昨晚，中國第一臺量產超跑——昊鉑SSR正式上市交付，車輛共分3款車型，售價在128.6-168.6萬之間。作為一款純電超跑，昊鉑SSR擁有非?？鋸埖膭恿Γ囕v零百加速時間僅需1.9秒，屬于超跑界頂尖存在。當然了，除了實力不俗以外，昊鉑SSR的出現還有另一個意義，那就是它是中國汽車實現“彎道超車”的又一個證據。

視頻正在加載中...

??一句話點評

中國第一臺量產超跑，不僅實力出眾，更有一定象征意義。

優(yōu)點

1、 車輛國產化程度非常高，是純正“中國超跑”

2、 性能非常出眾，百公里加速時間僅需1.9秒

3、 顏值帥氣，超跑氛圍濃厚

4、 為中國超跑事業(yè)開辟了一條全新道路

不足

1、 品牌知名度略低

2、 我買不起，很羨慕

關于昊鉑SSR產品力方面的表現，大家通過上方的短視頻就已經可以了解，在這里，我更想聊一聊這臺大部分買不起的“中國超跑”有什么意義。

最近幾年，我們一直在說一個詞——“彎道超車”，說中國汽車要借著新能源轉型的機會實現彎道超車，成為真正的汽車工業(yè)強國，但真的做到了嗎？又有什么證明呢？

在我看來，要實現“彎道超車”至少需要在三個維度證明。

首先是銷量，近幾年，國產車的銷量在國內可謂是節(jié)節(jié)攀升，尤其以比亞迪為代表，它的銷量成績甚至超過了南北大眾之和，成為國內當之無愧的龍頭車企。

第二是出口量，在不久前，中國也正式超越日本成為全球最大的汽車出口國，其中像上汽、蔚來、小鵬這樣的車企甚至開始出口歐洲，要知道，歐洲可是“汽車的老家”，能用新能源產品打開它們的市場，足夠說明國產車的實力。

至于第三點，我覺得就是尖端產品，或者更直白一點——超跑?？傉f自己的汽車多強多厲害，但究竟能不能拿出一臺超級跑車來證明呢？昊鉑SSR就是在這個維度給出的第一個答案，而且我相信，隨著昊鉑SSR打通超跑生產的各個環(huán)節(jié)，未來中國一定還會給出第二、第三、第四個“答案”。

??小結

是的，這臺昊鉑SSR可能大部分消費者都買不起，但這不妨礙我們?yōu)檫@臺車點贊，為中國汽車點贊。