在新能源汽車大行其道的當下，產(chǎn)品出圈上位對于銷量的提升卻是大有裨益，但技高一籌者卻寥寥無幾。

極氪品牌自成立以來，無論是設(shè)計造型、車型定位等都有別于競品，不走尋常路的產(chǎn)品導(dǎo)向，贏得了不少年輕用戶的認可。不過，相比友商在產(chǎn)品宣傳上的大張旗鼓，近期的極氪卻相對“沉默寡言”。

9月1日，極氪品牌進化日正式開啟，滿滿的干貨撲面而來。誰說極氪汽車“與世無爭”，原來是在暗地“憋大招”。

最引人注目的就是，

當日首發(fā)亮相的極氪001高性能版--001 FR。

值得一提的是，極氪001 FR在開啟盲訂后15秒，首批限量99輛已全部售出，新車將于10月下旬正式開啟交付。由此可見，新車的受歡迎程度之高，令人咂舌。

那么，這款新車究竟有哪些過人之處呢？要知道，極氪001 FR可以說是集合極氪當前最能打、最核心、最有料的五大黑科技。

首先，雖然該車基于普通版極氪001為藍本打造，但作為高性能車型，車輛的外形大量采用空氣動力學(xué)及輕量化來提升基礎(chǔ)性能。比如，在前唇、側(cè)裙、后擴散器、后擾流板以及車頂?shù)榷嗵幎疾捎锰祭w維材質(zhì)；當然，高性能剎車卡鉗以及倍耐力輪胎也是必備，而紅色的卡鉗更具極強的視覺攻擊性。

據(jù)官方消息稱，極氪001 FR最大功率達到1265馬力，0-100km/h加速2.5秒，官方實測成績?yōu)?.36秒，并可實現(xiàn)坦克調(diào)頭等功能。同時，為了提升制動性能，該車配備前10活塞后4活塞卡鉗，以及Brembo碳陶瓷制動盤。另外，為了提升散熱能力，工程師還專門為制動系統(tǒng)開辟了兩條進氣道。

為了進一步滿足用戶的個性化需求。極氪001 FR還可以搭載性能鍛造輪轂以降低輪下質(zhì)量。還可以選裝P ZERO Elect系列電動車專用胎，以及半熱熔輪胎。

除此之外，極氪001 FR還將開啟全棧800V高壓系統(tǒng)，并搭載四電機分布式電驅(qū)、量產(chǎn)四輪扭矩矢量控制、衛(wèi)星通信技術(shù)量產(chǎn)上車等諸多行業(yè)首次，并擁有V3充電樁、OS 5.0系統(tǒng)、NZP駕駛輔助等領(lǐng)先技術(shù)。這些“黑科技”也是極氪首次應(yīng)用在新車上，內(nèi)容之豐富，令業(yè)界為之驚嘆。

在性能方面，極氪001 FR還搭載了四輪扭矩矢量控制系統(tǒng)，其可實時監(jiān)測四個電機轉(zhuǎn)速，獨立控制每個車輪的扭矩輸出，提升過彎極限。這使得該車的彎道最大傾向G值達到1.4G。

在浙江國際賽車場的摸底測試中，極氪001 FR跑出了1分37秒53的最快圈速，已經(jīng)超越當前圈速榜上最快的量產(chǎn)電動車，刷新純電性能新紀錄。不僅如此，通過ZVC系統(tǒng)，極氪001 FR還能實現(xiàn)坦克調(diào)頭，這可是全球第一輛能夠做坦克掉頭的獵裝車。

補能方面，極氪全新的V3充電樁單槍最高功率達到800kW，最大輸出電壓1000V，最大輸出電流800A。V3充電樁匹配極氪001FR的100kWh麒麟電池，從10%充電至80%僅需15分鐘。據(jù)悉，極充V3將于今年年底正式量產(chǎn)，明年一季度在全國極充站陸續(xù)投入使用。

另外，極氪汽車還將推出極充V3 PLUS，即智慧微型充電“局域網(wǎng)”，這也是官方推出的首座“極充V3風(fēng)光儲充一體化”充電示范站，不但充電效率更高，而且搭載了更多的創(chuàng)新技術(shù)。

不得不說的是，國產(chǎn)品牌一向引以為傲的智能科技，極氪自然也不會落下。

在極氪品牌進化日上，極氪001 FR首次量產(chǎn)搭載8259智能座艙計算平臺，以及全球首次量產(chǎn)上車的衛(wèi)星通信技術(shù)也正式亮相。再加上OS 5.0正式推出，全新的HMI3.0功能也正式上車，進一步提升了新車的科技屬性。

還有消費者喜聞樂見的哨兵模式、RSPA遙控直進直出、車載KTV、游戲/視頻投屏以及休憩模式優(yōu)化等等在新車上都沒有缺席。

而智能駕駛方面，極氪高速NZP也在9月1日正式上線，首批開通上海和杭州兩個城市，年底前開通城市將達到17個，此外年底前還將再同步啟動20個城市的NZP公測。

寫在最后:

可以說，極氪001 FR那是真的強，參考極氪001的市場表現(xiàn)，極氪001 FR看來又將迎來一波定制的熱潮。