隨著價格戰(zhàn)深入，10萬以下現(xiàn)在確實可以買到很多產(chǎn)品力強的代步車，尤其是家里具備充電條件的群體，電動車自然是首選，比如五菱繽果、比亞迪海鷗和幾何E螢火蟲三款車，都是目前比較受歡迎的小車。但客觀來說，預算差不多的情況下我還是推薦繽果給大家，這里絕沒有私情，不信咱們橫向?qū)Ρ瓤纯次艺f的對不對。

預算對比

繽果售價是5.98-8.88萬元，官方推出誠意價，至高優(yōu)惠8000元，比如頂配8.38萬元就可拿下；海鷗榮耀版售價是6.98-8.58萬元，終端暫時沒有任何優(yōu)惠，畢竟是全新版本；幾何E螢火蟲售價是5.98-8.98萬元，門檻看齊繽果，但繽果幾個中高配價格明顯更低，比如頂配比海鷗低2000元，比螢火蟲低6000元。

顏值對比

繽果和海鷗都是小型轎車，造型都比較小巧，繽果線條更自然流暢和圓潤一些，受眾面明顯更廣，除了女性消費者，男同志也不會排斥，而且它的410KM 靈犀尊享款還會提供朝霞粉、清風藍、淺灣綠三款配色，以及雙拼色外觀，給消費者選擇的空間更大一些。

海鷗外形線條更犀利，與繽果的受眾群體明顯不同，它不太適合注重低調(diào)、樸素的消費者，倒是偏向于年輕人，比如車身會有一些熏黑裝飾件來突出運動氣息，反而繽果的外觀是不挑客戶年齡段的。

幾何E螢火蟲是一款小型SUV，車身略微高一點，也有熏黑包圍，但外形風格明顯不太適合女性消費者，而且配色方面的選擇更少。

空間對比

繽果軸距2560mm，海鷗是2500mm，幾何E螢火蟲是2485mm，后者縱向空間最小，后排雙腿比較局促，繽果與海鷗對比來看，繽果縱向、橫向和垂直頭部空間都更大一些。

它的后備箱有一個下沉式儲物格，這樣的設計非常人性化，一些不常用的工具都可以放進去，而且后排支持按比例放倒，靈活性比另外倆車高，遇到坐三個人還得拉大量行李的情況，繽果可能更實用一些。

配置對比

相比海鷗和幾何E螢火蟲來說，如果都看最高配，那么五菱繽果410KM 靈犀尊享款的雨量感應式雨刷、10.25英寸全液晶儀表盤是區(qū)別于海鷗和幾何E螢火蟲的優(yōu)勢，在以性價比著稱的海鷗面前，繽果各個版本都有一定的優(yōu)勢。

續(xù)航對比

繽果續(xù)航最高410km，海鷗是405km，幾何E螢火蟲是401km，不過繽果的333km 快享款目前的誠意價是6.88萬元，海鷗自由版和幾何E螢火蟲301流光售價都是6.98萬元，續(xù)航分別是305km和301km。

繽果410km靈犀尊享款升級全新50kW扁線單電機，電機功率和續(xù)航都有改善，比如最高車速提升至130km/h，它的后扭力梁懸架還升級為封閉式弧形梁，扭轉(zhuǎn)剛度提升41%，從濾振表現(xiàn)來說要比海鷗和幾何E螢火蟲更出色。

結(jié)束語

現(xiàn)在你覺得10萬內(nèi)買電動車的話，選誰比較合適？五菱對于繽果的迭代更積極一些，并且它不是簡單的增加版本，而是從動力總成、功能、配色等多方面做出實質(zhì)性的優(yōu)化和提升，對于客戶的體驗是有明顯的改善的，而對手即便是同樣推出新版本，但產(chǎn)品體驗并沒有感受到進步，這也是我推薦繽果的關鍵因素。