隨著福特汽車打響與工會(huì)就薪資問題談妥的第一槍，Stellantis公司也與工會(huì)達(dá)成臨時(shí)協(xié)議，發(fā)起美國(guó)汽車罷工的三巨頭中，只剩通用汽車公司的談判仍在繼續(xù)。不過雙方也試圖在周末達(dá)成協(xié)議，為期六周的美國(guó)汽車業(yè)大罷工有望結(jié)束。但新薪資協(xié)議下，車企未來的人力成本預(yù)計(jì)較目前大幅度上漲，汽車售價(jià)或許也將由此上漲。

漲薪25%

席卷美國(guó)的汽車業(yè)大罷工在勞資雙方多周磋商無果后有望破冰。當(dāng)?shù)貢r(shí)間10月28日，據(jù)多家美國(guó)媒體報(bào)道，繼與福特汽車公司達(dá)成臨時(shí)協(xié)議后，美國(guó)汽車工人聯(lián)合會(huì)當(dāng)天與斯特蘭蒂斯公司也達(dá)成了臨時(shí)協(xié)議，結(jié)束了為期6周的罷工。

媒體援引知情人士透露，通用汽車和Stellantis均同意給UAW的成員們提供25%的加薪，這與福特汽車給出的加薪水平一致。通用汽車還會(huì)在合同商議的四年多時(shí)間里，為增加的生活費(fèi)用提供額外補(bǔ)償。此外，斯特蘭蒂斯還同意在工作保障方面做出讓步。

據(jù)悉，該項(xiàng)協(xié)議將必須得到工會(huì)領(lǐng)導(dǎo)層的批準(zhǔn)，然后由斯特蘭蒂斯的43000名工會(huì)成員進(jìn)行投票，這一過程可能需要數(shù)周時(shí)間。

目前，通用汽車公司的談判仍在繼續(xù)。美國(guó)中部時(shí)間28日17時(shí)左右，近4000名田納西州斯普林希爾通用汽車工廠的工會(huì)工人加入了罷工行動(dòng)。

不過，媒體引述知情人士消息稱，在福特和Stellantis均達(dá)成初步協(xié)議后，預(yù)計(jì)通用與UAW的談判很快會(huì)取得進(jìn)展。據(jù)悉，UAW會(huì)在周日提供更多細(xì)節(jié)，而工會(huì)會(huì)員將在稍后的日期投票表決該協(xié)議。如果工人投票否決了這一協(xié)議，工會(huì)領(lǐng)導(dǎo)層將重返談判桌。

此前，由于通用、福特以及斯特蘭蒂斯三大汽車制造商不能滿足汽車工人提出的漲薪、提高失業(yè)保險(xiǎn)、醫(yī)療保險(xiǎn)等要求，美國(guó)汽車工人聯(lián)合會(huì)組織工人于9月15日起開始罷工，對(duì)車企造成了不小的打擊。

上周五，美國(guó)三大車廠的股價(jià)均下挫。由于福特汽車撤銷全年盈利指引，公司股價(jià)周五盤中一度暴跌超12%。通用汽車股價(jià)跌超4.5%。Stellantis股價(jià)跌超2%。上述消息于盤后發(fā)出，Stellantis和通用汽車的股價(jià)均小幅上漲。

成本升高

行業(yè)數(shù)據(jù)顯示，目前三大車企的工人平均時(shí)薪約為66美元。據(jù)富國(guó)銀行測(cè)算，如果答應(yīng)工會(huì)全部要求，今后三大車企的工人時(shí)薪將達(dá)136美元，從而使得三大車企每年的勞動(dòng)力成本增加450億-800億美元，威脅到它們未來的生存能力。因?yàn)樯蠞q后的人工成本將大大削弱三大汽車企業(yè)的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力，使其轉(zhuǎn)向電動(dòng)車研發(fā)的行業(yè)轉(zhuǎn)型力不從心，成為“難以承受之重”。

福特首席財(cái)務(wù)官John Lawler在接受媒體采訪時(shí)曾表示，這一協(xié)議將使每輛汽車的成本增加數(shù)百美元，這對(duì)于每輛車來說是一筆相當(dāng)大的開支。值得一提的是，福特在其傳統(tǒng)燃油車業(yè)務(wù)中，第三季度每輛車的平均利潤(rùn)約為2000美元。

據(jù)《國(guó)會(huì)山報(bào)》網(wǎng)站，這將影響美國(guó)三、四季度的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)。同時(shí)，罷工帶來的產(chǎn)能縮減可能在庫存緊張的情況下，導(dǎo)致汽車價(jià)格上漲。

