国产熟女一区二区三区四区,久久久久久久久国产精品无码色欲 ,亚洲人网站,精品自拍18,色偷偷男人天堂av

嘴硬也沒(méi)用,插混的盡頭是增程!電池降價(jià)、車(chē)企價(jià)格戰(zhàn)“神助攻”

時(shí)間:2024-04-12 20:42:15 來(lái)源:易車(chē)網(wǎng) 閱讀量:17725

記得去年,理想汽車(chē)創(chuàng)始人李想曾公開(kāi)表態(tài),未來(lái)一到兩年時(shí)間里,很多之前堅(jiān)持多擋插混的車(chē)企都將轉(zhuǎn)向增程。這樣的表態(tài),毫無(wú)意外遭到了很多還是做多擋插混車(chē)型的車(chē)企和品牌的反對(duì),包括奇瑞在內(nèi)的一些廠(chǎng)商,則表達(dá)了堅(jiān)持插混研發(fā)的態(tài)度。而對(duì)于很多評(píng)論和吃瓜小伙伴們來(lái)說(shuō),則認(rèn)為李想是王婆賣(mài)瓜自賣(mài)自夸,增程技術(shù)優(yōu)勢(shì)沒(méi)有那么明顯,那就拉更多廠(chǎng)商下水,把規(guī)??偭拷o做起來(lái)。

誠(chéng)然,在理想汽車(chē)表態(tài)多擋混動(dòng)將大量轉(zhuǎn)向增程的那個(gè)時(shí)期,可能很多小伙伴會(huì)感覺(jué)到匪夷所思,因?yàn)槎鄵醪寤煸谟秃乃剑濍娦阅芊矫娴谋憩F(xiàn),的確更加優(yōu)秀,很多廠(chǎng)商都在全力沖擊多擋插混技術(shù),市場(chǎng)和消費(fèi)者的反饋,似乎也非常積極,在這個(gè)時(shí)間段,說(shuō)增程式電動(dòng)技術(shù)將全面替代多擋插混技術(shù),屬實(shí)有點(diǎn)超脫很多人的認(rèn)知了。

但是當(dāng)時(shí)間進(jìn)入2024年,尤其是當(dāng)動(dòng)力電池原材料大幅度降價(jià)和車(chē)企間的價(jià)格戰(zhàn)更加“兇殘”,情況似乎就發(fā)生了一些變化,也就是說(shuō),回頭審視李想當(dāng)初的判斷,開(kāi)始變得有道理起來(lái)了。而在之前的內(nèi)容中,我們也曾經(jīng)表達(dá)過(guò)相似的觀點(diǎn),那就是插混車(chē)的盡頭是增程,如果說(shuō)插混和增程誰(shuí)先被淘汰,那么增程很可能挺到最后的那一種可油可電的技術(shù)。

首先,我們來(lái)說(shuō),大家普遍認(rèn)為的多擋插混的技術(shù)優(yōu)勢(shì),由于這種產(chǎn)品和技術(shù)形態(tài)更加復(fù)雜,相比于增程式電動(dòng)車(chē)動(dòng)力電池+“燃油充電寶”的簡(jiǎn)單結(jié)構(gòu),的確看上去要更有技術(shù)底蘊(yùn)一點(diǎn)。但是增程式電動(dòng)車(chē)也有其核心優(yōu)勢(shì),那就是幾乎不用加任何定語(yǔ)的平順性和更長(zhǎng)的純電續(xù)航里程,由于是電機(jī)直接驅(qū)動(dòng),所以增程式電動(dòng)車(chē)本質(zhì)上就是電動(dòng)車(chē)。

而多擋插混高速油耗更低,虧電性能相對(duì)損失更少的原因,就在于本質(zhì)上來(lái)說(shuō),插混車(chē)型還是更接近燃油車(chē)。舉個(gè)例子,理想L8和魏派藍(lán)山,都是車(chē)長(zhǎng)超過(guò)5米的中大型SUV車(chē)型,也都是可以?huà)炀G牌的新能源車(chē)型,但是理想L8用了一臺(tái)1.5T增程器,但是藍(lán)山用了一臺(tái)2.0T的高功率發(fā)動(dòng)機(jī),這就是區(qū)別了。

接下來(lái),我們就要闡述為什么多擋插混的盡頭是增程了!首先,從用戶(hù)的角度來(lái)說(shuō),大多數(shù)用戶(hù)的用車(chē)場(chǎng)景都是絕大多數(shù)的短途代步+偶爾的長(zhǎng)途形式,所以增程式電動(dòng)車(chē)的純電續(xù)航里程,基本可以滿(mǎn)足很多人的日常通勤和短途形式需求。畢竟增程式電動(dòng)車(chē)的動(dòng)力電池體積,因?yàn)榍芭摏](méi)有變速箱占用的緣故,會(huì)相對(duì)更大一些,所以續(xù)航里程會(huì)長(zhǎng)一些,加上一定的續(xù)航范圍內(nèi),不管需要多大的功率和扭矩,都不需要啟動(dòng)增程器。

