本周，國內(nèi)外汽車行業(yè)有哪些大事發(fā)生？

財政部、國家稅務(wù)總局調(diào)整超豪華小汽車消費稅政策

財政部與國家稅務(wù)總局7月17日聯(lián)合發(fā)布公告，宣布對超豪華小汽車消費稅政策作出重要調(diào)整。經(jīng)國務(wù)院批準(zhǔn)，新政策將于7月20日正式實施，標(biāo)志著我國對高端汽車消費的稅收調(diào)節(jié)進入新階段。

此次調(diào)整最引人注目的是大幅降低了消費稅征收門檻。公告明確，超豪華小汽車的征收標(biāo)準(zhǔn)從原先的每輛零售價格130萬元下調(diào)至90萬元。這一調(diào)整顯著擴大了消費稅覆蓋范圍，意味著更多售價在90萬元至130萬元區(qū)間的高端車型將被納入征稅范圍，預(yù)計將影響眾多豪華汽車品牌的主力銷售車型。

新政策首次清晰界定了各類動力類型超豪華汽車的征稅規(guī)則，明確將純電動、燃料電池等新能源動力類型的乘用車和中輕型商用客車納入征收范圍，填補了此前政策空白。與此同時，政策對新能源車作出差異化安排:對于沒有氣缸容量的純電動和燃料電池超豪華小汽車，僅在零售環(huán)節(jié)征收消費稅。相較之下，傳統(tǒng)燃油車在生產(chǎn)和零售環(huán)節(jié)均需繳納消費稅。這一設(shè)計既體現(xiàn)了稅收公平性，也延續(xù)了對新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的扶持導(dǎo)向。

蓋世點評:原本售價在90萬元-130萬元之間的車型，在政策執(zhí)行后，購車成本將大幅增加。

哪吒汽車母公司開啟重整投資人招募

據(jù)介紹，截至2025年5月1日，合眾新能源的資產(chǎn)構(gòu)成主要包括固定資產(chǎn)、機器設(shè)備、知識產(chǎn)權(quán)以及應(yīng)收賬款等項目。

對于此次重整，合眾新能源管理人明確表示合眾新能源的核心投資價值堪稱是新能源汽車領(lǐng)域的quot;潛力股quot;。作為國內(nèi)稀缺的新能源乘用車quot;雙資質(zhì)quot;企業(yè)，合眾新能源不僅是首批獲得發(fā)改委和工信部雙重認(rèn)證的車企，更依托自主研發(fā)掌握了quot;山海+云河quot;整車平臺及quot;浩智+天工電池quot;核心技術(shù)，構(gòu)建其了企業(yè)的核心技術(shù)壁壘。

蓋世點評:此次預(yù)招募的開啟，為合眾新能源引入戰(zhàn)略投資者、化解經(jīng)營困境提供了市場化路徑。

特斯拉官宣新車Model Y L，預(yù)計金秋上市

7月17日，特斯拉于日前宣布，全新車型Model Y L將在今年“金秋”與大家見面。

從特斯拉官方此次公布的視覺圖來看，Model Y L車型外觀與現(xiàn)款Model Y較為相似，但車身整體有所變長，其C柱部分有明顯后移。車尾的 Model Y 標(biāo)識也進行了特殊處理，“L” 字樣或許代表著加長的意思。

此外，Model Y L在工信部發(fā)布的《道路機動車輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品公告》的車輛新產(chǎn)品公示清單中亮相。據(jù)悉，該車型產(chǎn)品型號為TSL6500BEVBA0，是一款三排六座布局車型。新車長寬高分別為 4976/1920/1668mm，軸距 3040mm，整備質(zhì)量 2088kg，總質(zhì)量 2651kg。

動力方面，申報信息顯示新車搭載前后雙電機，前電機最大功率142千瓦，后電機最大功率198千瓦，相比在售車型也都有小幅度提升。

蓋世點評:隨著Model Y L新車上市，特斯拉的銷量有望得到進一步提升。

我國L2級輔助駕駛搭載率突破50%

日前，中國電動汽車百人會副理事長兼秘書長張永偉，在2025新能源智能汽車新質(zhì)發(fā)展論壇上表示，我國L2級輔助駕駛滲透率已超過50%，在全球最高。此外，新輔助技術(shù)滲透率在中國也加快提升，部分中高端車越來越標(biāo)配泊車輔助駕駛技術(shù)，其滲透率也超過了20%。

