暌違四年，當(dāng)北京車展盛裝回歸時，沒想到竟會被潑天的流量所淹沒。開幕首日，雷軍和周鴻祎兩大車圈網(wǎng)紅立即火爆出圈。雷軍和小米汽車的熱度自不必說，拍賣邁巴赫支持國產(chǎn)新能源的周鴻祎，一襲紅衣爬上越野車頂后，也被戲稱為北京車展最老車模。而眾多汽車大佬互相串門逛展，更是屢登熱搜，上演車圈難得一見的流量秀。

顯然，本屆北京車展的人氣不輸去年的上海車展。不過，最熱的話題似乎不再是汽車，反而是人。那些本應(yīng)是主角的創(chuàng)新技術(shù)和產(chǎn)品，在有意和無意間，被淹沒在流量的喧囂之下。值得注意的是，在一眾車企沉浸式探索互聯(lián)網(wǎng)新型營銷時，吉利汽車則聚焦于新能源科技和產(chǎn)品本身，將展臺化身銀河科技館，打造出本屆北京車展最前沿的一站式科技主場，同樣吸引了海內(nèi)外媒體爭相報道。

作為本年度最重磅的國際車展，當(dāng)北京車展進程過半時，其實更應(yīng)該冷靜下來思考:本屆車展對外展示出哪些關(guān)鍵的變化趨勢？在接下來的新能源生死戰(zhàn)中，車企又該如何掌握主動權(quán)？

首發(fā)新車扎堆，但銀河星艦一定要看！

在思考本屆北京車展的變化時，去年的上海車展是一個不容忽視的參照對象。如果說上海車展以全面電動化的趨勢震驚世界，那么經(jīng)過近一年的發(fā)展變化，北京車展則進一步呈現(xiàn)出智能電動大潮加速進行的盛況。

公開信息顯示，今年北京車展全球首發(fā)車117臺、新能源車型278款，分別比2023上海車展多了24臺、7款；在首發(fā)新車中，新能源車型占比也超過80%。與之相對應(yīng)的是，我國新能源乘用車零售滲透率已經(jīng)超過一半。乘聯(lián)會數(shù)據(jù)顯示，就在4月上半月，我國新能源乘用車零售滲透率達到50.39%，有史以來首次超過傳統(tǒng)燃油車。

其中，自主品牌成為絕對的主角。跨界而來的小米汽車和華為鴻蒙智行展臺人氣火爆，要想近距離看小米SU7，甚至要排隊半小時。造車新勢力中，蔚小理攜成熟車型亮相，極氪則全球首發(fā)號稱寶寶巴士的極氪MIX，重新構(gòu)建未來出行空間的新體驗。需要注意的是，傳統(tǒng)車企對于新能源技術(shù)的探索呈現(xiàn)出厚積薄發(fā)的樣態(tài)。長城魏牌藍山搭載Coffee Pilot Ultra智駕系統(tǒng)和Coffee OS 3智能座艙系統(tǒng)，智能化水平進步明顯；長安則帶來號稱全球首款可變形汽車的啟源E07，形態(tài)、功能均可變化。

在一眾自主品牌中，表現(xiàn)最亮眼的當(dāng)屬吉利汽車。在本屆北京車展，吉利全球首發(fā)銀河全新科技旗艦SUV原型車mdash;mdash;銀河星艦，作為吉利尖端科技的集大成者，集中展現(xiàn)出科技吉利、智能吉利的最新成果。銀河星艦基于GEA架構(gòu)全球智能新能源架構(gòu)打造，設(shè)計上延續(xù)了吉利銀河的家族設(shè)計語言，堅持光之漣漪的原創(chuàng)設(shè)計，前部的靈動島、一體式發(fā)光前臉、對開門＋展翼門的豪車設(shè)計，都展現(xiàn)了吉利銀河引領(lǐng)主流新能源市場未來潮向的決心。

吉利汽車集團 CEO 淦家閱表示，今后每一年，銀河都將以一款旗艦原型車，來展現(xiàn)吉利對科技的探索和成果。 這一創(chuàng)新者風(fēng)范自然贏得滿堂喝彩，吉利汽車展臺也成為W2館另一大流量擔(dān)當(dāng)。

把握智電技術(shù)潮向，銀河科技館一定要逛！

一定程度上，本屆北京車展也折射出行業(yè)競爭之殘酷。合眾、威馬等諸多品牌的缺席不必多言，在各大汽車展位里，更多的是直播帶貨的銷售人員，生存壓力由此可見一斑?？梢钥吹?，探索互聯(lián)網(wǎng)新型營銷成為不少車企新的競爭點，汽車大佬們在車展前紛紛涌入直播間，在車展開幕后則開啟串門互蹭流量的戲碼。

押寶營銷真的可以挽救車企于水火嗎？本質(zhì)上，其實所有車企面臨的是同一個問題，即在接下來的新能源生死戰(zhàn)中，車企該如何掌握主動權(quán)？何小鵬對此理解的頗為透徹，雷總的營銷能力比我強，但我技術(shù)能力要做到比他強。具體到小鵬汽車展臺，小鵬汽車全球首發(fā)AI天璣系統(tǒng)，小鵬匯天陸地航母分體式飛行汽車也將于2024年四第季度開啟預(yù)售。

向來低調(diào)的吉利汽車更是技術(shù)實力派。在本屆北京車展，吉利攜自研的GEA全球智能新能源架構(gòu)、AI數(shù)字底盤、碳化硅混合驅(qū)動集成、天地一體化衛(wèi)星科技等數(shù)十項行業(yè)最新、最熱、最強的造車科技，集中展示了吉利銀河在智能電動時代的智能架構(gòu)與安全、高性能三電、智能生態(tài)等全新技術(shù)成果，打造出極具辨識度的銀河科技館。

其中，GEA全球智能新能源架構(gòu)是全球首個硬件、系統(tǒng)、生態(tài)、AI四位一體的AI智能架構(gòu)，實現(xiàn)了空間設(shè)計、智能能源、全域安全、AI智能、駕控性能五大不設(shè)限。作為全球新能源帶寬最大的智能架構(gòu)，它還實現(xiàn)了全面電動化，支持純電、混動、增程、綠色甲醇等全能源形式。此外，GEEA3.0電子電氣架構(gòu)，還能夠讓新能源汽車全面接入AI智能生態(tài)域，融合多模態(tài)AIGC、AI數(shù)字底盤、AI智能駕駛等高端技術(shù)，讓造車進入全面AI智能化的新階段。

此外，吉利自研的AI數(shù)字底盤，則集中展示出自研動力底盤融合域控、線控轉(zhuǎn)向、輪邊電驅(qū)、智能駕駛以及AI大模型等多領(lǐng)域技術(shù)的跨域融合能力，具備了數(shù)字底盤最高維的智駕和主動安全能力。通過全球首創(chuàng)的AI大模型和數(shù)字底盤的完美融合，吉利汽車率先做到全球首個無人駕駛漂移。吉利AI數(shù)字底盤反應(yīng)速度僅需4毫秒，比人類的極限反應(yīng)速度快了25倍，可實現(xiàn)極限反應(yīng)下的自動控車避險，為用戶提供主動避險、永不失控的安全守護。

基于此，可以看到相比營銷技巧，產(chǎn)品和技術(shù)才是車企決戰(zhàn)新能源決賽的關(guān)鍵。以北京車展為分水嶺，那些專注于科技創(chuàng)新的車企，前景更為廣闊。