10月30日10時58分，隨著一榀長32.6米、寬12.6米、重達724噸的預(yù)制雙線箱梁平穩(wěn)架設(shè)在深汕高鐵下北村特大橋橋墩上，深汕高鐵全線首榀箱梁成功架設(shè)，標(biāo)志著深汕高鐵建設(shè)取得重大進展，全線轉(zhuǎn)入架梁施工階段。

深汕高鐵由廈深鐵路廣東有限公司負(fù)責(zé)建設(shè)管理，中鐵十二局負(fù)責(zé)包含首榀箱梁在內(nèi)的共410榀箱梁的預(yù)制和架設(shè)施工。

項目施工團隊引進前沿工裝設(shè)備，并運用中鐵十二局自主研發(fā)的預(yù)制梁產(chǎn)品檢驗智能機器人，實現(xiàn)梁場全地形無人化自主巡航檢測。為解決深汕高鐵運梁穿越隧道等難題，項目施工團隊?wèi)?yīng)用集提梁、運梁、架梁于一體的流動式運架一體機，突破空間限制，顯著提升了運架梁效率。

據(jù)悉，深汕高鐵是粵港澳大灣區(qū)向東輻射的重要載體，是國家“八橫八縱”高速鐵路網(wǎng)中沿海通道的重要組成部分。線路起于深圳樞紐西麗站，經(jīng)深圳市羅湖區(qū)、坪山區(qū)，惠州市，至深汕合作區(qū)，引入廣汕高鐵深汕站，正線全長125.52公里，深圳西麗至羅湖北段設(shè)計時速250公里，羅湖北段至深汕站設(shè)計時速350公里。全線共設(shè)深圳西麗、羅湖北、坪山、惠州南、惠東、深汕6個高鐵站。項目建成后，對促進沿海經(jīng)濟社會發(fā)展，服務(wù)“一帶一路”倡議，助力粵港澳大灣區(qū)建設(shè)具有十分重要的意義。