在南沙立白工廠，一方方黑色的光伏板已鋪滿原本空置的廠房屋頂，這片約1.8萬平方米的光伏每年可以為廠房提供186萬千瓦時的電力，并減少工廠CO2排放量約1456t。而在廠房內，以AI為支撐，智慧空壓站、分布式蒸汽供應項目等大裝置相繼“搬入”，能源管理系統(tǒng)借助“數(shù)據之眼”將公司碳資產盡收眼底……

在廣汽本田的增城工廠，其空壓站的正常運行需要工程師承受著巨大噪音進行巡檢維護，每隔2小時就要巡檢一次，自從蘑菇物聯(lián)的AI上線后，工程師的巡檢運維效率被極大地提升，每日巡檢次數(shù)由12次下降為3次，設備的平均加載率從95%提高為98%，并達到了6.5%的節(jié)能效果。

上述幾處場景僅僅是一個縮影。南粵大地正掀起一場綠色變革，一批批零碳智慧工廠、園區(qū)如雨后春筍般涌現(xiàn)；而以行業(yè)龍頭的綠色工廠為端點不斷向上下游延伸，又能夠牽引出一整條綠色低碳的產業(yè)鏈。數(shù)據顯示，截至目前，廣東已累計創(chuàng)建國家級綠色工廠304家，綠色工業(yè)園區(qū)11家，綠色供應鏈管理企業(yè)59家，綠色制造名單總數(shù)居全國首位。

6月1日，由工業(yè)和信息化部、廣東省人民政府、廣州市人民政府共同主辦的2023工業(yè)綠色發(fā)展大會落地全國最廣闊的工業(yè)田野——廣東?！爸袊强繉嶓w經濟起家的，也應當靠實體經濟走向未來?！睍?，中國工程院院士周濟表示，綠色化、智能化的新型工業(yè)道路正是實體經濟良性發(fā)展的未來之路。

在工業(yè)增加值占全國八分之一的廣東，情況更是如此。工業(yè)和信息化部副部長辛國斌認為，廣東是中國改革開放的排頭兵、試驗區(qū)，近年來涌現(xiàn)出一大批綠色低碳企業(yè)，積累了不少優(yōu)秀經驗，未來也應更堅定制造業(yè)當家，堅持綠色發(fā)展。

AI與新能源成零碳工廠“兩翼”

實際上，在這批綠色生產基地背后，新能源已經成為最大的“秘密武器”。

“持續(xù)提高可再生能源的使用比例，是巴斯夫近年來實現(xiàn)碳排放量與銷售額‘背道而馳’的重要原因?！卑退狗虼笾腥A區(qū)董事長樓劍鋒介紹，以巴斯夫歷史上最大的對外投資項目“巴斯夫湛江一體化基地”為例，其首批裝置已100%采用可再生能源，預計到2030年，湛江一體化基地預計比同類石化基地減少60%的二氧化碳排放。

特別是對日化等傳統(tǒng)高資源消耗行業(yè)來說，以新能源推動轉型升級更是亟不可待。作為廣東日化龍頭，立白正布局光伏發(fā)電項目，目前企業(yè)已經在4個生產基地實施光伏項目，裝機面積超20萬平方米，總裝機容量預計達20Mw。立白首席科學家張利萍預計，未來兩年內，光伏將為工廠提供運營所需能耗的三分之二以上。

日前，《廣東省推進能源高質量發(fā)展實施方案》發(fā)布，新能源“上位”已是大勢所趨，作為輔助支持手段，廣東還鼓勵工商業(yè)企業(yè)、產業(yè)園配建用戶側儲能電站。

然而，工廠生產用能是波動變化的，僅憑借清潔能源并不足以實現(xiàn)能源充分利用；如何“砍掉”過剩的能耗，實現(xiàn)能源供需匹配，才是問題之源。隨著人工智能發(fā)展，能夠實時對工廠運維進行預測、優(yōu)化的工業(yè)AI使這一問題有了解決之策。

在立白的能源管理系統(tǒng)上，全集團各子公司的碳排放情況和車間電能數(shù)據能夠實時呈現(xiàn)，及時發(fā)現(xiàn)電耗異常問題，并在此基礎上分析形成企業(yè)生產碳排放特征，為企業(yè)進行碳資產管理、減排改造和能耗雙控提供技術和數(shù)據支撐。

類似南沙立白工廠一樣的智能低碳工廠背后，人工智能技術起到了關鍵作用。

蘑菇物聯(lián)工業(yè)AI首席科學家周子葉告訴南方財經全媒體記者，工業(yè)AI的本質核心就是把工業(yè)數(shù)據的價值挖出來，并以此為基礎，為制造企業(yè)綠色轉型提供“設計+制造+服務”的系統(tǒng)解決方案。