從當(dāng)前到2030年，中國汽車產(chǎn)業(yè)要加速普及輔助駕駛，擴大用戶基礎(chǔ)，這是培育智能駕駛文化、普及低階智能駕駛的關(guān)鍵階段。同時，快速提出L3及更高等級自動駕駛的智能駕駛挑戰(zhàn)式目標(biāo)。

當(dāng)前更高等級自動駕駛進入了雖然沒有產(chǎn)業(yè)化但研發(fā)競爭激烈的階段，哪個國家、哪個企業(yè)能率先實現(xiàn)L3和更高等級自動駕駛技術(shù)的應(yīng)用變得非常關(guān)鍵。

張永偉預(yù)判，2030年以后的兩三年時間內(nèi)，是L3、L4從試點到規(guī)模化應(yīng)用的時間窗口，時間窗口不長，中國汽車產(chǎn)業(yè)要打出快節(jié)奏，慢不得。

蓋世點評:中國汽車產(chǎn)業(yè)已在電動化領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)“換道超車”，如今在智能化終端應(yīng)用上取得領(lǐng)先優(yōu)勢。

英偉達CEO黃仁勛稱H20芯片對華重啟銷售，訂單眾多

日前，英偉達首席執(zhí)行官黃仁勛表示，公司將恢復(fù)H20在中國的銷售，并宣布推出面向中國市場的全新且完全兼容的GPU。在鏈博會期間，黃仁勛回應(yīng)H20芯片對華重啟銷售進展時表示，目前已經(jīng)有很多訂單了。

據(jù)了解，一些已經(jīng)預(yù)訂了H20芯片的企業(yè)目前正在等待英偉達的正式發(fā)貨通知。

H20芯片是英偉達為滿足美國此前出口管制，而在2023年底推出專供中國市場的減配AI加速器。其基于Hopper架構(gòu)，算力僅為旗艦產(chǎn)品H100的六分之一。

時至今年年初，H20伴隨國內(nèi)AI算法公司DeepSeek橫空出世而大放異彩。DeepSeek通過算法改進大幅降低訓(xùn)練和推理成本，而業(yè)內(nèi)此時也關(guān)注到，H20通信帶寬速率及顯存容量甚至優(yōu)于A100，同時其價格較低，高帶寬與集群部署能力讓這款算力芯片成為最適配DeepSeek本地部署的硬件方案。

蓋世點評:行業(yè)內(nèi)一般用H20進行推理，對AI芯片性能要求低于訓(xùn)練環(huán)節(jié)，而在英偉達“缺席”賽場的數(shù)月里，國產(chǎn)芯片積極適配，并已經(jīng)展現(xiàn)出一定競爭力。

寶馬集團攜手Momenta共研中國專屬智能駕駛輔助系統(tǒng)

7月15日，寶馬集團官方宣布與中國自動駕駛科技公司Momenta達成戰(zhàn)略合作，聯(lián)合開發(fā)面向中國市場的新一代智能駕駛輔助解決方案。

雙方將基于國產(chǎn)新世代車型的智能架構(gòu)和硬件平臺，該方案深度融合寶馬20余年駕駛輔助安全技術(shù)積淀與Momenta的AI大模型能力，采用了端到端的大模型技術(shù)，融合超大規(guī)模神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)用于環(huán)境感知、路徑規(guī)劃和車輛控制，聚焦高速及城區(qū)全場景端到端領(lǐng)航功能，實現(xiàn)從車位泊出到目的地泊入的完整覆蓋。

為應(yīng)對激烈市場競爭，與本土供應(yīng)商合作、加速功能落地，是寶馬跨出的關(guān)鍵一步。與Momenta的聯(lián)手，有望增強即將上市新世代車型在中國市場的競爭力，保持寶馬持續(xù)的增長動能與市場份額。

蓋世點評:寶馬與Momenta的合作成果，將應(yīng)用于新世代平臺的國產(chǎn)車型中。