隨著自主品牌不斷在硬派越野市場(chǎng)發(fā)力，這幾年，硬派SUV市場(chǎng)不僅熱銷車型門檻下探，銷量和熱度也越來越高，闊別市場(chǎng)4年之久的國產(chǎn)普拉多，也在2024北京車展迎來了全新一代車型上市。

這次，全新普拉多共發(fā)布了4款車型，售價(jià)區(qū)間為45.98-54.98萬。以50萬級(jí)價(jià)格與定位來看，全新普拉多直接對(duì)手將會(huì)有坦克700 Hi4-T、方程豹豹8，它能不能戰(zhàn)而勝之？咱們先看過車再說。

外觀方面，全新普拉多的顏值絕對(duì)能給到好評(píng)。設(shè)計(jì)上，全新普拉多依然是“方盒子”的既視感，但又變得更柔和，從車身、輪眉等部位來看，新車肌肉感和力量感拿捏得更足，采用傳統(tǒng)硬派越野設(shè)計(jì)的前臉造型與尾燈組，也讓全新普拉多的復(fù)古與經(jīng)典得到了傳承。

尺寸的話，新車長寬高分別為4925mm、1940mm、1910mm(1920mm)，軸距為2850mm，放在當(dāng)下來看，全新普拉多的尺寸在中大型SUV陣營，還算比較保守。

包括越野配置也很保守，盡管全新普拉多的懸架行程比老款更長、通過性更佳，但像后橋差速鎖、后橋限滑差速器、蠕行模式等越野配置，全新普拉多只在頂配款才配備，其他車型則僅標(biāo)配中鎖/低速四驅(qū)等。很明顯，這對(duì)一臺(tái)售價(jià)四五十萬的硬派越野來說，其越野配置差點(diǎn)意思。

對(duì)了，全新普拉多在動(dòng)力上帶來的提升，同樣值得說道。新車換裝了2.4T+電機(jī)+8AT變速箱組成油電混合動(dòng)力，系統(tǒng)最大功率243kW、峰值扭矩630N·m，對(duì)比老款國產(chǎn)普拉多3.5L自吸+6AT變速箱，新車帶來的加速表現(xiàn)已有質(zhì)的提升，同時(shí)燃油經(jīng)濟(jì)性也會(huì)更出色，長此以往，越野車可能以后就會(huì)徹底與“油老虎”說拜拜了。當(dāng)然，這樣的性能與經(jīng)濟(jì)性也僅僅是同級(jí)主流水平。

從車內(nèi)視角來看，全新普拉多的內(nèi)飾設(shè)計(jì)與豐田L(fēng)C300類似，但設(shè)計(jì)手法略有差異，且內(nèi)飾用料更應(yīng)該被吐槽。要知道，全新普拉多的價(jià)格已經(jīng)在50萬級(jí)了，這一價(jià)格，你已經(jīng)能買到2.0T的奧迪Q7、國產(chǎn)的林肯飛行家等豪華SUV，但以全新普拉多內(nèi)飾質(zhì)感看上去跟二三十萬國產(chǎn)車差不多，甚至還不如。

再一個(gè)，全新普拉多的入門款車型，幾乎可以判定是為了拉低門檻而存在。舒適性配置上，入門款普拉多僅給到塑料方向盤+織物座椅，座椅主流功能、后排獨(dú)立空調(diào)、車機(jī)系統(tǒng)和電動(dòng)尾門等配置一個(gè)沒有，且不提供選裝。所以就這些來看，入門款普拉多未來會(huì)不會(huì)大規(guī)模生產(chǎn)都是個(gè)問題，4S店不一定有貨，而全新普拉多真正的入門款，實(shí)際應(yīng)該是售價(jià)51.98萬的全能TX版。

寫在最后:

以2024年標(biāo)準(zhǔn)來看，全新普拉多的越野配置、通過性沒有絕對(duì)優(yōu)勢(shì)，舒適性配置更是一大槽點(diǎn)，亟待提升。至于穩(wěn)定性，以當(dāng)下主流國產(chǎn)品牌造車工藝來看，這一點(diǎn)咱們大可不必?fù)?dān)心。所以，當(dāng)拋開情懷只聊產(chǎn)品，全新普拉多50萬級(jí)定價(jià)換來的用車體驗(yàn)，必然是不值的。當(dāng)然，如果你對(duì)豐田系硬派越野、對(duì)普拉多情懷難拋，也不再年少，那全新普拉多就很適合作為你長期持有的硬派SUV。畢竟對(duì)有情懷的朋友來說，買車這事兒，本就很難做到只聊產(chǎn)品。