本優(yōu)勢(shì)?！暗罱K要真正賺到錢，還必須依靠規(guī)模效應(yīng)?！?/p>

在其看來，以目前行業(yè)的成本來看，當(dāng)一家企業(yè)在一個(gè)城市內(nèi)的無人駕駛出租車保有量超過1000輛，即可達(dá)到基本的盈虧平衡；但要實(shí)現(xiàn)真正大規(guī)模商業(yè)化，無人駕駛出租車需要對(duì)城市內(nèi)出租車實(shí)現(xiàn)5%-10%的替換率。其預(yù)計(jì)，5年之內(nèi)，這一轉(zhuǎn)折點(diǎn)就會(huì)出現(xiàn)。

小馬智行副總裁、Robotaxi自動(dòng)駕駛出行業(yè)務(wù)負(fù)責(zé)人張寧同樣對(duì)藍(lán)鯨新聞表示，對(duì)于無人駕駛出租車而言，如果要做到規(guī)模的商業(yè)化，單一城市投放500到1000臺(tái)的量級(jí)，才有可能達(dá)到收支平衡。無人駕駛出租運(yùn)營背后，企業(yè)投入很大，比如調(diào)度，地勤養(yǎng)護(hù)體系等等。

“我們?cè)鴾y(cè)算過，在像北上廣深這樣的城市中，當(dāng)投放量在1000臺(tái)時(shí)，運(yùn)營才會(huì)達(dá)到盈虧平衡點(diǎn)，越過這個(gè)點(diǎn)，每增加一臺(tái)車輛我們的成本會(huì)更低，毛利率會(huì)更高，進(jìn)入正向的不斷自我造血的階段?！睆垖幈硎?，對(duì)于小馬智行而言，我們希望在2025年、2026年左右，在單一城市做到千臺(tái)無人駕駛出租的落地運(yùn)營。