隨著各家廠商技術(shù)越來(lái)越成熟，我們能夠發(fā)現(xiàn)中高端新能源車(chē)型的購(gòu)入門(mén)檻是在不斷降低，畢竟在如今競(jìng)爭(zhēng)激烈的市場(chǎng)背景下，更低的價(jià)格確實(shí)要更容易吸引消費(fèi)者的注意。就拿大五座增程式SUV市場(chǎng)來(lái)說(shuō)，以理想L7為例的老牌車(chē)型起售價(jià)都是在30萬(wàn)以上，但隨著新嵐圖FREE和新問(wèn)界M7的到來(lái)，大五座增程式SUV的門(mén)檻也是被打了下來(lái)。

其中新嵐圖FREE，指導(dǎo)價(jià)為26.69萬(wàn)，而新問(wèn)界M7的價(jià)格區(qū)間為24.98-32.98萬(wàn)。由于價(jià)格和定位相近，不少消費(fèi)者也在這兩款車(chē)型之間產(chǎn)生了糾結(jié)，那么這兩款車(chē)到底誰(shuí)更香呢？

(新問(wèn)界M7)

如果只是結(jié)合價(jià)格來(lái)看，售價(jià)24.98萬(wàn)的新問(wèn)界M7可能值得入手，畢竟它的起售價(jià)比新嵐圖FREE是便宜了1.71萬(wàn)，但只要結(jié)合產(chǎn)品力來(lái)看，你其實(shí)會(huì)發(fā)現(xiàn)新問(wèn)界M7其實(shí)并沒(méi)有想象中那么香。比如售價(jià)24.98萬(wàn)的兩驅(qū)Plus版 5座新問(wèn)界M7，只采用了單電機(jī)驅(qū)動(dòng)，零百加速為7.8s，并且只有后置后驅(qū)的驅(qū)動(dòng)方式。底盤(pán)部分也僅采用了很普通的前麥弗遜后多連桿懸架，而且這是全系標(biāo)配，整體配置表現(xiàn)只能用一般來(lái)形容。

(新問(wèn)界M7)

反觀售價(jià)26.69萬(wàn)的新嵐圖FREE，整體配置表現(xiàn)可以說(shuō)是入門(mén)即頂配。比如動(dòng)力方面，新嵐圖FREE標(biāo)配了1.5T增程器+雙電機(jī)，擁有電機(jī)總功率360kW，電機(jī)總扭矩720N·m的動(dòng)力輸出，零百加速低至4.8s，比入門(mén)款的新問(wèn)界M7快了足足3s。關(guān)鍵底盤(pán)方面，新嵐圖FREE還采用了更為高級(jí)的前雙叉臂后多連桿懸架，以及帶有四驅(qū)+全鋁底盤(pán)+100mm空懸的配置，結(jié)構(gòu)、用料要比新問(wèn)界M7厚道得多，這也就意味著新嵐圖FREE的操控性、舒適性會(huì)更好。

(新問(wèn)界M7)

當(dāng)然新問(wèn)界M7也有四驅(qū)版車(chē)型可選，從四驅(qū)Plus版 5座開(kāi)始就帶有四驅(qū)驅(qū)動(dòng)，并且四驅(qū)版車(chē)型也采用了雙電機(jī)驅(qū)動(dòng)，零百加速僅為4.8s，和新嵐圖FREE基本一致，但四驅(qū)版新問(wèn)界M7的起售價(jià)是來(lái)到了28.48萬(wàn)，比新嵐圖FREE貴了1.79萬(wàn)。要知道新嵐圖FREE目前只需多花1萬(wàn)塊就能買(mǎi)斷Apollo領(lǐng)航輔助駕駛系統(tǒng)，算下來(lái)價(jià)格為27.69萬(wàn)。也就是說(shuō)在價(jià)格更便宜的情況下，新嵐圖FREE配置依然更豐富，多了空氣懸架、Apollo領(lǐng)航輔助駕駛、哨兵模式、丹拿音響等配置。

值得一提的是，新問(wèn)界M7同樣擁有高階智駕系統(tǒng)，但目前只有30.98萬(wàn)起售的智駕版車(chē)型才帶有ADS2.0高階智駕系統(tǒng)的配置，價(jià)格比搭載了Apollo領(lǐng)航輔助駕駛系統(tǒng)的新嵐圖FREE貴了3萬(wàn)多，并且依然少了記憶泊車(chē)、丹拿音響、以及空氣懸架的配置。

總結(jié):

結(jié)合價(jià)格和配置來(lái)看，我們不難發(fā)現(xiàn)新問(wèn)界M7雖說(shuō)起售價(jià)要更低，但新嵐圖FREE毫無(wú)疑問(wèn)才是更值得入手的選擇，主要是因?yàn)榫C合來(lái)看新嵐圖FREE的質(zhì)價(jià)比要高得多，在價(jià)格相近的情況下，新嵐圖FREE配置要更強(qiáng)，然后在產(chǎn)品力差不多的情況下，新嵐圖FREE價(jià)格要更低。所以無(wú)論怎么看，新嵐圖FREE都更超值。