今年上海車(chē)展，江波龍以“自在存儲(chǔ) 駕控隨芯”為主題，攜全矩陣自研車(chē)規(guī)存儲(chǔ)產(chǎn)品及PTM全棧定制服務(wù)亮相展會(huì)，全面展示其綜合創(chuàng)新能力。

“我們正努力成為汽車(chē)存儲(chǔ)芯片市場(chǎng)的主力供應(yīng)商。”江波龍汽車(chē)市場(chǎng)總監(jiān)王作鵬在接受蓋世汽車(chē)專訪時(shí)，透露了公司內(nèi)部針對(duì)汽車(chē)存儲(chǔ)芯片市場(chǎng)的五年計(jì)劃。

蓋世汽車(chē)了解到，江波龍?jiān)?020年率先發(fā)布了車(chē)規(guī)級(jí)eMMC產(chǎn)品，歷經(jīng)此前的摸爬滾打后，如今已經(jīng)建立起基于自研主控、自有封測(cè)的差異化核心競(jìng)爭(zhēng)力。

面對(duì)未來(lái)可預(yù)見(jiàn)的汽車(chē)儲(chǔ)存芯片市場(chǎng)的爆發(fā)，江波龍正在以務(wù)實(shí)的基調(diào)，自上而下均秉持著長(zhǎng)期主義的堅(jiān)持，向已經(jīng)定下的目標(biāo)邁進(jìn)。

具備先發(fā)優(yōu)勢(shì)

發(fā)布車(chē)規(guī)級(jí)存儲(chǔ)全矩陣

隨著新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)變革進(jìn)程的推進(jìn)，“上半場(chǎng)電動(dòng)化，下半場(chǎng)智能化”已經(jīng)成為行業(yè)共識(shí)。

2020年，我國(guó)新能源汽車(chē)滲透率首次超過(guò)5%，成為關(guān)鍵轉(zhuǎn)折點(diǎn)之一。當(dāng)時(shí)，汽車(chē)供應(yīng)鏈需求旺盛，但車(chē)規(guī)級(jí)儲(chǔ)存芯片市場(chǎng)主要由國(guó)際原廠供應(yīng)，國(guó)內(nèi)較少存儲(chǔ)企業(yè)涉足這一領(lǐng)域。

江波龍敏銳地捕捉到汽車(chē)市場(chǎng)的發(fā)展趨勢(shì)，并在同年發(fā)布了車(chē)規(guī)級(jí)eMMC產(chǎn)品，邁出了在車(chē)規(guī)存儲(chǔ)領(lǐng)域的重要一步，也一舉填補(bǔ)了國(guó)內(nèi)車(chē)規(guī)存儲(chǔ)領(lǐng)域的技術(shù)空白。

隨著智能化進(jìn)程的推進(jìn)，從智能駕駛輔助系統(tǒng)的數(shù)據(jù)存儲(chǔ)到車(chē)聯(lián)網(wǎng)娛樂(lè)系統(tǒng)的內(nèi)容存儲(chǔ)，無(wú)一不需要穩(wěn)定強(qiáng)大安全可靠的存儲(chǔ)解決方案?？梢哉f(shuō)，存儲(chǔ)技術(shù)正成為決定駕控體驗(yàn)的關(guān)鍵內(nèi)核。

現(xiàn)如今，江波龍已經(jīng)構(gòu)建起涵蓋eMMC、UFS、LPDDR、SLC NAND Flash的車(chē)規(guī)級(jí)存儲(chǔ)矩陣，覆蓋Flash和DRAM兩大存儲(chǔ)類(lèi)型，從大容量存儲(chǔ)到小容量存儲(chǔ)均有布局，并且拓展了車(chē)載數(shù)據(jù)備份盤(pán)、車(chē)載SSD/DIMM、車(chē)載存儲(chǔ)卡等綜合的車(chē)用存儲(chǔ)產(chǎn)品，廣泛應(yīng)用于ADAS高級(jí)輔助駕駛系統(tǒng)、智能座艙等10余種車(chē)載應(yīng)用。