此前頗有些幸災(zāi)樂禍的特斯拉CEO馬斯克也稱:“他們要求加薪40%，每周工作32小時(shí)。這肯定會(huì)把通用、福特和斯特蘭蒂斯趕進(jìn)破產(chǎn)的快車道?！?/p>

不過，特斯拉也難免被“殃及池魚”。前不久，應(yīng)德國(guó)最大工會(huì)IG Metall的壓力，特斯拉宣布為其德國(guó)工廠員工漲薪。Stellantis也計(jì)劃向其法國(guó)和意大利員工提供股票投資計(jì)劃。其中在法國(guó)，將有4.2萬名Stellantis員工有機(jī)會(huì)以優(yōu)惠條件成為公司股東。

中國(guó)金融智庫特邀研究員余豐慧對(duì)北京商報(bào)記者表示，人工成本在汽車行業(yè)中占比相當(dāng)大，大約40%的汽車制造成本都用于支付工人工資和福利。而對(duì)于車企，它們需要大量投資于新能源汽車技術(shù)和自動(dòng)駕駛技術(shù)的發(fā)展。支付漲薪對(duì)企業(yè)來說確實(shí)會(huì)帶來一定的壓力，畢竟增加了人力資源成本，但具體還要根據(jù)企業(yè)的財(cái)務(wù)狀況和經(jīng)營(yíng)策略進(jìn)行評(píng)估。

連鎖反應(yīng)

雖然UAW罷工可能告一段落，但帶來的連鎖反應(yīng)正在加劇。截至目前，本次罷工已包括超過4.5萬名工人，涉及美國(guó)22個(gè)州的8個(gè)裝配廠和38個(gè)零部件分銷工廠。

福特汽車表示，大罷工給公司造成了13億美元的損失，通用汽車表示，其大罷工所帶來的損失已達(dá)到8億美元。Stellantis則宣布，因罷工導(dǎo)致?lián)p失不斷擴(kuò)大，該公司將不再參加明年的CES。

根據(jù)經(jīng)濟(jì)咨詢公司安德森經(jīng)濟(jì)集團(tuán)的數(shù)據(jù)，截至10月19日，UAW針對(duì)三大車企的罷工所造成的經(jīng)濟(jì)損失已超過93億美元，涵蓋車企及供應(yīng)商、經(jīng)銷商等的損失。

目前，受罷工影響，汽車零件運(yùn)輸受阻，汽車維修業(yè)已在面臨配件不全、維修周期延長(zhǎng)、資金回籠受阻等沖擊。同時(shí)，罷工升級(jí)擴(kuò)大導(dǎo)致的工廠停產(chǎn)，在給勞動(dòng)力市場(chǎng)帶來壓力的同時(shí)，長(zhǎng)遠(yuǎn)來看也將推高新車價(jià)格，加劇美國(guó)通脹現(xiàn)狀。

摩根士丹利經(jīng)濟(jì)學(xué)家表示，受汽車行業(yè)罷工影響，美國(guó)第四季度經(jīng)濟(jì)增速會(huì)受阻，他們將把美國(guó)年度GDP增長(zhǎng)預(yù)期從1.7%調(diào)至1.4%。高盛估計(jì)，罷工每持續(xù)一周，美國(guó)第四季度的GDP年化增長(zhǎng)率就會(huì)下降0.05%至0.1%。

此外，不少中小型零部件供應(yīng)商也開始裁員。“許多供應(yīng)商已經(jīng)進(jìn)入危險(xiǎn)區(qū)域?！盇EG首席執(zhí)行官帕特里克·安德森指出，“如果不盡快達(dá)成和解，重啟生產(chǎn)的成本更高，并可能會(huì)導(dǎo)致一些永久性的生產(chǎn)損失，供應(yīng)商將需要財(cái)政援助才能恢復(fù)運(yùn)營(yíng)?！?/p>

而除了針對(duì)三大車企的罷工外，罷工也開始向美國(guó)其他行業(yè)蔓延。10月4日，來自美國(guó)最大私營(yíng)醫(yī)療機(jī)構(gòu)，凱撒醫(yī)療集團(tuán)工會(huì)聯(lián)盟的超過7.5萬名醫(yī)護(hù)人員舉行了罷工。罷工范圍涉及多個(gè)地區(qū)，受影響人數(shù)眾多，成為美國(guó)歷史上最大規(guī)模的醫(yī)療保健系統(tǒng)罷工。