早知道加價(jià)神車(chē)?yán)卓怂_斯ES會(huì)跌下神壇，沒(méi)想到來(lái)得這么快。

網(wǎng)絡(luò)上傳言，雷克薩斯ES目前有著不小的終端優(yōu)惠，甚至有網(wǎng)友傳言，這款車(chē)27萬(wàn)就能落地，抱著實(shí)事求是的原則，國(guó)慶期間我們對(duì)雷克薩斯ES的終端優(yōu)惠情況進(jìn)行了深入了解，事實(shí)上，我附近的幾個(gè)城市，雷克薩斯es的現(xiàn)金優(yōu)惠都在2-3萬(wàn)元，另外像車(chē)膜腳墊這樣的增品，也一般可以給到，而個(gè)別經(jīng)銷(xiāo)商給出了3萬(wàn)元以上的現(xiàn)金優(yōu)惠，并且表示如果分期的話，優(yōu)惠還能再大一點(diǎn)，達(dá)到4萬(wàn)元。

這樣算下來(lái)，雷克薩斯ES200 卓越版車(chē)型的落地價(jià)格可以做到27萬(wàn)元以內(nèi)，而這款車(chē)在2年前，落地價(jià)格還要34萬(wàn)元，因此當(dāng)時(shí)的雷克薩斯ES200，需要加價(jià)2-3萬(wàn)元購(gòu)買(mǎi)延保套餐或者增品套餐才能夠落地，一來(lái)二去，也就是現(xiàn)在的ES，落地價(jià)格比之前低了7萬(wàn)元之多。

從加價(jià)3萬(wàn)到優(yōu)惠4萬(wàn)元，雷克薩斯只用了2年的時(shí)間。而造成這一切的原因是什么？是雷克薩斯本身的產(chǎn)品力問(wèn)題嗎？

雷克薩斯ES一直被詬病的幾個(gè)問(wèn)題，一直是存在的，比如說(shuō)2.0自吸的發(fā)動(dòng)機(jī)，只能迸發(fā)出169馬力，而同級(jí)別的奧迪A4L、沃爾沃S60、凱迪拉克CT5，基本都給出了2.0T渦輪增壓動(dòng)力，ES200零百加速在10秒左右，被稱為加速最慢的30萬(wàn)級(jí)轎車(chē)。再比如說(shuō)前麥弗遜，后多連桿的懸架形式，也被詬病沒(méi)有對(duì)手的前雙叉臂高級(jí)。另外全系沒(méi)有后驅(qū)和四驅(qū)，全系都是前驅(qū)，也被詬病不夠高級(jí)。

但是這些問(wèn)題是一直存在的，為什么那時(shí)候的ES就能夠讓國(guó)人趨之若鶩，甚至不惜加價(jià)還要購(gòu)買(mǎi)呢？因此，問(wèn)題不是出在雷克薩斯ES本身，實(shí)際上，車(chē)還是那個(gè)車(chē)，但是它所面臨的競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境不一樣了，另外，國(guó)內(nèi)消費(fèi)者的認(rèn)知也不一樣了。

之前雷克薩斯ES賣(mài)的好，因?yàn)檫x擇很有限，30萬(wàn)級(jí)轎車(chē)市場(chǎng)，能選的就那些車(chē)型，BBA的三款車(chē)34C，各自有各自的問(wèn)題，都算不上完美，而且最低配車(chē)型的配置都很低，往往頂配都沒(méi)有自適應(yīng)巡航、座椅加熱等配置，二線豪華品牌之中，能選的車(chē)型也有限，而雷克薩斯ES，雖然也有短板，但是好歹是進(jìn)口產(chǎn)品，逼格高，買(mǎi)這款車(chē)的人能顯得自己與眾不同，另外質(zhì)量穩(wěn)定性確實(shí)不錯(cuò)，用車(chē)成本確實(shí)低，乘坐舒適性確實(shí)出眾，因此受到了不少國(guó)人的追捧。

但是今時(shí)不同往日，隨著國(guó)產(chǎn)高端新能源車(chē)型的崛起，雷克薩斯ES已經(jīng)失去了競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)和對(duì)于客戶的吸引力，面對(duì)客群的流失，雷克薩斯只能通過(guò)降價(jià)來(lái)挽留，但是也有上上策，比如說(shuō)雷克薩斯ES推出一個(gè)插電混動(dòng)版本，價(jià)格降3萬(wàn)，配置提高，內(nèi)飾更科技化，但是很顯然，豐田和雷克薩斯，不可能會(huì)這么做。

時(shí)代在變，雷克薩斯的衰落是市場(chǎng)選擇的結(jié)果，也是國(guó)內(nèi)消費(fèi)者選擇的結(jié)果，雷克薩斯必須認(rèn)真思考，并且馬上采取行動(dòng)，否則，雷克薩斯的日子，可能會(huì)更不好過(guò)。