據(jù)交通運(yùn)輸部網(wǎng)站消息，最近幾天，上海航運(yùn)交易所發(fā)布一季度全球主要港口遠(yuǎn)洋干線國(guó)際集裝箱船舶平均在港時(shí)間和靠泊情況其中，中國(guó)主要港口綜合服務(wù)保持穩(wěn)定高效，美國(guó)和西部港口船舶平均停留時(shí)間較長(zhǎng)

在全球前20大集裝箱港口中，中國(guó)占據(jù)9席，分別是上海港，寧波舟山港，深圳港，廣州港，青島港，天津港，香港港，廈門港和高雄港數(shù)據(jù)顯示，一季度，我國(guó)港口平均靠港時(shí)間和靠泊時(shí)間分別為1.74天和1.1天，與2021年我國(guó)港口年平均水平基本持平，明顯好于其他11個(gè)國(guó)外主要港口3.43天和2.36天的平均水平其中，船舶在上海港平均停留時(shí)間為1.99天，比2021年下降22.7%

第一季度美國(guó)和西部主要港口船舶平均滯留時(shí)間較長(zhǎng)，洛杉磯和長(zhǎng)灘的船舶平均滯留時(shí)間分別為8.06天和7.79天部分歐美港口船舶平均停留時(shí)間呈上升趨勢(shì)，紐約港，漢堡港和安特衛(wèi)普港船舶平均停留時(shí)間分別為4.56天，3.19天和2.67天，較2021年全年平均水平分別增長(zhǎng)88.6%，35.7%和35.7%

根據(jù)消息顯示，船舶在港時(shí)間是指船舶到達(dá)港口錨地至靠泊后駛離泊位的總時(shí)間，體現(xiàn)了港口設(shè)施設(shè)備，引航，調(diào)度，裝卸，集疏運(yùn)，口岸通關(guān)的綜合效率船舶靠泊時(shí)間是指從船舶靠泊裝卸開始到船舶完成作業(yè)離開泊位為止的總時(shí)間，主要反映港口在靠泊期間的裝卸效率