文/土木

隨著G6車型的熱銷，小鵬也算是重回新勢(shì)力“頂流”，但只靠一款車型顯然坐不穩(wěn)這個(gè)位置，在其他車型都升級(jí)完成后，小鵬P5也是終于迎來(lái)升級(jí)。

老款小鵬P5和曾經(jīng)的G9一樣，存在SKU命名復(fù)雜的問題，讓人丈二摸不著頭腦，銷量平平，而新款P5則是將2024款P5砍到只剩2款配置，售價(jià)區(qū)間為15.69萬(wàn)-17.49萬(wàn)元，第一步算是走對(duì)了。

外觀方面，2024款小鵬P5依舊延續(xù)現(xiàn)款車型的設(shè)計(jì)理念，并對(duì)前、后保險(xiǎn)杠及側(cè)裙進(jìn)行重新設(shè)計(jì)，整體視覺感受比較修長(zhǎng)流暢。與此同時(shí)，新車還在前后保險(xiǎn)杠轉(zhuǎn)角處和前格柵采用低面差設(shè)計(jì)，配合主動(dòng)式前格柵帶來(lái)0.218Cd的風(fēng)阻系數(shù)，進(jìn)一步降低能耗。

該車定位為緊湊型車，車身尺寸長(zhǎng)4860毫米、寬1840毫米、高1520毫米，軸距2768毫米，車身長(zhǎng)度比現(xiàn)款車型增加了52mm。

車尾部采用流行的貫穿式后尾燈組設(shè)計(jì)，內(nèi)部的 LED 光帶和前大燈組相呼應(yīng)的也融入了 X 型。此外，為了營(yíng)造出更濃厚的運(yùn)動(dòng)氛圍，P5 在后備廂蓋上還設(shè)計(jì)了一個(gè)小鴨尾，同時(shí)后保險(xiǎn)杠下方還加入了大面積的黑色裝飾。

內(nèi)飾方面，2024款小鵬P5基本延續(xù)老款車型的設(shè)計(jì)布局，采用圓形三幅式多功能方向盤配搭12.3英寸全液晶儀表，15.6英寸豎置式中控屏也沒有缺席，集成高通驍龍8155芯片以及Xmart OS 3.6.0系統(tǒng)。除此之外，2024款小鵬P5支持用戶免費(fèi)選擇酷夜黑、輕奢棕、氣宇灰三種主題內(nèi)飾。

同時(shí)新車還取消了老款的“智能睡眠空間”，而這曾經(jīng)是老款P5上市時(shí)被重點(diǎn)宣傳的賣點(diǎn)。這個(gè)被大肆宣傳的“第五空間”，現(xiàn)如今連選裝都不給了。

此外，前排座椅的通風(fēng)、加熱從選裝變成了標(biāo)配；后排座椅現(xiàn)在可以按照比例放倒；還取消了8喇叭選配的配置，真正將每一分錢都花在刀刃上。

在小鵬引以為傲的智能駕駛方面，15.69萬(wàn)元的Plus版僅有1個(gè)環(huán)視攝像頭+4個(gè)超聲波傳感器，共5個(gè)感知硬件，更接近于一款基本的新能源車；17.49萬(wàn)元的Pro版則有30個(gè)感知硬件，并標(biāo)配Xavier智駕芯片，載有XPILOT智能輔助駕駛系統(tǒng)，或?yàn)閄PILOT 3.0，可實(shí)現(xiàn)高速智能輔助駕駛，差異明顯。

動(dòng)力方面也很簡(jiǎn)單，兩款車型均配備永磁同步電機(jī)，最大功率155kW，峰值扭矩310N·m，續(xù)航也僅有500公里版。

從客觀角度來(lái)說(shuō)，小鵬 P5 在同級(jí)別中的確擁有非常優(yōu)異的乘坐空間和座艙豪華氛圍，高配車型的高速 NGP 和全系標(biāo)配的智能座艙也是同價(jià)位中獨(dú)一份的存在。

不過(guò)，對(duì)比用了扶搖架構(gòu)的 G6 和 G9 來(lái)說(shuō)，P5 這次推陳出新仍然只是屬于「改款」，低配車型僅有基礎(chǔ)定速巡航的操作也讓「智能駕駛領(lǐng)跑者」的標(biāo)簽不夠強(qiáng)，高配有高速 NGP 的車型售價(jià) 17.49 萬(wàn)也欠缺了一絲性價(jià)比。

寫在最后:

其實(shí)小鵬內(nèi)部應(yīng)該也知道，新款P5更多的還是一個(gè)過(guò)渡，畢竟相比全新G6和新款G9，此次上市的新款P5連一場(chǎng)正兒八經(jīng)的發(fā)布會(huì)都沒有，直接上市銷售。整體來(lái)看升級(jí)也非常有限，最重要的就是簡(jiǎn)化了SKU，不過(guò)吸取了多次教訓(xùn)后，下一代P5應(yīng)該還是值得期待的。