例如，蘑菇物聯(lián)便以占整廠能耗40%-60%的公輔車間為切口，目前其云平臺上連接工業(yè)設備已超過20萬臺，并幫助1500多家工業(yè)企業(yè)累計節(jié)省了近10億度電。

工業(yè)綠色發(fā)展大會期間發(fā)布的《工業(yè)綠色發(fā)展白皮書》也顯示，在全國范圍內，經數(shù)字化賦能，智能制造示范工廠的生產效率提升了34.8%，碳排放則降低21.2%。

辛國斌表示，未來，應加快推進制造流程數(shù)字化轉型，以數(shù)字化驅動生產方式變革，借助5G、大數(shù)據、人工智能等新一代信息技術提升能源、環(huán)境管理水平。

協(xié)同上下游打造綠色供應鏈閉環(huán)

事實上，工業(yè)的綠色轉型并不僅僅局限于工廠內部，而是日漸呈現(xiàn)跨企業(yè)、跨行業(yè)的特征，以率先踐行綠色制造的“鏈主”企業(yè)為端點，不斷向橫向和縱向延伸，逐漸拓展出一整個綠色低碳生產的生態(tài)圈。

橫向方面，立白正著力發(fā)展產業(yè)集群，推動“日化智云”平臺向縱深衍進，帶動全行業(yè)共同數(shù)字化、智能化、綠色化發(fā)展；巴斯夫則以碳核算為切入點，與同行分享產品碳足跡計算方法，并為行業(yè)碳足跡指南制定做出了重要貢獻。樓劍鋒表示，“未來，巴斯夫還將攜手全行業(yè)推動建立規(guī)范、透明和統(tǒng)一的碳管理標準?！?/p>

與此同時，沿產業(yè)鏈、供應鏈縱向傳遞的綠色理念與實踐同樣值得關注。特別是在作為廣東省支柱產業(yè)的汽車制造業(yè)，一臺汽車由上萬個零部件組成，涉及供應商可能達數(shù)百家，供應鏈各環(huán)節(jié)的綠色水平，均影響著最終成品的低碳程度。因此，如何協(xié)調整個產業(yè)鏈實現(xiàn)協(xié)同降碳，成為綠色轉型的關鍵。

在這方面，河鋼集團的探索或許值得借鑒。2022年，河鋼集團與寶馬集團簽署合作備忘錄，推進綠色鋼鐵材料研發(fā)和應用，共同打造綠色鋼鐵供應鏈；今年，河鋼集團還在探索與比亞迪在新材料研發(fā)、綠色低碳供應鏈等方面深化協(xié)同。

作為廣東汽車產業(yè)鏈的重要龍頭，廣汽埃安擁有強大的供應鏈整合能力，公司副總經理鄭純麒告訴南方財經全媒體記者，“作為國內第一家智能生態(tài)純電工廠，去年廣汽埃安招引來80多家供應商近地化配套，未來，企業(yè)也將在招標或配套中將供應商的綠色生產水平作為重要參考標準?！?/p>

此外，在生產的末端環(huán)節(jié)，推動資源利用循環(huán)轉型是綠色生產的另一項重要課題。辛國斌表示，應引導可再生資源產業(yè)規(guī)范發(fā)展及推進大宗工業(yè)固廢規(guī)?；?、高質化綜合利用，推動企業(yè)、園區(qū)、行業(yè)、區(qū)域向耦合循環(huán)發(fā)展。

憑借強大的科研實力，立白目前已經攻克了塑料軟包裝回收利用難題，開發(fā)出了100%可回收塑料軟包裝。張利萍估測，如果洗滌行業(yè)均使用這一材料，每年可減少5-6萬噸的塑料用量。

隨著中國最早一批新能源汽車電池相繼迎來“退役”期，以鋰電池為代表的“城市礦山”體量將日漸增大。恒創(chuàng)睿能副總經理王剛珠介紹，同直接采礦生產相比，電池再生利用能夠節(jié)省將近50%的成本，并將二氧化碳的排放量降低至少40%。

在江門珠西新材料集聚區(qū)，恒創(chuàng)睿能、芳源、天賜等一批企業(yè)相繼布局電池回收，2022年底，天賜10萬噸鋰電池回收項目已正式開工，從汽車領域退役的電池將在這里完成拆解再生，最終再次進入新能源汽車生產，形成綠色低碳的產業(yè)閉環(huán)。

目前，廣汽埃安也一開始構建自己的“智慧能源生態(tài)”，開發(fā)新“鋰礦”。鄭純麒進一步解釋，“我們正探索打造集儲能電池及動力電池生產、充換電、租賃、回收、梯次利用等于一體的生態(tài)，形成‘電池-車’產業(yè)鏈的無限循環(huán)?！?/p>