，6 月 27 日，乘聯(lián)會(huì)聯(lián)合科瑞咨詢發(fā)布了《2023 年 5 月汽車智能網(wǎng)聯(lián)洞察報(bào)告》。

IT之家從《報(bào)告》內(nèi)容中注意到，新能源乘用車在 L2 級(jí)以上的裝車比例顯著高于燃油車型。其中，在今年第一季度，新能源乘用車 L2 + 級(jí)輔助駕駛的裝車占比已經(jīng)達(dá)到了 4.9%，同比增加了 4.2 個(gè)百分點(diǎn)，而目前市場(chǎng)上還沒有在售的 L2 + 級(jí)燃油車。

車型價(jià)位方面，在 2023 年第一季度，超過 70% 的 24 萬元以上價(jià)位新能源乘用車達(dá)到了 L2 + 級(jí)的輔助駕駛能力，同價(jià)位的燃油車占比僅有兩成左右。

此外，不同價(jià)位的 L2 + 級(jí)主要品牌份額也截然不同。23-24 萬元價(jià)位區(qū)間，特斯拉占比達(dá)到 99.9%，剩下的 0.1% 由小鵬把持；32-40 萬元價(jià)位區(qū)間則是蔚來拔得頭籌，占據(jù) 65%，特斯拉屈居第二占據(jù) 34.8%，小鵬依舊以 0.2% 的占比“在夾縫中生存”。

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