在不久前的北京車展期間，全新一代MINI COOPER正式發(fā)布了，不過有點不一樣的是，這次的MINI首發(fā)是電動版，而且還是國產(chǎn)的。

不得不承認，MINI一直以來都是一輛令人們感到愉快的小車，原因就在于它恰到好處的復古風格、靈巧的雙門掀背設(shè)計、優(yōu)秀的操控以及豐富的可玩性。而全新一代MINI也很好的延續(xù)了這些討喜的特點，并且與時俱進的進行了電動化，所以看到他20-27萬的預售價時第一反應(yīng)是“小貴但也合理”。等等，它的CLTC純電續(xù)航多少？456公里？你是準備笑死誰。

在全新電動MINI COOPER身上，依舊可見經(jīng)典MINI一脈相承的車身比例，與大量的MINI經(jīng)典元素。全新八邊形格柵采用全封閉式設(shè)計，車頭標志性圓形頭燈憑借“數(shù)字融合”營造出三種不同視覺形態(tài)的“燈語”。 車尾的MINI經(jīng)典米字旗尾燈非常具有辨識度，矩陣式LED燈可以編譯不同樣式。

不得不說MINI的顏值還是很在線的，比較難得的兩點在于:一是全新MINI在換代后采用了“做減法”的設(shè)計，并沒有過度追求夸張；二是這輛車也沒有進行了電動化而變得肥厚臃腫，考慮到電池需要占用的空間，全新MINI的比例沒有走形這一點值得稱贊。

當然同樣加分的還有新MINI的內(nèi)飾，直徑達240毫米的圓形OLED顯示屏絕對是一大亮點。相較于常規(guī)造型屏幕，圓形屏幕的硬件設(shè)備要求及軟件UI/UX的適配難度更高，還集成了全新MINI操作系統(tǒng)9，不僅UI界面非常“蘋果”，也支持多種有趣的主題風格。

可以說如果只討論外觀內(nèi)飾，全新MINI進行了一次非常優(yōu)秀的換代，我也相信這輛車將延續(xù)優(yōu)秀的底盤調(diào)校。入門版的MINI COOPER E搭載的是135kW的電動機，與之匹配的是40.7kWh的電池組；高階版的MINI COOPER SE搭載的是160kW(218馬力)的電動機，使用的是54.2kWh的電池組。

MINI可以是一個大玩具，但電動車不是。在中國電動車瘋狂卷自己的時代，全新電動MINI達成了“令人驚嘆”的456公里CLTC續(xù)航，當然我不是說這不可以，但既然要來中國電動車市場分一杯羹，這種10萬元級別的續(xù)航水平被人嘲笑也就不奇怪了。

當然往好的方向想，這對于消費者來說并不一定事件壞事，畢竟20-27萬的預售價區(qū)間還為終端優(yōu)惠保留了充足的空間。雖然MINI還是一款富有個性的小車，但“國產(chǎn)+電動”的buff至少讓它不會再有往日的高傲，前有寶馬i3這樣的先例，我想中國電動車市場會公平的對待每一款產(chǎn)品，這與MINI怎么定位自己并無關(guān)系。