汽車行業(yè)年度學(xué)術(shù)盛會(huì)

2021年9月28日，由中國(guó)汽車工程學(xué)會(huì)、中國(guó)汽車工程學(xué)會(huì)汽車空氣動(dòng)力學(xué)分會(huì)、中國(guó)汽車工程研究院有限公司聯(lián)合主辦的汽車空氣動(dòng)力學(xué)分會(huì)2021年會(huì)在重慶隆重開(kāi)幕。

劉溪數(shù)碼在業(yè)內(nèi)的首次發(fā)聲

劉溪數(shù)字技術(shù)有限公司是一家致力于汽車領(lǐng)域的計(jì)算機(jī)輔助工程仿真軟件服務(wù)提供商。其核心團(tuán)隊(duì)來(lái)自清華大學(xué)、上?？萍即髮W(xué)、香港中文大學(xué)、美國(guó)哥倫比亞大學(xué)和加拿大麥克馬斯特大學(xué)，具有扎實(shí)的基礎(chǔ)理論研究和強(qiáng)大的R&D能力。

經(jīng)過(guò)幾年的基礎(chǔ)研究和近兩年的技術(shù)應(yīng)用開(kāi)發(fā)，在本次汽車空氣動(dòng)力學(xué)大會(huì)上，劉溪數(shù)碼是一匹quot黑馬quot公司態(tài)度突然出現(xiàn)，宣布公司正式進(jìn)軍CAE工業(yè)軟件領(lǐng)域，主攻方向?yàn)镃FD流體模擬和氣動(dòng)模擬。

劉溪數(shù)碼表示自己是汽車行業(yè)新人，真心希望和大家交朋友。

在CAE工業(yè)軟件幾乎被國(guó)外軟件廠商壟斷的現(xiàn)狀下，國(guó)產(chǎn)工業(yè)軟件單靠軟件公司很難異軍突起。原因之一是工業(yè)軟件的門檻很高，需要跨越數(shù)學(xué)、物理、圖形、計(jì)算機(jī)等學(xué)科的綜合性軟件應(yīng)用；還有一個(gè)原因是工業(yè)軟件需要不斷積累行業(yè)數(shù)據(jù)，需要洞察行業(yè)訣竅，反復(fù)打磨，才能成為一款媲美西門子、達(dá)索、安石的國(guó)產(chǎn)計(jì)算機(jī)仿真軟件。因此，劉溪數(shù)碼總經(jīng)理牟先生提出了<;共創(chuàng)模式quot希望與各大汽車主機(jī)廠商、風(fēng)洞中心、國(guó)內(nèi)軟件友共同打造中國(guó)自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的CAE工業(yè)軟件。

國(guó)產(chǎn)CAE工業(yè)軟件發(fā)布:Aerocae

Aerocae系統(tǒng)是劉溪數(shù)碼公司的高性能無(wú)網(wǎng)格氣動(dòng)模擬cae軟件。該軟件不使用任何國(guó)外軟件組件或開(kāi)源代碼，是100%自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的產(chǎn)品。

在產(chǎn)品方面，Aerocae與傳統(tǒng)氣動(dòng)仿真軟件相比優(yōu)勢(shì)明顯，目前已經(jīng)實(shí)現(xiàn):

1.沒(méi)有網(wǎng)格技術(shù)

簡(jiǎn)化預(yù)處理，支持任意復(fù)雜幾何機(jī)構(gòu)。

2.高性能計(jì)算

相比傳統(tǒng)工業(yè)軟件使用CPU進(jìn)行仿真計(jì)算，Aerocae的計(jì)算基于顯卡GPU，在流固耦合計(jì)算場(chǎng)景下，可以提高數(shù)倍甚至數(shù)十倍的仿真速度。

3.高質(zhì)量可視化

后期處理可以直接呈現(xiàn)渲染效果，方便用戶對(duì)仿真結(jié)果有最直接的視覺(jué)認(rèn)知。

采訪:國(guó)產(chǎn)工業(yè)軟件將何去何從？

作者:為什么工業(yè)軟件都是國(guó)外產(chǎn)品，國(guó)產(chǎn)軟件市場(chǎng)份額很小？

牟:首先，這是一個(gè)認(rèn)知問(wèn)題。國(guó)內(nèi)大部分B端用戶都有重硬件輕軟件的觀念。比如一套解決方案的報(bào)價(jià)，大部分可能是硬件付費(fèi)，軟件占比很小，甚至客戶可能會(huì)要求他們買硬件送軟件；

其次是投資的問(wèn)題，工業(yè)軟件是一個(gè)投入大回報(bào)慢的賽道，類似于孵化階段的互聯(lián)網(wǎng)項(xiàng)目，需要先進(jìn)行quot。燒錢quot而且回報(bào)周期長(zhǎng)，讓財(cái)務(wù)投資者失去耐心。此外，從產(chǎn)業(yè)政策來(lái)看，CAE國(guó)內(nèi)軟件公司在過(guò)去的20年里缺乏國(guó)家持續(xù)的投入和支持。

作者:為什么工業(yè)軟件仿真突然被車企高度關(guān)注？

牟:在今天的會(huì)議上，我也和一位汽車主機(jī)廠的技術(shù)專家談了這個(gè)話題。當(dāng)時(shí)的普遍想法是，國(guó)內(nèi)主機(jī)廠的技術(shù)能力與現(xiàn)在相差甚遠(yuǎn)。當(dāng)時(shí)只能把重點(diǎn)放在技術(shù)短板比較明顯的地方，比如發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱。現(xiàn)在基礎(chǔ)部件的技術(shù)已經(jīng)比較穩(wěn)定和成熟，可以騰出精力來(lái)研究細(xì)節(jié)的優(yōu)化，比如氣動(dòng)外形，所以會(huì)用CFD軟件進(jìn)行模擬。

此外，不得不提的是，新能源汽車的出現(xiàn)，加速了車企對(duì)CFD仿真軟件的應(yīng)用。在電池沒(méi)有大幅度提升的情況下，改變氣動(dòng)外形可以優(yōu)化風(fēng)阻系數(shù)，增加續(xù)航里程，這是電動(dòng)車的一個(gè)關(guān)鍵參數(shù)指標(biāo)。

作者:最后，國(guó)產(chǎn)工業(yè)軟件能否發(fā)展起來(lái)，趕上國(guó)外軟件？

牟:我非常看好國(guó)產(chǎn)工業(yè)軟件的未來(lái)。目前國(guó)家層面已經(jīng)意識(shí)到工業(yè)軟件和芯片一樣，是我國(guó)必須實(shí)現(xiàn)國(guó)產(chǎn)替代的領(lǐng)域，相關(guān)產(chǎn)業(yè)扶持政策已經(jīng)落實(shí)。然后在資本導(dǎo)向上，國(guó)家非常重視硬技術(shù)產(chǎn)業(yè)，尤其是瓶頸領(lǐng)域，比如設(shè)立科技創(chuàng)新板，使投資者能夠積極參與工業(yè)軟件領(lǐng)域的項(xiàng)目，使工業(yè)軟件領(lǐng)域借助資本加速發(fā)展。我認(rèn)為未來(lái)10年將是國(guó)產(chǎn)軟件發(fā)展的黃金十年。

作者:謝謝。