所以基本上短距離行駛,增程式電動(dòng)車(chē)能實(shí)現(xiàn)大多數(shù)用戶(hù)不用油的目的,而到了長(zhǎng)途行駛的時(shí)候,油耗雖然比較高,但是畢竟占比少,所以綜合下來(lái),增程式電動(dòng)車(chē)一年的花費(fèi),未必就比插混車(chē)型多。

而解決了這一問(wèn)題之后,增程式電動(dòng)車(chē)的優(yōu)勢(shì)就體現(xiàn)出來(lái)了,比如上面提到的,完全不用加定語(yǔ)的平順性,為什么這么說(shuō)?因?yàn)楹芏喽鄵醪寤燔?chē)型,在深踩油門(mén)發(fā)動(dòng)機(jī)介入并且換擋的時(shí)候,是有頓挫產(chǎn)生的。而且經(jīng)過(guò)這幾年的發(fā)展,大家也看到了,在增程式電動(dòng)車(chē)上落地高階智能駕駛輔助,要比插混車(chē)型更加友好,理想和問(wèn)界的車(chē)型,在這一塊,就是要比長(zhǎng)城、比亞迪、吉利等車(chē)型的插混車(chē)型更加優(yōu)秀,因?yàn)樗鼈儽举|(zhì)上是電動(dòng)車(chē)!

而當(dāng)時(shí)間進(jìn)入2024年之后,增程式電動(dòng)車(chē)的優(yōu)勢(shì)就被進(jìn)一步放大了。原因很簡(jiǎn)單,首先動(dòng)力電池的原材料價(jià)格大幅度下降,也就是說(shuō),很多搭載大電池的增程式電動(dòng)車(chē),成本降下來(lái)了,那么一些新的車(chē)型,只要空間處理得當(dāng),就能搭載容量更大的電池組了,電池組容量增加了,純電續(xù)航里程就更長(zhǎng)了。純電續(xù)航里程增加,不僅意味著在城區(qū)通勤過(guò)程中,充電頻率下降,也意味著長(zhǎng)途行駛的時(shí)候,用油的頻率下降,也就是說(shuō),純電續(xù)航里程長(zhǎng)了之后,以前需要燃油行駛的部分,也可以通過(guò)純電行駛覆蓋了。這么一來(lái),增程式電動(dòng)車(chē)相較于多擋插混在油耗這一塊的劣勢(shì),相對(duì)就更小了。

而且大家也看到了,2024年春節(jié)剛過(guò),新一輪更加慘烈的價(jià)格戰(zhàn)就打響了,其中纏斗最為激烈的,就是新能源汽車(chē)這一塊,隨著電池價(jià)格下降,和一體壓鑄技術(shù)等技術(shù)的大面積應(yīng)用,純電車(chē)價(jià)格出現(xiàn)大幅度下降。而在混動(dòng)車(chē)這一塊,價(jià)格比拼也比較厲害,而在這種情況下,技術(shù)成本更低,研發(fā)難度更小的增程式電動(dòng)車(chē),就是一個(gè)不錯(cuò)的價(jià)格戰(zhàn)“武器”,因?yàn)樵陔姵貎r(jià)格下降之后,增程式電動(dòng)車(chē)的確更容易出一些純電續(xù)航長(zhǎng)但價(jià)格更低的混動(dòng)車(chē)型,這就是優(yōu)勢(shì)了。

所以,隨著電池能量密度的持續(xù)增加和電池價(jià)格的下降,以及價(jià)格戰(zhàn)的助攻,能夠看到增程式電動(dòng)車(chē)的優(yōu)勢(shì)越來(lái)越大,不管對(duì)于廠(chǎng)商還是用戶(hù),這種產(chǎn)品形態(tài)都會(huì)越來(lái)越友好。尤其是今年和明年,廠(chǎng)商之間大打價(jià)格戰(zhàn),增程式電動(dòng)車(chē)在混動(dòng)領(lǐng)域,就是有著明顯的成本優(yōu)勢(shì)。因此,我們相信今明兩年,會(huì)有很多增程式電動(dòng)車(chē)出現(xiàn),未來(lái),更多堅(jiān)持多擋插混的品牌和車(chē)企,也將轉(zhuǎn)向增程式電動(dòng)車(chē)。



聲明:本網(wǎng)轉(zhuǎn)發(fā)此文章,旨在為讀者提供更多信息資訊,所涉內(nèi)容不構(gòu)成投資、消費(fèi)建議。文章事實(shí)如有疑問(wèn),請(qǐng)與有關(guān)方核實(shí),文章觀點(diǎn)非本網(wǎng)觀點(diǎn),僅供讀者參考。
hhx6 精彩圖片