回顧過(guò)往，王作鵬無(wú)不感慨，“公司足足用了三年的時(shí)間，才敲開(kāi)一家主機(jī)廠會(huì)議室的門(mén)?！?/p>

在王作鵬看來(lái)，一路走來(lái)，堅(jiān)持是最難的事?！皬?—1的突破是關(guān)鍵，剩下的技術(shù)難點(diǎn)，我們可以逐步解決?！彼f(shuō)。

目前，江波龍已與20余家主機(jī)廠和50余家Tier 1汽車(chē)客戶建立了深度合作關(guān)系，并順利通過(guò)20余家主芯片平臺(tái)的兼容性測(cè)試。

江波龍?jiān)趪?guó)內(nèi)汽車(chē)存儲(chǔ)領(lǐng)域，無(wú)論是技術(shù)實(shí)力還是產(chǎn)品矩陣的全面性，均已處于領(lǐng)先地位，當(dāng)之無(wú)愧的“車(chē)規(guī)存儲(chǔ)優(yōu)選品牌”。憑借市場(chǎng)先發(fā)優(yōu)勢(shì)以及自主技術(shù)研發(fā)和綜合服務(wù)能力，江波龍已經(jīng)取得了顯著的市場(chǎng)增長(zhǎng)。

2023年，江波龍營(yíng)收為101.25億元，同比增速21.55%，2024年?duì)I收174.64億元，同比增速為72.48%，其中研發(fā)人員更是超過(guò)了1000人。王作鵬說(shuō):“汽車(chē)存儲(chǔ)芯片為公司的整體業(yè)績(jī)也做出了一些貢獻(xiàn)?！?/p>

今年上海車(chē)展，江波龍展出了車(chē)規(guī)產(chǎn)品矩陣:車(chē)規(guī)級(jí)eMMC·全芯定制版、車(chē)規(guī)級(jí)LPDDR4x、車(chē)規(guī)級(jí)UFS、車(chē)規(guī)級(jí)SPI NAND Flash。

這些產(chǎn)品矩陣均符合AEC-Q100可靠性標(biāo)準(zhǔn)，能夠滿足智能輔助駕駛、汽車(chē)AI +等對(duì)存儲(chǔ)性能的嚴(yán)苛要求。

差異化競(jìng)爭(zhēng)

為自研自控打定根基

近年來(lái)，隨著智能汽車(chē)的快速發(fā)展，供應(yīng)鏈的國(guó)產(chǎn)化趨勢(shì)愈發(fā)顯著。存儲(chǔ)作為智能汽車(chē)的關(guān)鍵組成部分，其國(guó)產(chǎn)化同樣迫在眉睫。作為汽車(chē)存儲(chǔ)的“領(lǐng)跑者”，江波龍抓住了這一機(jī)遇。

據(jù)公安部發(fā)布的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，截至2024年底，全國(guó)新能源汽車(chē)保有量達(dá)到3140萬(wàn)輛，占汽車(chē)總量的8.9%，可以預(yù)見(jiàn)的是，汽車(chē)存儲(chǔ)市場(chǎng)也將迎來(lái)井噴式的發(fā)展。

在王作鵬看來(lái)，汽車(chē)行業(yè)還在增長(zhǎng)。如今，隨著智能化加速前進(jìn)，江波龍?jiān)谄?chē)存儲(chǔ)芯片的故事，只是剛剛開(kāi)始。

王作鵬心里存在一個(gè)“蛋糕論”。他認(rèn)為，汽車(chē)存儲(chǔ)芯片市場(chǎng)的“蛋糕”會(huì)越來(lái)越大，參與其中的企業(yè)，都有機(jī)會(huì)實(shí)現(xiàn)增長(zhǎng)。

因此，面對(duì)同質(zhì)化競(jìng)爭(zhēng)的壓力，江波龍很早便開(kāi)始布局，正走出一條差異化競(jìng)爭(zhēng)之路。

2023年，江波龍收購(gòu)了力成蘇州70%股權(quán)，并更名為元成科技有限公司。元成蘇州正在助力江波龍以高質(zhì)量封測(cè)制造工藝提升產(chǎn)品差異化。

