今年的車壇價(jià)格戰(zhàn)，打起來就沒有停歇下來的意思。成都車展的降價(jià)促銷大潮剛才剛落下帷幕，這邊國(guó)內(nèi)車市根基深厚的合資大廠，一汽-大眾也開始積極跟進(jìn)了，出手力度還不小，其中單車最高降價(jià)幅度達(dá)到了5萬元。

可能也是有了之前7月上汽大眾ID.3大降價(jià)之后，銷量立竿見影的啟示，一汽-大眾官方這次在9月份推出ID.4 CROZZ優(yōu)惠活動(dòng)，最高降價(jià)近5萬。ID.4 CROZZ官方指導(dǎo)價(jià)為19.39-29.39萬元，如今優(yōu)惠之后起售價(jià)為14.59萬元起。合資大廠的全球車型電動(dòng)車，降價(jià)到了15萬以內(nèi)，已經(jīng)血淋淋地殺入部分中國(guó)品牌的同級(jí)別電動(dòng)車的陣地了。

ID.4 CROZZ和ID.3都來自大眾MEB平臺(tái)，屬于純電平臺(tái)開發(fā)的純電動(dòng)緊湊型SUV，而不是隨隨便便的“油改電”，與ID.3相比，一汽-大眾ID.4 CROZZ的長(zhǎng)寬高尺寸更大，車內(nèi)空間也略占優(yōu)勢(shì)。

作為大眾ID.家族的原汁原味的純電車型，ID.4 CROZZ外觀與大眾燃油車有著差異化的設(shè)計(jì)風(fēng)格，簡(jiǎn)潔而又現(xiàn)代感十足。動(dòng)力方面，ID.4 CROZZ兩驅(qū)版本采用后置電機(jī)布局，最大功率分別為125和150千瓦，續(xù)航有425和600km版本；四驅(qū)版本車型使用前后雙電機(jī)布局，電機(jī)總功率為230千瓦(約313匹馬力)，續(xù)航成績(jī)達(dá)到554km(均為CLTC工況)。

在同級(jí)別的純電動(dòng)車型里面，大眾ID.4 CROZZ其實(shí)有著較強(qiáng)的產(chǎn)品力，盡管在外觀顏值和內(nèi)飾的炫酷程度，或是比科技配置方面，它和同價(jià)位的新勢(shì)力車型有較大差距，沒有那么強(qiáng)的新潮和科技感，但要說產(chǎn)品的完善度，駕駛質(zhì)感和可靠性等等，大眾ID.家族的產(chǎn)品給人的印象卻是非常良好的，這也是來自大眾多年來積累的造車底蘊(yùn)。

當(dāng)然，好車還是需要好價(jià)。正如上汽大眾ID.3，原本銷量也一般，但7月初由原本16.29萬起的指導(dǎo)價(jià)降到12.59萬元左右之后，8月份的交付量已經(jīng)破萬，效果簡(jiǎn)直立竿見影。這也讓我們期待，這次降價(jià)5萬之后，后面幾個(gè)月ID.4 CROZZ的銷量成績(jī)會(huì)不會(huì)也很好看？