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據(jù)中鐵發(fā)布，11月6日10時16分，蘭州至張掖三四線鐵路蘭州至武威段新建烏鞘嶺隧道全線貫通，歷時1226天，為蘭州至張掖三四線鐵路早日建成通車奠定了堅實基礎(chǔ)。

新建的蘭張三四鐵路分為兩段:蘭州至武威段和武威至張掖段吳蘭段于2019年6月開工建設(shè)，張武段已進入項目前期準備階段蘭州段新建線路長174.2km，設(shè)計時速250km/h，自中川機場站引出，經(jīng)永登西，天柱西，黑松驛，古浪北四站，最終到達武威東站

根據(jù)消息顯示，新建烏鞘嶺隧道是蘭州至張家口第三至第四鐵路的控制性工程采用雙線隧道設(shè)計，與既有蘭新鐵路烏鞘嶺特長隧道基本平行，全長17.1km，是全線最長的特長隧道

武陵山位于祁連山北支冷龍嶺的東南端，黃土高原，青藏高原，內(nèi)蒙古高原的交匯處它是內(nèi)陸進入河西走廊的門戶和咽喉，是古絲綢之路的天然關(guān)隘，也是東亞季風所能到達的最西端

霧靈山平均海拔3000米，主峰海拔3562米，年平均氣溫—2.2℃冬季施工時間長達7個月，特點是寒冷缺氧，空氣稀薄，晝夜溫差大，生態(tài)環(huán)境脆弱，地質(zhì)水文條件復雜，施工難度大

為高質(zhì)量，高標準完成新烏鞘嶺隧道建設(shè)，中鐵蘭州局集團有限公司協(xié)同各參建單位，聚焦重要施工節(jié)點，優(yōu)化施工方法，推進關(guān)鍵施工技術(shù)和裝備研究，形成了一批創(chuàng)新施工工藝和技術(shù)項目。

在隧道設(shè)計和施工中，建設(shè)者利用我國先進的軟巖變形科研成果和人員設(shè)備芯片定位等技術(shù)手段，對重點區(qū)域進行智能，可視化，動態(tài)控制，實現(xiàn)了一次成孔，一次成型，成功攻克施工難關(guān)。

蘭三四鐵路是國家中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃的重大項目全線建成后，該線將成為繼蘭新高鐵之后，蘭州至新疆的第二條高速鐵路通道，有利于完善甘肅西部高速鐵路網(wǎng)布局，促進甘肅河西走廊快速客運通道的形成

線路建成通車后，蘭州—張掖將實現(xiàn)3小時內(nèi)通達，對完善我國高速鐵路網(wǎng)布局，助力西北地區(qū)經(jīng)濟社會發(fā)展具有重要意義將成為大力帶動沿線區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展，加快西部大開發(fā)形成新格局，推動一帶一路高質(zhì)量發(fā)展的黃金通道