在五一假期的第一天，小米就迫不及待發(fā)布了自己第一份交付戰(zhàn)報(bào):7058臺(tái)，同時(shí)截止4月30日，SU7鎖單量達(dá)到了驚人的8.8萬(wàn)臺(tái)。

值得注意的是，在4月30日前，所有小米SU7車型都會(huì)配備價(jià)值6000元的25揚(yáng)聲器豪華音響。但在這之后，這套系統(tǒng)可是要真金白銀才能體驗(yàn)。

對(duì)于手機(jī)起家的小米，自然對(duì)聲學(xué)有自己獨(dú)到的理解，那這套方法論是否依舊在汽車上成立？

本次測(cè)試的小米SU7創(chuàng)始版，音響系統(tǒng)為小米自研，支持杜比全景聲解碼，由23個(gè)音樂(lè)揚(yáng)聲器和2個(gè)功能型頭枕?yè)P(yáng)聲器組成，功放額定功率1260W，可實(shí)現(xiàn)7.1.4全景聲解碼。

先來(lái)看下?lián)P聲器的布局:

小米SU7是測(cè)試以來(lái)高音揚(yáng)聲器數(shù)量最多的車型，共有7個(gè)，除了常見的中控臺(tái)左中右的布置外，還為后排乘客在兩側(cè)B柱上方配備了揚(yáng)聲器。

同時(shí)，位于C柱的環(huán)繞后排揚(yáng)聲器，也配備了高音揚(yáng)聲器。

中音揚(yáng)聲器也同樣配備了7個(gè)，位置大體和高音相仿。

四扇車門的下部各有一個(gè)低音揚(yáng)聲器，第二排后側(cè)中央有一個(gè)超低音揚(yáng)聲器。

4個(gè)天空聲道分別位于兩側(cè)A柱上方和兩側(cè)后排上邊梁中部。

2個(gè)頭枕?yè)P(yáng)聲器位于主駕處，仔細(xì)看打孔的直徑和深度與副駕有差異。

從揚(yáng)聲器的布局和數(shù)量來(lái)看，小米SU7延續(xù)了小米堆料的風(fēng)格，只不過(guò)，從這樣揚(yáng)聲器的造型和設(shè)計(jì)來(lái)看，音響這塊并沒(méi)有下太大功夫，而是提供了一套更具性價(jià)比的方案。

在解碼測(cè)試環(huán)節(jié)，我們首先使用最頂?shù)娜齻€(gè)測(cè)試文件，包含了一個(gè)隱藏編碼格式的彩蛋文件，一個(gè)超出解碼規(guī)格的7.1.4文件和一首采樣率超高的母帶。

實(shí)測(cè)下來(lái)，小米SU7無(wú)法識(shí)別母帶文件，能順利播放7.1.4文件，彩蛋文件雖能讀出，但無(wú)法正常播放。由于這僅僅是個(gè)壓力測(cè)試，不具備廣泛意義，故不計(jì)成績(jī)。

測(cè)試過(guò)程中，我們?cè)谲囕v的主駕駛位和第二排右側(cè)的“老板位”反復(fù)采樣。

測(cè)試現(xiàn)場(chǎng)的環(huán)境音為41.6dB，插入測(cè)試音樂(lè)U盤，播放粉噪音源后在方向盤正前方處采樣，調(diào)節(jié)多媒體音量將采樣音量提升至70dB，以此為測(cè)試音量。

同時(shí)，我們也在車外后視鏡處記錄了測(cè)試音量下的環(huán)境音為50.6dB。

先來(lái)看下主駕位的頻響曲線:

從頻響曲線來(lái)看，小米SU7多揚(yáng)聲器還是起到了不少的功勞，在各個(gè)頻段，都十分飽滿，尤其在低音，尤為豐盈。

但是，成也蕭何敗也蕭何，多揚(yáng)聲器之間的相互干擾在轎車的空間中會(huì)尤為明顯，使得各個(gè)頻段的控制力非常不穩(wěn)定，尤其在女聲居多的中高音部分會(huì)有一定衰減。

值得肯定的是，多個(gè)高音揚(yáng)聲器的應(yīng)用，將這套系統(tǒng)的高頻極限表現(xiàn)推到了16kHz左右，對(duì)于弦樂(lè)應(yīng)該有不錯(cuò)的表現(xiàn)。

再來(lái)看下聲場(chǎng)的定位表現(xiàn):

小米SU7在空間定位方面的能力很不錯(cuò)，配得上杜比全景聲認(rèn)證，只不過(guò)，整體的包裹感有點(diǎn)過(guò)于濃重，聽音樂(lè)太久應(yīng)該會(huì)有點(diǎn)上頭。

最后，我們?cè)賮?lái)看下“老板位”采樣的數(shù)據(jù)，并與主駕位進(jìn)行對(duì)比:

從數(shù)據(jù)來(lái)看，由于揚(yáng)聲器配置相當(dāng)?shù)年P(guān)系，前后排的差異并不大，但前排有更好的空間可以發(fā)揮，所以前排表現(xiàn)會(huì)更好些。

控制力不強(qiáng)的問(wèn)題在后排同樣存在，這么看，結(jié)合無(wú)法讀取母帶文件，小米SU7的解碼能力有待提高。

主駕聲場(chǎng)

老板聲場(chǎng)

聲場(chǎng)表現(xiàn)方面，兩個(gè)座位的表現(xiàn)差距不大，小米SU7的前后一致性，確實(shí)不錯(cuò)。

接著再來(lái)看下車內(nèi)的音樂(lè)生態(tài):

但很可惜的是，這些音源都沒(méi)有進(jìn)行深度優(yōu)化，最高支持Hi-Res，并沒(méi)有獨(dú)立的杜比全景聲專區(qū)。

在音效設(shè)置方面，小米SU7中規(guī)中矩，預(yù)設(shè)了3種音效和4個(gè)聲場(chǎng)模式。

同時(shí)，也支持自定義。

我們對(duì)3種音效進(jìn)行了采樣，看看變化如何:

可以看到，3個(gè)模式下，預(yù)設(shè)的音頻區(qū)別并不明顯，只有在中頻和低頻銜接的一小段有略微明顯的差異，這個(gè)均衡器的表現(xiàn)相對(duì)一般。

而在空間方面，小米SU7更接近于Fake Balance的設(shè)置，是通過(guò)調(diào)整聲場(chǎng)的結(jié)象點(diǎn)設(shè)定甜點(diǎn)位，而非是音域?qū)拸V度，有點(diǎn)可惜了這么多揚(yáng)聲器。

對(duì)于喜歡用U盤聽私家收藏的用戶們來(lái)說(shuō)，小米SU7的位置有點(diǎn)尷尬。如果用常規(guī)的U盤，在擺放手機(jī)時(shí)，會(huì)有些不便，這兩個(gè)接口更適合有線充電。

這次我推薦的歌曲是Taylor Swift的《I Knew You Were Trouble》，緊密的節(jié)奏和大量中低頻電子樂(lè)的應(yīng)用，能規(guī)避小米SU7細(xì)節(jié)控制的不足，再加上Taylor Swift這首歌中偏扎實(shí)的音色表現(xiàn)，很容易在車內(nèi)帶來(lái)強(qiáng)烈的故事氛圍感。