如今，江波龍已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了自研主控、自研固件、封裝測(cè)試的供應(yīng)鏈體系。從分區(qū)技術(shù)、加密技術(shù)等定制化產(chǎn)品入手，江波龍針對(duì)主機(jī)廠研發(fā)周期不斷縮短的需求，提供本地化的快速響應(yīng)服務(wù)。

全鏈路自研的能力，正是車(chē)規(guī)級(jí)eMMC·全芯定制版亮相的基礎(chǔ)。在本次上海車(chē)展上，江波龍首次亮相了搭載WM6000主控的車(chē)規(guī)級(jí)eMMC，定義為全芯定制版本。

該產(chǎn)品基于自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的主控架構(gòu)開(kāi)發(fā)，支持高速模式，容量最高可達(dá)128GB，符合AEC-Q100 Grade2/3可靠性標(biāo)準(zhǔn)，工作溫度覆蓋-40℃~105℃與-40℃~85℃，更適配中輕量級(jí)智能化的汽車(chē)場(chǎng)景。

從早期的Grade3產(chǎn)品拓展到Grade2等級(jí)，車(chē)規(guī)級(jí)eMMC已成功應(yīng)用于DVR、EDR、行車(chē)記錄儀、T-BOX等車(chē)載設(shè)備，為汽車(chē)智能化的發(fā)展貢獻(xiàn)了重要力量。

此外，對(duì)于江波龍的eMMC、UFS、LPDDR4x、SPI NAND Flash等汽車(chē)存儲(chǔ)矩陣的應(yīng)用，王作鵬提到了兩個(gè)字:場(chǎng)景。此次車(chē)展，江波龍帶來(lái)了自研自控、自封自測(cè)、自由定制的車(chē)規(guī)“自在”存儲(chǔ)解決方案，更符合市場(chǎng)需求，為智能座艙、輔助駕駛和車(chē)聯(lián)網(wǎng)提供了高性能、高可靠的存儲(chǔ)支持。

比如，車(chē)規(guī)級(jí)LPDDR4x容量覆蓋2GB至8GB，支持Grade2車(chē)規(guī)標(biāo)準(zhǔn)，速率達(dá)4266Mbps，支持雙通道Bank Group架構(gòu)，帶寬利用率提升30%，有效縮短如智能座艙AI語(yǔ)音助手的喚醒響應(yīng)延遲，實(shí)現(xiàn)“即說(shuō)即應(yīng)”的交互體驗(yàn)，并為汽車(chē)多屏交互提供高速緩存支持。

與eMMC相比，車(chē)規(guī)級(jí)UFS在讀寫(xiě)性能上具有顯著優(yōu)勢(shì)，提升超過(guò)6倍，能夠有效降低傳輸延遲，提升如ADAS域控制器、座艙HMI系統(tǒng)等車(chē)載應(yīng)用的存儲(chǔ)速度。

今年，江波龍推出了WM7000系列UFS主控，實(shí)現(xiàn)UFS 4.1/3.1/2.2/2.1全協(xié)議覆蓋，未來(lái)車(chē)規(guī)級(jí)UFS將會(huì)逐步搭載公司自研主控，助力國(guó)內(nèi)特定的汽車(chē)市場(chǎng)需求，同時(shí)為新一代智能汽車(chē)提供“硬件預(yù)埋、軟件定義”的存儲(chǔ)升級(jí)路徑。

而車(chē)規(guī)級(jí)SPI NAND Flash則針對(duì)車(chē)聯(lián)網(wǎng)終端頻繁O(jiān)TA升級(jí)與日志寫(xiě)入場(chǎng)景，其1.8V低功耗設(shè)計(jì)與高速Q(mào)uad SPI接口協(xié)同優(yōu)化，顯著降低系統(tǒng)功耗并加速數(shù)據(jù)吞吐，助力車(chē)企構(gòu)建長(zhǎng)效穩(wěn)定的車(chē)載智能終端生態(tài)。

