站在2023年9月這個(gè)時(shí)間節(jié)點(diǎn)來(lái)看，國(guó)內(nèi)智駕技術(shù)商業(yè)化應(yīng)用已經(jīng)駛?cè)搿翱燔嚨馈保邱{表現(xiàn)已經(jīng)成為衡量一款車是否優(yōu)秀的基礎(chǔ)要素之一。目前，不少搭載領(lǐng)先智駕科技的新能源汽車產(chǎn)品已經(jīng)進(jìn)入市場(chǎng)，比如先后完成升級(jí)的新嵐圖FREE和新問(wèn)界M7，二者就率先殺入智駕第一梯隊(duì)。

面對(duì)極具“戰(zhàn)斗力”的新嵐圖FREE和新問(wèn)界M7，很多消費(fèi)者也是糾結(jié)不已。今天我就以選裝百度Apollo Highway Driving Pro領(lǐng)航輔助智駕的新嵐圖FREE，和搭載了HUAWEI ADS 2.0高階智能駕駛系統(tǒng)的新問(wèn)界M7智駕四驅(qū)Max版 5座為例，帶大家看一看二者誰(shuí)更聰明，誰(shuí)更值得買？

如何評(píng)判智駕水平的高低？目前還真的很難單憑硬件來(lái)界定，尤其是新嵐圖FREE搭載的百度Apollo Highway Driving Pro領(lǐng)航輔助智駕走的是視覺(jué)融合線路，而新問(wèn)界M7的HUAWEI ADS 2.0高階智能駕駛系統(tǒng)側(cè)重的則是激光雷達(dá)線路，并不能說(shuō)誰(shuí)就是最好的。

所以，接下來(lái)我主要從出行的角度來(lái)給大家介紹一下這兩款智駕系統(tǒng)以及產(chǎn)品表現(xiàn)，大家可以酌情參考。目前來(lái)說(shuō)，智駕的使用場(chǎng)景無(wú)非就是城區(qū)、高速道路和泊車。

先說(shuō)城區(qū)用車部分，百度Apollo Highway Driving Pro領(lǐng)航輔助智駕系統(tǒng)加持的新嵐圖FREE除了可以實(shí)現(xiàn)自動(dòng)加減速、智慧跟車之外，它還可以通過(guò)提前感知路況信息，實(shí)時(shí)幫車輛選擇最優(yōu)路線，甚至能夠?qū)崿F(xiàn)撥轉(zhuǎn)向燈后自動(dòng)變道……可以大幅提升日常用車便捷性和安全性。

搭載HUAWEI ADS 2.0高階智能駕駛系統(tǒng)的新問(wèn)界M7，也可以實(shí)現(xiàn)城市智駕通勤，但是其諸多功能對(duì)環(huán)境要求相對(duì)較高，比如需行駛在有清晰道路邊界的結(jié)構(gòu)化道路上、智能識(shí)別直行紅綠燈需為國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)紅綠燈……另外，HUAWEI ADS 2.0高階智能駕駛系統(tǒng)目前僅在深圳、上海、廣州等城市成功應(yīng)用，有一定的局限性。

接著說(shuō)高速用車部分，百度Apollo Highway Driving Pro領(lǐng)航輔助智駕系統(tǒng)的加持讓新嵐圖FREE除了可以高效變道、自動(dòng)識(shí)別進(jìn)出匝道之外，還能實(shí)現(xiàn)大車避讓、全球首個(gè)智能進(jìn)出服務(wù)區(qū)輔助功能，重點(diǎn)是其自主變道成功率大于99%，進(jìn)出匝道場(chǎng)景成功率大于95%，這個(gè)數(shù)據(jù)在智駕領(lǐng)域?qū)儆谝涣魉?。新?wèn)界M7在高速上雖然也能夠?qū)崿F(xiàn)快速高效的匯入等諸多功能，不過(guò)成功率目前并沒(méi)有公布。

至于自動(dòng)泊車層面，新嵐圖FREE和新問(wèn)界M7都支持常見的泊車入位功能，都能解決停車難、找車難等各種泊車?yán)_。但是從功能層面來(lái)說(shuō)，新嵐圖FREE的表現(xiàn)還是要更全面一些，比如它不僅支持全姿態(tài)高效自動(dòng)泊車、一鍵遙控泊車，還支持記憶泊車以及遠(yuǎn)程召喚等多種精準(zhǔn)智能泊車功能。

看到這里，可能很多小伙伴還是糾結(jié)不已，畢竟二者的智駕表現(xiàn)都遙遙領(lǐng)先。不過(guò)，結(jié)合價(jià)格來(lái)看，新嵐圖FREE則足以讓你心動(dòng)了。要知道新嵐圖FREE的指導(dǎo)價(jià)只有26.69萬(wàn)，百度Apollo Highway Driving Pro領(lǐng)航輔助智駕系統(tǒng)目前只需10000元就可以選裝，而搭載HUAWEI ADS 2.0高階智能駕駛系統(tǒng)的智駕版問(wèn)界M7起步價(jià)就要30.98萬(wàn)。所以，你知道該怎么選了嗎？#嵐圖FREE#