新能源市場的火爆，讓更多消費者找到了心儀車型，因為多數(shù)消費者以家用為主，難免特別關注低油耗與大空間，而插電式混合動力既可以滿足對性能較高要求，又能帶來純電車的行駛品質(zhì)，還沒有續(xù)航焦慮，確實很容易獲得用戶認可。不過，想要手握10來萬預算就買到一款品質(zhì)不錯的電混SUV也不太容易，所以今天我們來對比一下藍電E5和啟辰大V DD-i，因為這兩款車型在價格上都能滿足要求。

從具體價格來看，藍電E5因為目前提供綜合優(yōu)惠3.5萬元，最終裸車價最低其實在10-12萬，而啟辰大V DD-i以指導價成交，11.89-14.99萬元相對來說偏貴，其低配車型和綜合優(yōu)惠后的藍電E5頂配車型價格相當，而且從終端的實際情況來說，低配的啟辰大V DD-i即便就是“擺設”，基本沒有實車。所以真要說就10來萬預算，啟辰大V DD-i還真買不到，但是藍電E5實打?qū)嵖梢蚤_走，實在性和性價比自然占上風。再就是這也導致同價位車型的功能配置有明顯差距，且藍電E5還定位中型SUV，啟辰大V DD-i則屬于緊湊型，空間上也有差距。

接著咱們來聊聊動力部分，同為插電式混合動力系統(tǒng)但是行駛表現(xiàn)有不同，首先是藍電E5搭載了弗迪動力出品的1.5L高效插混系統(tǒng)，可電可油且主要以純電驅(qū)動，熱效率達到了43.04％，匹配E-CVT變速箱擁有97.5％傳統(tǒng)效率，實現(xiàn)全工況電驅(qū)占比超過80％，市區(qū)工況電驅(qū)占比99％，平順絲滑的駕乘質(zhì)感與純電車無異。而且藍電E5可實現(xiàn)百公里最低7.4秒的加速體驗，0-50km/h加速僅2.9秒。反觀啟辰大V DD-i雖說配備1.5T發(fā)動機，結(jié)果百公里加速7.8秒，考慮到藍電E5本就尺寸大一號，只能說啟辰的技術尚有進步空間。

在續(xù)航方面，藍電E5配備19.4kWh容量電池組，NEDC工況下純電續(xù)航為110km，WLTC工況下綜合續(xù)航1150km。而啟辰大V DD-i的電池組容量較小，NEDC工況下純電續(xù)航最低僅為60km。假如是每天通勤距離40km左右，藍電E5可以兩天充一次，但是啟辰大V DD-i幾乎每天都要充電，即便有家充樁也談不上便利吧？且綜合續(xù)航不如藍電E5出色，長途續(xù)航能力稍遜一籌。

接著對比一下乘坐感受，藍電E5作為一款中型SUV，提供5/7座布局令人眼前一亮，因為這個價格區(qū)間里電混SUV能提供7座的車型并不多，關鍵是藍電E5尺寸足以滿意這樣的座椅布局，4760*1865*1710mm的長寬高和2785mm軸距，在同級別也是中上游水平，可以滿足對車內(nèi)空間較高要求。而啟辰大V DD-i長寬高分別為4607*1917*1624mm，軸距達到2700mm，在緊湊型SUV屬于正常水平，與藍電E5相比自然要小了一圈，再加上沒有7座布局可選，實用性也就難以相提并論。

從實際體驗來看，藍電E5提供了全體感曲面座椅，寬大的靠背帶來更好支撐與包裹性。以身高1.83米體驗者的反饋為例，調(diào)整好前排座椅能夠獲得一拳左右頭部余量，此時進入第二排有著近兩拳腿部余量，而第三排依舊可以容納下自己，足以滿足中短途應急需求。最起碼在五人以上出行時，啟辰大V DD-i無能為力，且藍電E5第二排和三排能夠放倒，如果開著車出去自駕游，還能當張大床休息，配合3.3kW對外放電能力，在外露營也能化身“移動供電站”來煮火鍋、燒烤，為自駕游創(chuàng)造更多樣的用車體驗。

總結(jié):就加速、續(xù)航以及空間這三方面進行對比，藍電E5就帶來了足夠多的亮點，更別提該車還有親民售價，所以不貴還好用才是最適合家庭出行的選擇方案。啟辰大V DD-i不是不夠出色，只是價格沒了優(yōu)勢之后就顯得低配車型沒誠意，可選高配對于預算10來萬的消費者來說預算偏高了。