江波龍自研SLC NAND Flash累計(jì)出貨量已突破1億顆，車(chē)規(guī)級(jí)SPI NAND Flash作為自研Flash的核心成員，正在不斷拓展車(chē)載場(chǎng)景應(yīng)用邊界。

創(chuàng)新PTM商業(yè)模式

為汽車(chē)Al+帶來(lái)新的可能

在Deepseek引發(fā)“鯰魚(yú)效應(yīng)”之后，AI正在成為汽車(chē)產(chǎn)業(yè)變革的新決定性要素。

汽車(chē)作為AI技術(shù)落地的最佳載體，目前，AI正在從研發(fā)智驅(qū)到制造重塑，從營(yíng)銷(xiāo)觸達(dá)到服務(wù)進(jìn)化，全鏈重構(gòu)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)價(jià)值圖譜。

此前，為滿足市場(chǎng)對(duì)獨(dú)特性、定制化存儲(chǔ)的需求，江波龍創(chuàng)新推出了PTM:Product Technology Manufacturing，即存儲(chǔ)產(chǎn)品技術(shù)制造商業(yè)模式。

依托PTM商業(yè)模式，江波龍構(gòu)建了全棧車(chē)規(guī)存儲(chǔ)定制能力，覆蓋芯片設(shè)計(jì)、固件算法、封裝工藝等存儲(chǔ)Foundry核心環(huán)節(jié)，為智能汽車(chē)提供“需求定義－技術(shù)適配－量產(chǎn)交付”的一站式解決方案。如今，PTM也正在為汽車(chē)AI+帶來(lái)一系列差異化創(chuàng)新。

以智能輔助駕駛為例，江波龍的車(chē)規(guī)級(jí)存儲(chǔ)產(chǎn)品能夠支持高帶寬、大容量的數(shù)據(jù)存儲(chǔ)需求，滿足輔助駕駛系統(tǒng)對(duì)實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)處理的要求。而在汽車(chē)Al+應(yīng)用中，同樣可以通過(guò)多樣化定制來(lái)實(shí)現(xiàn)，例如為智能座艙系統(tǒng)提供定制化的存儲(chǔ)解決方案，以支持更流暢的交互體驗(yàn)。

元成蘇州作為江波龍布局的高端封測(cè)制造基地，已經(jīng)成為PTM商業(yè)模式封測(cè)制造的重要載體。它擁有工業(yè)和車(chē)規(guī)存儲(chǔ)專用產(chǎn)線，同時(shí)也是復(fù)合存儲(chǔ)的制造基地，具備研發(fā)制造一體化的生產(chǎn)環(huán)境，為江波龍的商業(yè)模式創(chuàng)新提供了堅(jiān)實(shí)的制造支持。

王作鵬指出，江波龍PTM模式的核心邏輯，是江波龍擁有了從“想做”到“能做”再到“愿意做”的能力。

談及未來(lái)汽車(chē)存儲(chǔ)芯片市場(chǎng)的發(fā)展趨勢(shì)，王作鵬用了三個(gè)詞語(yǔ)來(lái)概括:井噴、熱鬧、危機(jī)。

敲開(kāi)了主機(jī)廠會(huì)議室的門(mén)，有了合作，但這還遠(yuǎn)遠(yuǎn)未曾達(dá)到江波龍給自己定下的目標(biāo)。“在我們公司內(nèi)部的三個(gè)五年規(guī)劃中，對(duì)當(dāng)下和將來(lái)都有非常清楚的定義。我們現(xiàn)在走在1—10的階段。未來(lái)我們還有很長(zhǎng)的路要走?！蓖踝鼯i強(qiáng)調(diào)。

江波龍汽車(chē)存儲(chǔ)芯片從2017年開(kāi)始孵化項(xiàng)目，到2019年推出，再到如今，堅(jiān)持下來(lái)最重要的原因便是:從一開(kāi)始，江波龍就清晰地知道汽車(chē)存儲(chǔ)行業(yè)會(huì)面臨什么樣的狀態(tài)，并且有了心理預(yù)期。

站在當(dāng)下看未來(lái)，江波龍也給自己定下了目標(biāo)，并且堅(jiān)信能夠抵達(dá)遠(yuǎn)方。