2025年1-2月，中國(guó)智能駕駛市場(chǎng)延續(xù)高速增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)，技術(shù)迭代與成本下探共同推動(dòng) ADAS 滲透率加速提升。根據(jù)蓋世汽車研究院數(shù)據(jù)，2025年1-2 月中國(guó)市場(chǎng) L2 及以上等級(jí) ADAS 滲透率達(dá) 50.3%，首次突破半數(shù)關(guān)口，其中 L2++ 級(jí)高階智能駕駛系統(tǒng)滲透率躍升至 8.3%，創(chuàng)下歷史新高。這一突破標(biāo)志著智能駕駛技術(shù)正從高端市場(chǎng)向大眾消費(fèi)領(lǐng)域快速滲透。

在這一過程中，行業(yè)在技術(shù)普惠路徑上實(shí)現(xiàn)重要突破。其中，上汽通用五菱旗下寶駿品牌憑借與卓馭技術(shù)深度合作，推出純視覺高階智駕方案，持續(xù)推動(dòng)高階智駕普及門檻降低，使更多消費(fèi)者得以享受科技紅利。

近年來，上汽通用五菱通過多款代表車型展現(xiàn)了其在智能駕駛領(lǐng)域的技術(shù)分層策略與市場(chǎng)布局。寶駿KiWi和悅也兩款車型以“6攝像頭+1雷達(dá)”的傳感器組合和16 TOPS算力為核心，聚焦智能變道輔助、記憶泊車等功能，瞄準(zhǔn)日常高頻使用場(chǎng)景，實(shí)現(xiàn)了高性價(jià)比智能駕駛方案的強(qiáng)實(shí)用性。

悅也Plus、云朵等進(jìn)階車型則通過硬件升級(jí)邁向高階領(lǐng)域——傳感器配置提升至“7攝像頭+1雷達(dá)”，算力翻倍至32 TOPS，解鎖了高速領(lǐng)航輔助、記憶領(lǐng)航等更復(fù)雜的功能。云海車型雷達(dá)數(shù)量增加，配置“7攝像頭+3雷達(dá)”，更強(qiáng)化了對(duì)復(fù)雜泊車場(chǎng)景的感知能力，可靈活應(yīng)對(duì)地下車庫或狹窄車位等挑戰(zhàn)。

在發(fā)布會(huì)上，上汽通用五菱以“強(qiáng)感知、輕地圖、精算力”為技術(shù)路線，推出靈眸智駕技術(shù)矩陣，以全新、高性價(jià)比方案進(jìn)一步推動(dòng)智駕普及。靈眸智駕分為標(biāo)準(zhǔn)版、進(jìn)階版和旗艦版三個(gè)層級(jí)，形成階梯式產(chǎn)品布局，覆蓋從基礎(chǔ)ADAS功能到全場(chǎng)景高階智駕的完整需求。

標(biāo)準(zhǔn)版已配備96TOPS算力與7V+1R+12U傳感器組合，支持高速NOA、城市記憶領(lǐng)航及跨層記憶泊車功能，可記憶并自主執(zhí)行固定路線，直擊通勤場(chǎng)景痛點(diǎn)。目前已公布搭載標(biāo)準(zhǔn)版的車型有云朵、云海、悅也PLUS等。

進(jìn)階版兼容7V+1R+12U和10V+3R+1L+12U兩套感知方案，算力躍升至200TOPS，支持“車位到車位”級(jí)無圖城區(qū)領(lǐng)航輔助。新增代客泊車功能，并依托于更高性能硬件，實(shí)現(xiàn)八大主動(dòng)安全功能，顯著增強(qiáng)城市復(fù)雜環(huán)境下的安全性和便利性。目前已公布搭載進(jìn)階版的車型為寶駿享境。

旗艦版則采用500TOPS算力平臺(tái)與10V+1R+1L+12U感知套裝，支持基于生成式世界模型的全場(chǎng)景智駕領(lǐng)航，可通過實(shí)時(shí)環(huán)境建模與動(dòng)態(tài)軌跡推演，實(shí)現(xiàn)復(fù)雜路況的預(yù)判式?jīng)Q策，同時(shí)融入語音控制及駕駛風(fēng)格自主學(xué)習(xí)功能，實(shí)現(xiàn)“千車千面”的個(gè)性化體驗(yàn)。

商用車領(lǐng)域亦同步推進(jìn)智駕普及，追求實(shí)現(xiàn)“商乘共享、全民普及”。五菱推出行業(yè)首個(gè)商用車安全智駕方案，針對(duì)有人駕駛場(chǎng)景標(biāo)配AEB及預(yù)警系統(tǒng)，主要應(yīng)用在遠(yuǎn)途運(yùn)輸、城市營(yíng)運(yùn)車輛領(lǐng)域。無人物流場(chǎng)景則聚焦無人物流與礦車應(yīng)用，支持點(diǎn)到點(diǎn)運(yùn)輸，自由調(diào)度，兼顧效率與安全。