，據(jù)外媒報(bào)道，在發(fā)展自動(dòng)駕駛汽車(chē)的浪潮中，除了Waymo、Cruise、特斯拉等新興的廠商，蘋(píng)果也是被認(rèn)為在研發(fā)的廠商，CEO庫(kù)克在2017年的6月份，也曾松口承認(rèn)他們?cè)趯Ｗ⒂谧詣?dòng)駕駛系統(tǒng)。

雖然庫(kù)克在2017年才首度公開(kāi)承認(rèn)他們?cè)谘邪l(fā)自動(dòng)駕駛系統(tǒng)，但蘋(píng)果的汽車(chē)項(xiàng)目，被普遍認(rèn)為更早就已啟動(dòng)，預(yù)計(jì)是在2014年就已開(kāi)始。

蘋(píng)果汽車(chē)項(xiàng)目進(jìn)入外界的視野，是在2014年的秋天，當(dāng)時(shí)有外媒被告知蘋(píng)果在為名為“泰坦”的項(xiàng)目招聘工程師，“泰坦”隨后也被認(rèn)為是汽車(chē)項(xiàng)目的代號(hào)。

在開(kāi)始招聘之后，蘋(píng)果“泰坦”項(xiàng)目的人員也有明顯增加，外媒在報(bào)道中提到，在2015年的2月份，就有報(bào)道稱蘋(píng)果的這一項(xiàng)目已經(jīng)有數(shù)百名員工，由參與設(shè)計(jì)了iPod和iPhone的Steve Zadesky領(lǐng)導(dǎo)運(yùn)營(yíng)，并給予了他從蘋(píng)果任何團(tuán)隊(duì)挖人的自由。

在“泰坦”項(xiàng)目浮出水面的次年3月份，有機(jī)構(gòu)發(fā)現(xiàn)蘋(píng)果的這一團(tuán)隊(duì)，在森尼韋爾的辦公室從事電動(dòng)汽車(chē)的研發(fā)，距離蘋(píng)果當(dāng)時(shí)的總部?jī)H幾分鐘的路程。

除了人員，蘋(píng)果在推進(jìn)汽車(chē)項(xiàng)目，在他們所申請(qǐng)的專利中也有體現(xiàn)，而加州機(jī)動(dòng)車(chē)輛管理局公布的自動(dòng)駕駛汽車(chē)測(cè)試人員及里程等數(shù)據(jù)，也表明蘋(píng)果在從事自動(dòng)駕駛汽車(chē)的研發(fā)及測(cè)試。

當(dāng)然，啟動(dòng)已近10年的蘋(píng)果自動(dòng)駕駛汽車(chē)項(xiàng)目，也并非一帆風(fēng)順，也經(jīng)歷過(guò)眾多的波折。團(tuán)隊(duì)成員曾有波動(dòng)，部分高管跳槽，直屬領(lǐng)導(dǎo)也有變動(dòng)，也曾出現(xiàn)團(tuán)隊(duì)大裁員的消息，也有部分年份路測(cè)里程大幅減少的消息，測(cè)試車(chē)輛也曾被追尾。

去年年底，也曾有知情人士稱蘋(píng)果的高管們?cè)趯?shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛的愿景上也遇到了困難，比起當(dāng)前技術(shù)條件下難以實(shí)現(xiàn)的完全自動(dòng)駕駛，他們正計(jì)劃設(shè)計(jì)一款更傳統(tǒng)的汽車(chē)，配備方向盤(pán)和踏板，完全自動(dòng)駕駛功能依舊具備，但僅限于在高速公路上使用。

外媒在報(bào)道中還提到，持續(xù)近10年的蘋(píng)果汽車(chē)項(xiàng)目，也耗費(fèi)了大量的資金，他們已向這一項(xiàng)目投入數(shù)十億美元。